“伪7座”不如大5座，这台SUV靠一“绝活”竟然卖过了途观

这几年国内的7座SUV市场逐渐呈现出百花争鸣的态势。这其中开放二胎政策的刺激功不可没；而从另一个角度上看，现在市场上也出现了越来越多的5座中型甚至中大型SUV，相对7座车它们少了两个座位，不过相对于略显鸡肋的“伪7座”SUV来说，这些“大5座”车在舒适性和驾乘感受上还更胜一筹。

昂科威的关注度一直都很高，自上市起，它在销量上就一路紧追甚至超过途观（不是途观L），在去年还成为中型SUV里的第一名。在冠道、途观L等车型上市后，同为5座中型SUV，昂科威的关注度受到不小的冲击，不过就品牌、空间尺寸、内饰质感来看，昂科威依旧是同级的佼佼者。

平淡的外形，中规中矩的空间，昂科威看上去似乎亮点不多，但它胜在均衡：1.5T/2.0T是当今最流行的两个动力配置；4.67米的车身，上打5座的汉兰达、锐界，下打日系一众对手；豪华的内饰是别克的看家本领，别看昂科威其貌不扬，打开车门绝对让你有惊喜。内饰的层次感很强，肢体能碰到的地方都是软的，门板、地台等位置特别舍得用真皮，缝线和木纹的运用也都恰到好处。

相比那些体态臃肿的7座对手们，采用2.0T与6AT动力组合的昂科威28T车型在驾驶感受方面一直保持着不错的口碑，尤其是6AT变速箱，换挡速度和平顺性都非常好。CDC主动液力减振对于操控性和舒适性的提升都有帮助。在入门级车型上，采用1.5T与7速双离合变速箱组合的昂科威20T车型虽然动力不如2.0T车型那般凌厉，但是在燃油经济性上却有着不错的表现。当然，如果你对动力有需求预算又够的话还是买2.0T的更合适。

楼兰，这款在北美广受好评的车型，在国内由于车型认知度比较低，自上代车型国产就一直没能火起来，如今已是第二代车型，销量还是远远低于目标对手汉兰达。楼兰全系有两种动力组合，分别是2.5L自吸和2.5L混动，其中2.5L自吸车型动力不足，2.5L混动车型售价又太高。所以，认知度低、动力弱是楼兰的缺点，但它其他方面其实都还不错。

楼兰的外形算是见仁见智那类：喜欢的人特喜欢，不喜欢的人干脆就接受不了。论设计感，其实日产这套设计语言没什么问题，把车辆营造得非常立体、有肌肉感，挺脱俗的。

楼兰的内饰看上去和天籁、奇骏之类的风格一样，但做工要好上许多，大面积软质材料的运用配合真皮包裹，营造出了很强的豪华感。