日产前 CEO 戈恩的新年大逃亡

透漏点消息 · 公众号 · · 2020-01-02 18:04

正文

现实总是比小说更荒诞。

此前已经被日本警方逮捕的全球汽车行业帝王级人物，日产汽车前 CEO 卡洛斯·戈恩，在日本警方的层层监控下，通过假护照通过海关，坐上私人飞机成功潜逃。

戈恩安全抵达老家黎巴嫩后，发布了已经离开日本的声明，此时日本人才通过新闻得知戈恩潜逃了。

戈恩的传奇之路

汽车江湖上一直有戈恩的传说。

于 1954 年出生在巴西的他，是黎巴嫩的第三代移民，在 6 岁时回到黎巴嫩，之后前往巴黎接受高等教育，先后毕业于法国两所最著名的大学，并加入法国籍。

1978 年，他开始为法国轮胎制造公司米其林工作，1990 年，他任米其林公司北美分部 CEO。

1996 年 10 月，他跳槽至雷诺，担任执行副总裁。上任伊始，他就进行了几次大手笔的成本削减，关闭了几家工厂，因此他被冠上一个绰号: 成本杀手 。

真正令戈恩名声大噪的，是雷诺收购日产之后。

创立于 1933 年的日产，是日本三大汽车制造商之一，但正如许多日本大型企业拥有的通病一样，因内部充斥着严重的官僚主义，成本控制不力。

从 1991 年到 1999 年，日产连续 7 年亏损，背负债务高达 21000 亿日元，市场份额下降到不足 5%。

1999 年，雷诺看准时机，收购了日产 43.4% 的股权，成为日产的大股东，戈恩进入日产董事会，担任首次运营官，2000 年戈恩成为日产汽车的社长，2001年兼任 CEO。

戈恩上任后大幅缩减成本，拯救了处于破产边缘的日产汽车。 仅仅两年时间，戈恩将日产汽车扭亏为盈，成为当时汽车界的一个“传奇” 。

2016年，在戈恩的领导下，日产汽车收购三菱汽车 34% 的股份，成为三菱的大股东，联盟扩大为雷诺-日产-三菱联盟。

戈恩是新联盟的灵魂人物，他是雷诺的董事长兼CEO，是日产的社长兼CEO，是三菱的董事长，还是新联盟的CEO。

至此，戈恩也正式成为全球汽车行业的帝王级人物。

被捕的导火索

虽然雷诺、日产和三菱三家联盟，已经超越大众集团，成为世界销量第一的汽车制造集团。但同时，联盟的问题也暴露出来。

日产首先不干了。

从规模上看，日产要比雷诺大，而且日产汽车产生的全球利润也更高。但是雷诺却持有日产汽车 43 %的股份，而日产只有雷诺 15% 的无投票权的股份， 日产高管觉得太亏了 。

因此，在 2017 年 2 月 23 日，日产汽车公司宣布，戈恩从 2017 年 4 月 1 日起将不再担任该公司总裁与首席执行官（CEO）职务，现任副董事长西川广人将继任他的职务。

当然，戈恩也不是吃素的。

他仍然是新联盟董事长，实际控制着日产汽车。2018 年 4 月，戈恩突然宣布计划调整日产与雷诺的资本关系，希望全面整合两家公司的业务。

正是因为戈恩的这招绝地反击，谋求合并，引发了日产高管们的“宫廷政变”，最终戈恩被东京地方检察厅特搜部逮捕。

戈恩被捕的 108 天

发动政变的日产高管，采取检举揭发的方式，将戈恩在任期间的种种违法行为，上报给了东京地方检察厅特搜部。

比如：在担任日产董事长兼 CEO 的近 20 年的时间里，戈恩 多次漏报个人实际报酬 ，并美其名曰“将目前的年薪的一部分，放到将来退休的时候再领”； 经常用“经费支出”掩盖自己公款私用 的行为，包括在世界各地购买别墅，以及 3年前租下凡尔赛宫，举办奢华的二婚结婚典礼……

2018 年 11 月 19 日，从黎巴嫩贝鲁特家中返回日本的戈恩，在羽田机场被东京检察院特搜部逮捕。随后戈恩便被日产汽车和三菱汽车免去会长和社长职务。

2018 年 12 月，东京地检以违反金融商品交易条例的罪名对戈恩进行了起诉，2019 年 1 月，又以特别渎职罪进行追加起诉。

2019 年 3 月 6 日，在被关押 108 天后，东京地方法院批准了戈恩的保释请求，在缴纳了 10 亿日元(约6400万人民币)的保释金后，戈恩获得了保释。

但之后戈恩因为违规挪用日产资金于 4 月 4 日再次被捕。25 日，戈恩在缴纳了 5 亿日元（约 3200 万人民币）的保释金后，再次获得保释。

当时获得保释的附加条件很多，包括了 禁止出境，不允许与其妻子等人联系，在其东京住所里安装监视器、只能使用一部无法上网的手机 等限制措施。

这次保释后，戈恩待在其在东京的住所中，等待 2020 年 4 月的开庭审判。