自动挡VS手动挡 时代与情怀之争？

《速度与激情》相信大家都看过，里面最吸引人目光之处莫过于帅气酷炫的飙车场景↓

急速转动的引擎↓

攀升的转速表↓

喷出烈焰的尾喉 ↓

以及….怎样也换不完的挡位↓

不过小编最佩服的还是我们勤勤恳恳兢兢业业不论风风雨雨依然日日夜夜坚守岗位的公交师傅，花式挂挡已至炉火纯青境界↓

不少迷妹在看了影片中酷炫的换挡动作后为之倾倒，导致了很多男同胞在看完电影回家的路上被女友吐槽“开车没有男人味”

小编只想说…..这样开车才女人味十足呢！

说到了换挡这件事就不得不提“自动挡好还是手动挡好”这件老生常常常常谈的事，小编在此结合自己“五十年驾龄”的感受来总结一下。

这里不讲太过专业的术语了，为了大家都可以看懂，小编用大多数人都骑过的变速自行车来说明一下变速箱的工作原理：假设一辆自行车有8个挡位，1-8挡分别对应从大到小的齿轮，脚蹬子就代表发动机↓

那么刚刚起步时一定是最大的1号齿轮（挡）蹬起来最为省力，速度起来后再换下一个挡位，以此类推。不然就会出现只挂1挡，用尽全力蹬也骑不快，或是用8挡起步发现你根本蹬不动车子的情况。

好了，知道了变速箱如何工作就好办了，下面说一下手动挡的优缺点：好处就是便宜！维护便宜！省油！较自动挡来说简单可靠还有驾驶乐趣。缺点就是麻烦，操作起来麻烦，堵车时会更麻烦…

而自动挡呢（这里就不分CVT、双离合等等了，统称为自动挡）。优点是省时省力（堵车时作用明显），换挡较为快且平顺（手动挡老司机也可以做到），关键是解放了右手。缺点是贵！维修保养也贵！费油！部分变速箱也会出现顿挫。可是自动挡上手难度低呀↓

其实就现在人们需求来说，自动挡是远远大于手动挡的，尤其是在我们糟糕的路况环境下，手动挡遇到堵车简直就是噩梦!

所以我们可以看到现在很多新出的车只有低配才有手动挡，许多合资厂商的中高端车型甚至没有手动挡的匹配。而在自动变速箱上，各大汽车品牌却争相投入高额成本进行研究。

总的来说就是自动挡是未来的必然走势，而手动挡在技术不断发展的社会很可能会沦为一种情怀。

不过说到未来，肯定会有小伙伴跳出来说“未来肯定是新能源汽车的天下，变速箱指不定怎么发展呢，哼！”小编也无法确切的说未来如何，不过可以结合当下形势来看看。

举个例子，现在的特斯拉应该是电动车界的楷模，它可以凭借电动机起步分分钟秒掉对手，但在中后段加速却频频落后。Why？问题就出在它的单级变速箱上↓

就如上面所说，这个单级变速箱就像我们自行车的1挡，起步so easy，但后段想要再快却很难了。为了解决这一问题，宝马为i8的驱动电机匹配了GKN供应的2速自动变速箱↓

尽管在行业中看来，这款2AT充其量只能被称为1.5AT，但这足以让宝马i8在纯电动模式下加速到250km/h的用时明显比特斯拉Model S短。

而最新研发的一款多齿比变速箱“MSYS”则更为厉害！从结构上看，MSYS至少是一个真正的电动车3挡变速箱！理想中的电动车多齿比变速箱必须要有体积小、质量轻、传动效率高等特点，而MSYS全都具备。

 
结合以上，小编只是想说未来必然是自动挡的天下，但要是说在看不到燃油车的未来时代，以情怀为目的出现“手动挡汽车”，也是理所应当的。

为什么车子会越开越肉，原来爱车这几处和别人的不一样了！

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