昨天，跑到美国建工厂的中国制造商——福耀玻璃在美国爆了个大新闻：
击退了全美汽车工会试图在其工厂建立分部组织的举动，
这也是臭名昭著的全美汽车工会在行业内的首次失利。国外有媒体评论：
此役被视为中国资本的胜利，它们正在适应美国劳资关系的规则。
作为在全世界都赫赫有名的组织，美国汽车产业工人联合会拥有骄人的战绩：
一手毁掉了美国的汽车产业。
美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，是全球出名的大汽车制造商，代表美国的汽车工业。美国是汽车王国，几乎每家都有车。但在这样一个汽车王国，三大汽车公司却同时陷入财务困境；如果美国政府不出钱救援的话，就得宣布破产。有百年历史的美国汽车老店，怎么会落到如此境地？
原因就是工会。因为这个企业和员工之间的“第三者”动不动就
组织罢工，逼迫企业让步，让工人拿到更高福利和工薪；
还不许企业解雇工人，
成立所谓“工作库”（Job Bank），那些该被淘汰的工人被放到这个项目中，他们每天只来厂看看报纸，什么也不做，照拿95%的工薪。
有多高？在2006年的时候，三大汽车工人的平均年薪都已超过 14万美元，而同年的美国大学教授平均年薪才是9.6万。
畸形的薪酬制度，使得美国汽车行业的竞争力大降，随后被日本和德国的同行击败。
2013年，曾经的美国汽车之城底特律甚至宣布整个城市破产，评论普遍认为，这个锅应该由美国工会来背。
去年年底，福耀宣布投资10亿美元，去美国建厂，认为美国工人虽然成本更高，但从运输、税费、资源上节省下来的投入，完全可以吊打在人工上的支出了。
但是，福耀没想到会遇到一个意想不到的劲敌：工会。
福耀在美国当地雇佣了超过2000名员工，为了将这个大户纳入麾下，工会在福耀工厂外面100米的地方租了个办公室，专门接纳愿意加入工会的福耀工人，好“监督”工厂，捞取利益。
2016年，工会向管理部门举报福耀安全违规，让福耀被狠狠的罚了一笔，以此试图让福耀屈服。
这反而使得福耀老板曹德旺铁了心的“不建工会”。
为此，工会发起了投票，按照法律，只要赞成的员工超过半数，工会就可以在福耀工厂建立分部。
昨天，投票结果出来了：
444票赞成、868票反对，工会大败。
让赴美企业头疼的还有一个问题，就是“日益贵族化”的美国工人，曹德旺当初跑到美国，其中有一个原因是因为“国内人工成本太高”，但到了那边后的他却后悔了：该工厂的生产力“没有我们在中国的工厂高”，“有些工人是在消磨时间”。
当地媒体报导了一些令人苦笑不得的福耀工人吐槽：
美国工人TT：
福耀让我肺活量变小，还不让旷工...
一位名叫丽莎-康诺利（Lisa Connolly）的员工抱怨说，
如果没有足够早地提前申请带薪假，福耀就会以旷工为由对工人进行纪律处分。
另一名员工德安娜-威尔森（DeAnn Wilson）抱怨
工厂内空气不好：尽管她在排放烟雾的机器周围工作，但她所在的区域没有适当的通风设备。
还有一个名叫詹姆斯-马丁（James Martin）的前雇员
表示，公司让他暴露在刺鼻的化学物质中，令他的双臂起疱，肺活量变小...
还有一些福耀玻璃的员工表示，
他们不经培训就被要求做危险工作；化学药品的提示标签是用中文写的；和中国管理者的交流也不大顺畅，不得不使用手机上的翻译APP......
赴美设厂这条路非常的不好走，任重而道远，不仅要考虑雇佣
日益“贵族化”的美国工人，还得想办法面对强大的美国工会！
随着中国用工荒的加深，中国制造业会不会也走上“美国”这条路？对于以制造业立国的中国来说，危险！
