2017年1月10日，EV小编从发改委官网获悉，重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目获得发改委批准。这意味着小康旗下的重庆金康新能源汽车有限公司成功拿到独立新能源汽车生产资质。
发改委发布了《关于重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复》，批复表示同意重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目，项目总投资达25万余元。
至此，重庆金康新能源汽车有限公司也成为了继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源之后，国内第8家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。
重庆金康新能源汽车有限公司是小康股份100%控股的子公司，以生产摩托车减震器起家，自2003年起与东方汽车合作，正式迈入汽车制造行业。
2016年7月，刚刚成功登陆国内A股市场的重庆小康，宣布将面向新能源汽车实现战略转型。7月11日，小康股份发布公告，小康股份董事表决通过了《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》，《议案》同意公司受让重庆瑞驰持有的重庆东康新能源汽车有限公司（以下简称重庆东康）100%股权、并由公司增加东康新能源注册资本至3亿元投资纯电动乘用车。
去年9月，小康股份再次发布公告称，公司聘任特斯拉电动车汽车创始人兼原CEO马丁·艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问。10月17日，小康股份发布公告称，意向收购美国电动汽车动力系统公司ACPropulsion Inc的公告。公告显示，本次股权转让标的拟总估值为9500万美元，将采取现金收购方式。
小康股份2016年12月19日晚披露了定增预案，拟非公开发行不超1.42亿股股票，募集资金不超39.6亿元，用于年产5万辆纯电动乘用车建设项目和纯电动智能汽车开发项目。其中，发行方案中5万辆电动乘用车项目投资总额25亿元，募集资金将投入20亿元，该项目实施主体为全资子公司金康新能源，目前项目已正式获批；纯电动智能汽车研发项目总体投入40 亿元，实施主体是公司境外子公司小康美国SF motors，主要专注于中级B级和高端C级车的研发，研发周期分别为26个月和36个月，预计在2019年1月量产B级车型，2019年6月量产C级车型。
公告原文如下：
国家发展改革委关于重庆金康新能源汽车有限公司
年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复
发改产业[2017]46号
重庆市发展改革委：
你委《关于重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的请示》（渝发改工[2016]1226号）及有关材料收悉。经研究，现就该项目核准事项批复如下：
一、为促进新能源汽车产业发展，按照《汽车产业发展政策》、《新建纯电动乘用车企业管理规定》的规定，同意重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目。
项目单位为重庆金康新能源汽车有限公司。
二、项目建设地点为重庆市两江新区鱼复工业园福生大道229号。
三、项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。项目利用新征用地，新建冲压、焊装、涂装、总装、电池包车间等生产车间，以及综合办公楼和试车跑道等设施，新增相关生产工艺设备。
四、项目总投资251025万元，其中新增固定资产投资227758万元，流动资金23267万元。资金来源为企业自筹105717万元，银行贷款145308万元。
五、根据《中华人民共和国节约能源法》，项目单位应在开工建设前按照相关规定完成能评审批。
六、项目招投标要按照有关招投标法律法规执行。
七、核准项目的相关文件是《国土资源部关于新建年产5万辆纯电动乘用车项目建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2016]153号）。
八、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整，请按照《政府核准投资项目管理办法》的有关规定，及时以书面形式向我委提出调整申请，我委将根据项目具体情况，出具书面确认意见或者重新办理核准手续。
九、本核准文件自印发之日起有效期限2年。在核准文件有效期内未开工建设，需要延期开工建设的，项目单位应当在核准文件有效期届满的30个工作日前向我委申请延期开工建设。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的，或虽提出延期申请但未获批准的，本核准文件自动失效。
国家发展改革委
2017年1月5日
此前的2016年12月20日，小康股份历史罕见地连续发布了十个公告，主要涉及出售非核心业务子公司以及发行A股股票的议案等，目的是迅速以募集资金40亿，为即将开展的新能源乘用车业务在中国和美国的落地筹集资金。
记者查询相关公告后得知，《关于重庆小康工业集团股份有限公司符合非公开发行A股股票条件的议案》，《关于投资纯电动.智能汽车开发项目的公告》、《小康股份出售全资子公司重庆小康汽车部品有限公司100%股权给全资子公司重庆瑞驰汽车实业有限公司的公告》等均已于2016年12月19日召开第二届董事会第十五次会议审议通过。
公告显示，小康股份“致力于新能源汽车研发、生产、销售，全力解决纯电动运输方案，力争打造中国纯电动汽车领先品牌”，自2016年6月上市以来，公司已先后发布了“投资纯电动乘用车建设项目、聘任特斯拉电动汽车创始人兼原CEO马丁.艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问”等多个相关公告，小康股份本次拟通过非公开发行A股股票募集资金总额不超过39.6亿元(含发行费用)，扣除发行费用后，募集资金将全部用于在中国兴建“金康新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目”和小康(美国)新能源汽车股份有限公司(SFMotors)的“纯电动.智能汽车开发项目”两个项目。两个项目共需要融资65.59亿人民币，除了非公开发行A股股票募集资金39.6外，其余25.9亿将通过其余资金公司将通过自有资金、银行贷款或债务融资等途径解决。
中国的“金康新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目”需要总投资25.1025亿，计划使用本次发行A股股票所募集资金中的20亿，其余资金公司将通过自有资金、银行贷款或债务融资等途径解决。小康预计，项目建设完成并全部达产后，预计可实现年收入约83.57亿元，可实现年净利润约2.37亿元，税后总投资收益率12.85%，税后静态投资回收期8年。小康金康新能源计划2017年6月开工建设。
“金康新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目”的实施主体为小康全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司(以下简称“金康新能源”)，总投资额为251,025万元，项目计划于2018年10月完成该项目工程建设，建设地址为重庆市两江新区鱼复工业园。本项目计划实现金康新能源年产5万台系列新能源乘用车和6万套电池PACK的产能目标。
金康新能源的项目建设用地已于2016年8月30日取得重庆市国土资源和房屋管理局出具的不动产权证(渝(2016)两江新区不动产权第000701727号)，项目已于2016年11月16日取得重庆市环境保护局两江新区分局出具的《重庆市建设项目环境影响评价文件批准书》(渝(两江)环准[2016]232号)，项目备案手续正在办理中。
美国SFMotors 的“纯电动.智能汽车开发项目”需要总投资40.4887亿元(5.9亿美元)，计划使用本次发行A股股票所募集资金中的19.6亿元，其余资金公司将通过自有资金、银行贷款或债务融资等途径解决。
小康(美国)新能源汽车股份有限公司(SFMotors)“纯电动.智能汽车开发项目”的实施主体为本公司全资子公司重庆小康新能源汽车设计院有限公司(以下简称“小康新能源”)和(小康新能源境外子公司，英文简称“SFMotors, Inc.”，以下简称“小康美国”)，总投资额为59,043万美元，按2016年12月6日(即公司筹划本次非公开发行事项停牌日)国家外汇管理局公布的美元比人民币汇率中间价1：6.8575，折算为404,887万元人民币。项目建设地址为美国特拉华州纽尔卡斯郡威尔明顿市。
小康美国SFMotors项目为纯电动.智能汽车开发项目，拟开发高端(C级)、中端(B级)电动汽车车型产品全面对标国际电动车领先品牌，其中高端(C级)车型对标市场高端电动车型，中端(B级)车型对标市场中级车型，车型产品力求达到并超越市场对标车型的技术水平和竞争力，面向全球销售并力求具有国际竞争力，创建国际电动汽车领先品牌。C级车型开发周期预计36个月，项目已于2016年6月开始启动前期策划工作，预计将于2019年6月达到可量产状态。B级车型开发周期预计26个月，项目已于2016年9月开始启动前期策划工作，预计将于2019年1月达到可量产状态。
纯电动智能汽车开发项目旨在研发具有对标国际电动车领先品牌的高端(C级)和中端(B级)电动汽车车型产品，融合全球技术资源；以美国加州硅谷为中心，研发并掌握电动汽车整车电控技术、电池及管理系统技术、电驱动技术、充电桩技术等电动汽车核心系统；同时掌握电动车底盘、造型、内饰等，以及工业化生产，同时研发并努力实现汽车智能控制技术。
其中，C级电动车主要用户群为一、二线城市的企业家、时尚人士、社会成功人士及精英人士；B级电动车主要用户群为一、二线城市的白领及精英人士。两款车型都将采用轻量化设计，控制成本，提高续航里程，运用成熟的新材料，新工艺，打造同级车中优异的续航里程和性价比。
小康美国新能源已于2016年3月9日取得《企业境外投资证书》(渝境外投资【2016】N00023号)。本项目为研发项目，无需履行环评审批；本项目未新增项目用地，不涉及用地审批。
小康股份将本项目目标设定为“创建国际电动汽车领先品牌”，并已为此确定了“技术起点高、产品定位高、资源配置高”的开发方案。公司已计划在重庆市两江新区建设新能源汽车整车、冲焊、涂装工艺工厂，为将来本项目研发成果的量产打下坚实基础。
通过分析，《汽车海外并购》和《智能新能源汽车》发现，小康通过一系列低调地资本运作，将中国擅长的低成本高品质制造能力同美国硅谷先进的技术开发和设计结合起来，正试图构建横跨中美两国的新能源汽车帝国，以此实现小康的彻底转型。
此前的2016年11月20日，SF MOTORS告诉微信号《汽车海外并购》和《智能新能源汽车》，该公司计划投资1100万美元，在美国密歇根州的Washtenaw 郡的建立工程技术发研发中心，开发“高性能创新电动汽车”，该研发中心计划招聘150名高端新能源汽车方面的工程研发人员。
根据小康股份10月16日晚发布的公告，公司于2016年1月25日在美国特拉华州成立的旨在瞄准特斯拉的新能源子公司SF MOTORS拟收购美国新能源汽车动力系统巨头 AC Propulsion Inc100%股权以及其子公司 香港e.motor Coporation Limited 100%股权和孙公司北京亿马先锋汽车科技有限公司100%股权，以及相关联的所有从事电驱动系统、控制系统、电池系统等新能源汽车业务相关的公司及实体、商标、专利及其他无形资产等。
公告显示，本次股权转让标的拟总估值为9500万美元，将采取现金收购方式。
AC Propulsion Inc (ACP) 是美国新能源汽车领域的先驱，由Alan Cocconi及其团队于1992年在美国加州创立，主要从事电动汽车动力系统核心技术的开发。成立25年来，可谓成绩斐然。1994年ACP开发出第一辆纯电动轿车,1996年研发了Tzero技术，分别获得多项专利, 1999年创造了电动车地面行车速度记录409公里/小时, 2001年Tzero技术能与欧洲顶级跑车媲美，速度超过法拉利、兰博基尼、保时捷等。2002年研发出油电混合动力车。目前已行驶了8万公里, 2003年ACP第一次参加Bidendum挑战赛，Tzero赢得冠军。2006年除了将电动驱动技术授权给特斯拉TESLA外，还介绍并帮助Elon Musk成功入主特斯拉； 2008年与宝马合作开发推出MINI-E纯电动车，2008年技术授权台湾裕隆，2009年与福田汽车开发纯电动迷迪车，2010年与重庆长安合作开发北京纯电动邮政车，2013年与广汽合作推出第三代集成式驱动控制和充电系统，并应用于传祺GS5 纯电动SUV，在底特律车展展出。
香港E motor Coporation Limited和北京亿马先锋汽车科技有限公司都是AC Propulsion 在香港和北京分别设立的子公司可和孙公司，E.motor Coporation Limited持有北京亿马先锋汽车科技有限公司93.05%股权。北京亿马先锋汽车科技有限公司是AC profulsion 位于北京的生产基地，负责开展国际市场营销和批量生产，目前正在建设一个全新的电动汽车驱动系统部件工厂。
记者了解到， AC Propulsion Inc. 现任华人总裁 Crystal He 对中国非常熟悉，熟知中国新能源汽车市场，与小康高管非常熟悉。
收购电动汽车领域的技术鼻祖，将帮助小康股份迅速掌握新能源领域的核心技术，为其争取新能源汽车资质申请打下重要基础。
近来小康在转型新能源道路上动作频频。2016年9月28日，小康股份发布公告称，该公司美国新能源子公司SF MOTORS已于当地时间2016年9月22日与与美国特斯拉汽车创始人Martin Eberhard(马丁.艾伯哈德)签署了书面协议，聘请马丁.艾伯哈德担任SF MOTORS公司新能源汽车顾问，“旨在整合全球新能源汽车顶尖人才，推进公司在电动车的产品定位、开发和技术创新设计，帮助公司新能源汽车获取全球市场(特别是美国和中国市场)竞争优势。”
公告称，“面对全球环境日益恶化、环保标准日益提升的大背景，公司致力于发展电动汽车产业。本协议的履行将提升SF MOTORS在高性能创新电动车的产品定位、开发、技术创新水平，帮助公司新能源汽车获取全球市场(特别是美国和中国市场)竞争优势。”
根据公告，SF MOTORS由重庆小康工业集团股份有限公司通过其子公司重庆小康新能源汽车设计院有限公司100% 控股，主要经营范围包括从事新能源汽车设计、开发、制造、销售和服务。
小康股份实际控制人为张兴海，现年52岁，目前为小康股份董事长兼总裁。张兴海持有小康控股50%的股权，为小康控股的控股股东，而小康控股持有小康股份62.60%的股份，张兴海通过小康控股间接控制小康股份。
这是继2010年ZAP永源汽车在美国生产制造和销售小型电动汽车、2011年比亚迪在美国生产电动大巴K9、、2014年万向收购菲斯科、2015年乐视投资法拉第未来、乐视接收Lucid Motors部分股份之后，又一家中国汽车企业试图拓展美国新能源汽车市场\挑战特斯拉的最新尝试。
马丁.艾伯哈德可以说是新能源汽车行业的传奇人物和创业家，其代表作当然就是2003年同MarcTarpenning共同创办硅谷第一家电动汽车公司特斯拉，并且从2003到2008一直担任特斯拉CEO。2008年1月因与ElonMusk 意见向左，被迫和MarcTarpenning一道离开了自己亲手创办的特斯拉(其他创始人被迫离开自己创办公司的知名新能源领域的高管还有后来菲斯科汽车公司的创始人菲斯克、CODA创始人Kevin,Better Place创始人Shai等等)。
此前，马丁.艾伯哈德也参与创办了新能源初创公司、后来被北汽集团和乐视收购的Atieva(现已更名为Lucid Motors)。
2009年离开特斯拉一年的马丁·艾伯哈德发起了针对他的继任者——特斯拉新任CEOElon Musk和特斯拉的诉讼，称他是被ElonMusk排挤出公司的，艾伯哈德认为是ElonMusk导致特斯拉首款产品Roadster产品延迟上市的，“Musk一直过度纠结于次要细节，如将宝贵的资源和时间浪费在安装电动门锁而非传统门锁的研究上面….”双方唇枪舌剑后，突然在2009年9月意外和解了诉讼。ElonMusk发表声明称，“改变行业的努力几乎是不可能成功的。没有艾伯哈德不可或缺的努力，Tesla走不到今天。”
2010年，马丁.艾伯哈德加入大众美国公司，领导其新能源业务。不久离开创办了电动摩托车公司Alta Motors。
文章转自：automergers
