2025年2月土耳其新车销量同比下降14.4%至90,730辆,年初至今累计销量159,384辆,
均为历史第二高水平。
市场整体承压,
雷诺以10.8%份额保持领先,丰田以43.8%增长跃升至第二,特斯拉和比亚迪分别以3310辆和2583辆跻身前十,电动车需求强劲。传统品牌如菲亚特和大众表现不佳,中国品牌销量分化明显。
本文从销量概况和车型表现两方面剖析土耳其市场趋势,揭示电动化与品牌竞争的最新动态。
2025年2月,土耳其新车市场销量为90,730辆,同比下降14.4%,年初至今累计销量159,384辆,
相较去年同期的高基数表现仍属强劲,仅次于历史最佳纪录。
特斯拉Model Y
(3310辆)
和本地电动车Togg T10X
(2038辆)
的表现表明纯电动车
(BEV)
正加速渗透市场。
传统燃油车仍占据主导,
雷诺、丰田和菲亚特的主力车型以轿车为主,而混合动力车可能在丰田C-HR等车型中有所体现,电动化趋势成为市场亮点。
●
品牌销量方面
◎
雷诺以9813辆
(10.8%份额)
位居榜首,但同比下降23.9%,市场基础虽稳固但增长乏力。
◎
丰田以9331辆
(10.3%)
和43.8%的同比增长跃升至第二,创历史最高排名。
◎
福特
(7227辆,8%)
、菲亚特
(7004辆,7.7%)
和大众
(6168辆,6.8%)
分列三至五位,其中菲亚特下降48.3%,大众下降8.4%,表现低于市场平均。
◎
现代
(5114辆,5.6%)
和标致
(5079辆,5.6%)
增长7.6%和下降17.3%,欧宝
(4596辆,5.1%)
、雪铁龙
(3113辆,3.4%)
和奔驰
(2850辆,3.1%)
位列中游。
◎
特斯拉以3310辆
(3.6%)
首次进入前十,排名第九。
◎
比亚迪以2583辆
(2.8%)
位列第十,同比增长1074.1%。
●
中国品牌在土耳其市场表现分化,
总销量约5540辆,占市场份额约6.1%。
◎
比亚迪以2583辆
(2.8%)
领跑,同比增长1074.1%,显示其电动车战略的成功。
◎
奇瑞以2690辆
(3%)
位居第二,尽管同比下降46.3%,仍具竞争力。
◎
MG
(175辆,0.2%)
下降90%,东风
(44辆)
、Skywell
(12辆)
、Maxus
(31辆)
和零跑
(3辆)
销量微弱,反映品牌认知度和渠道布局的不足。
中国品牌整体依托电动车切入市场,但在规模和稳定性上仍有差距。