(
^
点击上方绿标收听音频)
一九行情,指数再探
3200
,盘面除了带路,其他都比较惨。
其实昨天在港口涨停潮的情况下,指数依然走弱,苗头已经不太对了,正所谓该涨不涨理应看跌。
但我昨天经过思考(关于那两个矛盾点),还是没有重点强调风险,而是提出结构性行情的思路。一方面建议大家规避风险最大的次新,另一方面继续看好一带一路,而指数的作用反而被我刻意弱化,整体的思路是轻指数重个股。
事后从结果来看,这个结构化行情的思路还是有问题的。我低估了次新对大盘的拖累 ,也低估了指数对带路的影响。在早上港口5个涨停后,指数非但没受提振,反而跟跌次新。这个氛围对带路明显形成拖累,最终板块也出现分化。
其实不是我刻意看轻指数的作用,而是这段时间确实是一九行情,带路走势明显独立。太在意指数,反而可能在带路热潮中畏首畏尾。而就指数而言,我也并不觉得下方有大风险,主要逻辑如下:
1、今年市场的主基调就是“稳”,
连续大跌的概率不高,一旦指数杀跌到一定程度,维稳资金大概率会有护盘动作,典型如今天,尾盘工商银行、中国石油的反常拉升显然是护盘资金所为。
2、
市场自发的承接力度比过去要强很多
,下方3200指数关口、60日线、前期箱顶3175附近,几道防线都会涌出不少承接盘,指数直接杀穿的概率非常低。
3、指数可以骗人,但是市场投机情绪不会,从龙虎榜上看,
大资金近期非常活跃
,之前次新、带路两个趋势题材让游资赚足了钱,你让这批资金立刻由亢奋转为冷淡显然是不可能的。
考虑到这几点,还是暂且维持昨天的观点,短期聚集一带一路,当然
风险偏好比较低的股友适当缩减仓位来应对不确定性也是合理的。
其实这次港口真的很强了,大家比较下以前其他题材高潮后的分化走势(典型如去年
12
月
22
日高潮的共享单车),因为大家都知道高潮后必有分化,第二天往往开盘就会直接杀跌。但是这次港口显然不同,宁波海运一字、锦州港卡位、南京港连云港相继助攻,早盘显然是有资金意图接力的。最终之所以分化,主要还是受大盘拖累。这和以往其他高潮后分化的热点相比,性质不一样(一个主动、一个被动)。
虽然今天港口分化,但是必须承认盘面最强的还是带路。盘中有资金尝试切换军工失败,发动次新反抽效果也一般,想来想去资金估计还是会在带路里折腾。当然,今天带路拉升遇阻肯定不是好事,明天还会有反复,但是
短期的震荡刚好可以检验个股成色,
明天可关注带路能否有新的子板块乱世崛起,我个人认为板块还没走完。
次新还是不建议接飞刀,
板块今天开了7家,明天估计还会再开3家。由于次新炒的就是新,有大量新开板的标的,老股就会受打压。所以后面除非某只新开板次新能够连板,否则板块情绪很难扭转。
另外今天其实已经有资金尝试拉升前期次新龙头做反抽,典型如如通股份、万里马等等,但是次新指数几乎没什么反应,板块也没啥跟风股,这个动作现在看显然是失败了。之后不知道会不会有资金继续尝试,但是即便有超跌反抽行情,操作难度也是比较大的,很多时候往往是半日行情,可参与性也不强。