文章报道了一汽吉林汽车有限公司停产数月并拖欠员工工资的情况。公司自2016年以来已连续三年亏损，资不抵债，并已筹划混改。虽然混改完成后恢复了生产并对品牌进行重新定位，但一汽吉林仍面临市场竞争加剧、产品研发跟不上节奏以及新能源领域布局缓慢的问题。
一汽吉林自2016年以来已连续三年亏损，共计30亿元。2019年混改完成后，虽然恢复了生产并对品牌进行定位调整，但问题仍然存在。
接近一汽吉林的人士认为，一汽吉林产品研发未跟上市场节奏，同时在新能源领域布局缓慢。随着市场竞争加剧，一汽吉林陷入经营困境。
2024.12.17
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导读：一汽吉林已停产数月，拖欠员工工资。
12月17日，第一财经记者独家获悉，一汽吉林汽车有限公司（下称“一汽吉林”）已停产数月。多名员工向记者表示，自从8月份起一汽吉林就没有发放工资，希望一汽集团领导与员工座谈，给出相应解决方案。
公开资料显示，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂（成立于1980年），于1990年并入一汽集团。在2004年更名为一汽吉林后，成为一汽集团的全资子公司。一汽吉林主要生产乘用车、商务车以及专用车，旗下乘用车品牌为森雅。2010年，一汽吉林销量达15万辆，随后销量呈现下降趋势。伴随着国内SUV市场增长迅速，一汽吉林在2016年推出了森雅R7，以低于10万元的售价主攻低线市场，该车型单月最高销量曾超过1万辆。而伴随着竞争加剧，森雅R7销量快速下降，随后推出了森雅R9、R8等车型，但都难以复制森雅R7的销量高峰。2017年～2019年，一汽吉林销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。一汽吉林自2016年来已连续三年亏损，亏损额共计30亿元；2019年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债。
2018年，一汽吉林筹划混改。2019年10月，一汽吉林增资项目在上海产权交易所挂牌交易，项目拟募集资金15亿元。增资完成后，新增股东持股比例为70%左右，一汽集团的持股比例则降至30%左右。2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车正式增资入股一汽吉林，以15亿元获得一汽吉林70.5%股权，一汽集团持股比例降至29.5%。
一汽吉林混改完成后，在2021年初恢复了生产，同时对旗下森雅品牌进行了重新梳理和定位。当时一汽吉林发布的官方信息称，旗下森雅品牌将与一汽-大众捷达品牌保持相似市场定位，进军三四线城市及县域市场。2021年7月，一汽吉林发布了全新“鸿图”产品战略，与此同时，首款产品森雅鸿雁正式下线，该车定位于小型SUV，在森雅R7车型基础上打造而来，并针对造型及内饰进行了一系列调整。此外，鸿鹄、鸿运系列车型也将陆续推出。一汽吉林有乘用车、商用车两大模块，其中商用车又分佳宝商用车和佳宝专用车。
接近一汽吉林的人士认为，一汽吉林产品研发未跟上市场节奏，同时在新能源领域布局缓慢。随着竞争加剧，一汽吉林陷入经营困境。官网信息显示，一汽吉林在售乘用车包括燃油车产品鸿雁、鸿雁pro，新能源产品森雅鸿奕EV和鸿鹄（增程混动）。
近两年来，一汽吉林尚未对外披露销量数据。一汽吉林一名内部人士告诉记者，公司在今年6月份左右就已停产。
