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重磅！民用轴承钢质量分级方案通过评审！（附轴承钢发展历程）

泰科钢铁 · 公众号 · · 2020-11-09 11:50

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11月6日， 国家工信部首个质量分级专项 —— “钢铁产品质量分级评价与示范应用”项目民用轴承钢分项方案审查会 在河南洛阳召开。来自中国轴承工业协会、中国钢研科技集团、钢铁研究总院、冶金工业信息标准研究院、北京钢研新材科技有限公司、洛阳轴承研究所有限公司、瓦房店轴承集团、洛阳LYC轴承有限公司、浙江天马轴承集团有限公司、人本集团有限公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、南京钢铁股份有限公司、河南济源钢铁（集团）有限公司等13家单位的20名代表参加了会议。

中国轴承工业协会卢刚教授主持了会议。中国轴承工业协会常务副理事长兼秘书长周宇讲话强调了轴承钢质量分级对轴承行业发展的意义。中国钢研数字化研发中心主任苏航介绍了质量分级理念及发展历程，钢铁研究总院潘涛教授代表项目组介绍了项目进展和民用轴承钢分级方案。与会专家一致认为质量分级是中国钢铁产品质量能力提升和促进优质优价市场的有效措施，项目组提交的民用轴承钢质量能力分级评价实施方案具备可行性、科学性和适用性，能够有效体现生产企业的装备技术和质量能力差异，并符合民用轴承钢产品发展趋势，可指导现阶段民用轴承钢质量分级工作的实施，一致通过评审。项目组将根据专家意见尽快制定方案细则并推动实施。

高端轴承作为机械设备中不可或缺的核心零部件，是我国高端装备制造业“强基”路上的“卡脖子”问题，影响轴承质量的有材料、工艺、设计、精度等多方面因素，其中材料是最源头的影响因素。我国拥有世界一流的轴承钢制造企业，也有质量管控薄弱的轴承钢制造企业，材料质量上的巨大差异影响了轴承钢行业自身的良性发展，也成为轴承行业进步发展的制约环节。通过质量分级理念和技术的推广，钢铁行业和轴承行业共同努力，有助于优化市场环境，形成质量与技术能力竞争的有利格局。

中国钢研2015年提出质量分级理念，通过逐渐深化拓展，得到了国家部委、钢协、用户及企业的广泛认同。所获得的成果在船舶行业、石化行业、电力行业都得到了应用，且收到良好效果。现在，质量分级已发布《钢铁产品质量能力分级规范》CISA系列团体标准，列入工信部“质量提升三年行动计划”，并成为《工业和信息化部关于促进制造业产品和服务质量提升的实施意见》的主要内容。不仅仅在钢铁材料领域，建材、化工等非金属材料领域也开始借鉴质量分级的理念与方法。

2019年10月，国家首个质量分级专项——工业和信息化领域公共服务能力提升专项“钢铁产品质量分级评价与示范应用”项目正式立项。该项目以“价值函数”、“工序评价”、“质量遗传”为基础模型，主要针对建筑用钢筋、民用轴承钢、船舶海工用钢等三个重点钢铁产品开展质量分级评价和应用示范工作，并针对部分企业开展基于“质量滤波”算法的质量升级工作。该项工作的进一步深化和拓展，可望从技术手段上改变我国制造业用钢低质低价竞争的现状，为钢铁及制造业的品质化发展提供解决之道。

（内容来源：新材道）

延伸阅读：

轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作时承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。

1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准，将轴承钢分为：
全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。

有的国家增加一个类别为特殊用途的轴承钢或合金。我国已纳入标准的轴承钢分类方法与ISO相似，分别对应为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈耐蚀轴承钢、高温轴承钢四大类。

近五十年来我国还在轴承钢钢种及其轴承用材料方面，如无铬轴承钢、中碳轴承钢、特殊用途轴承钢及合金、金属陶瓷等取得了很大的进展。

高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为1.5%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于现在我们所说的轴承钢如果没有特殊的说明，那就是指GCr15。

轴承钢主要用于制造滚动轴承的滚动体和套圈。由于轴承应具备长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求轴承钢应具备：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度、必须的韧性、一定的淬透性、在大气的润滑剂中的耐腐蚀性能。

为了达到上述性能要求，对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布、脱碳等要求严格。轴承钢总体上向高质量、高性能和多品种方向发展。轴承用钢按特性及应用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。

为适应高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型轴承钢。为了降低轴承钢的氧含量，发展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技术。而大批量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼，发展成各种类型初炼炉加炉外精炼。

目前，采用容量大于60吨初炼炉＋LF／VD或RH＋连铸＋连轧工艺生产轴承钢，以达到高质量、高效率、低能耗之目的。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉发展成连续可控气氛退火炉热处理。目前，连续热处理炉型最长为150m，加工生产轴承钢的球化组织稳定和均匀，脱碳层小，消耗能量低。

20世纪70年代以来，随着经济发展和工业技术进步，轴承的应用范围扩大；而国际贸易的发展，又推动了轴承钢标准国际化和新技术、新工艺及新装备的开发和应用，效率高、质量高、成本低的配套技术和工艺装备应运而生。

日本和德国等均建成了高洁净度、高质量的轴承钢生产线，使钢的产量迅速增加，钢的质量和疲劳寿命大幅度提高。日本和瑞典生产的轴承钢的氧含量降到10ppm以下。80年代末期，日本山阳特钢公司的先进水平为5.4ppm，达到了真空重熔轴承钢的水平。

轴承的接触疲劳寿命对钢组织的均匀性非常敏感。提高洁净度(减少钢中的杂质元素和夹杂物含量)，促使钢中的非金属夹杂物和碳化物细小均匀分布，可以提高轴承钢的接触疲劳寿命。

轴承钢使用状态下的组织应是回火马氏体基体上均匀分布着细小的碳化物颗粒，这样的组织可以赋予轴承钢所需要的性能。高碳轴承钢中的主要合金元素有碳、铬、硅、锰、钒等。

如何获得球化组织是轴承钢生产中的重要问题，控轧控冷是先进轴承钢的重要生产工艺。通过控轧或轧后快冷消除了网状碳化物，获得合适的预备组织，可以缩短轴承钢球化退火时间，细化碳化物，提高疲劳寿命。

近年来，俄罗斯和日本采用低温控轧(800℃～850℃以下)，轧后采用空冷加短时间退火，或完全取消球化退火工艺，就可得到合格的轴承钢组织。

轴承钢的650℃温加工也是新型技术。共析钢或高碳钢热加工前若具有细晶粒组织或在加工过程能形成细晶粒，则在(0.4～0. 6)熔化温度范围内，在一定应变速率下，呈现出超塑性。

美国海军研究院(NSP)对5 2100钢进行了650℃温加工试验表明，在650℃下真应变，2.5不发生断裂。因此，有可能以650℃温加工来代替高温加工并与球化退火工艺结合起来，这对简化设备和工序、节约能源、提高质量有重要意义。

在热处理方面，在提高球化退火质量，获得细小、均匀、球形的碳化物以及缩短退火时间或取消球化退火工序的研究方面有了进展，即盘条生产采用两次组织退火，将拉拔后的720℃～730℃再结晶退火改为760 ℃的组织退火。这样可以得到硬度低、球化好、无网状碳化物的组织，关键要保证中间拉拔减面率≥14%。该工艺使热处理炉的效率提高25%～30%。连续式球化退火热处理技术是轴承钢热处理的发展方向。

各国都在研究和开发新型轴承钢，扩大应用和代替传统的轴承钢。如快速渗碳轴承钢，通过改变化学成分来提高渗碳速度，其中碳含量由传统的0.08%～0.20%提高到0.45%左右，渗碳时间由7小时缩短到30 分钟。

开发了高频淬火轴承钢，用普通中碳钢或中碳锰、铬钢，通过高频加热淬火来代替普通轴承钢，既简化了生产工序又降低了成本，并提高了使用寿命。

日本研制的GCr465、SCM465疲劳寿命比SUJ2高2～4倍。由于在高温、腐蚀、润滑条件恶劣的环境下使用轴承愈来愈多，过去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等轴承钢已不能满足使用要求，急需研制加工性能好、成本低、疲劳寿命长、能适合不同目的和用途的轴承用钢，如高温渗碳钢 M50NiL、易加工不锈轴承钢50X18M以及陶瓷轴承材料等。

针对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点，我国开发了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接触疲劳寿命L10和L50分别比GCr15Si Mn提高73%和68%，在相同使用条件下，用G015SiMo钢制造的轴承的使用寿命是GCr15SiMo钢的两倍。

近年来，我国还开发了能节约能源、节约资源和抗冲击的GCr4轴承钢。与GCr15相比，GCr4的冲击值提高了66%～104%，断裂韧性提高了67%，接触疲劳寿命L10提高了12%。GCr4钢轴承采用高温加热表面淬火热处理工艺。与全淬透的GCr15钢轴承相比，GCr4钢轴承的寿命明显提高，可用于重载高速列车轴承。

今后轴承钢主要向高洁净度和性能多样化两个方向发展。提高轴承钢的洁净度，特别是降低钢中的氧含量，可以明显延长轴承的寿命。

氧含量由28ppm降低到5ppm，疲劳寿命可以延长1个数量级。为了延长轴承钢的寿命，人们多年来一直致力于开发应用精炼技术来降低钢中的氧含量。通过不懈的努力，轴承钢中的最低氧含量已从20世纪60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。

目前，我国可以将轴承钢中的最低氧含量控制在 10ppm左右。轴承使用环境的变化要求轴承钢必须具备性能的多样化。如设备转速的提高，需要准高温用(200℃以下)轴承钢(通常采用在 SUJ2钢的基础上提高Si含量、添加V和Nb的方法来达到抗软化和稳定尺寸的目的)；腐蚀应用场合，需要开发不锈轴承钢；为了简化工艺，应该开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢；为了满足航空航天的需要，应开发高温轴承钢。

来源：轴承工业

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