robovan 如果想过减速带其实提升底盘就行。。我都不知道你们评论的点在哪里。。。
robovan 真正的设计突破在于他内部。elon musk放出了实拍图，说明这是一辆全平全对称内部空间的 EV。![[鼓掌]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_guzhang-cca8b296d9.png)
其实我也一直认为，而在自动驾驶真正实现之后，的确汽车就没必要分前后了。![[嘻嘻]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_xixi-643ef6e48d.png)
而外部为了空气阻力，还是优化了一侧，所以有前后之分。但是我相信其实这个车倒车行驶也无所谓。![[太开心]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_taikaixin-b7d86de3fd.png)
其实到今天为止，EV 一直是燃油车的设计优化。但是很显然，电驱动和自动驾驶这么革命性的技术，不可能在设计上导致如此保守的结果。EV 的“原型”，不可能是 model3 或者 y。![[允悲]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_yunbei-a14a649db8.png)
而随着端到端的 fsd v12 落地，配合 robotvan，我们则很可能发现了 EV 的设计原型。
内部全平无前后，外面稍微为风阻优化，时速其实也没所谓。核心设计目标是舒适和宽大，而非速度和性能。更大更舒适的空间内你随便干点啥就到地方了。时速110还是90，who tm cares。
我个人比较期待这种移动体验。
#特斯拉WE ROBOT发布会#
robovan 真正的设计突破在于他内部。elon musk放出了实拍图，说明这是一辆全平全对称内部空间的 EV。
其实我也一直认为，而在自动驾驶真正实现之后，的确汽车就没必要分前后了。
而外部为了空气阻力，还是优化了一侧，所以有前后之分。但是我相信其实这个车倒车行驶也无所谓。
其实到今天为止，EV 一直是燃油车的设计优化。但是很显然，电驱动和自动驾驶这么革命性的技术，不可能在设计上导致如此保守的结果。EV 的“原型”，不可能是 model3 或者 y。
而随着端到端的 fsd v12 落地，配合 robotvan，我们则很可能发现了 EV 的设计原型。
内部全平无前后，外面稍微为风阻优化，时速其实也没所谓。核心设计目标是舒适和宽大，而非速度和性能。更大更舒适的空间内你随便干点啥就到地方了。时速110还是90，who tm cares。
我个人比较期待这种移动体验。
#特斯拉WE ROBOT发布会#
