今年以来，A股航运港口板块持续活跃，今年以来涨幅近达10%。5月27日，该板块再度爆发，当日收盘涨超2%。板块内，凤凰航运涨停，
中远海控
、宁波远洋、海航科技、锦江航运等纷纷跟涨。
其中，
海运龙头公司
中远海控
盘中涨幅一度超过
7%，股价又创历史新高
，年内累计涨幅达56.99%，公司最新总市值达2400亿元。
港口航运是国际贸易的主要运输方式，承担着全球90%以上的贸易运输量，对国际贸易的顺利进行起着至关重要的作用。随着全球经济一体化的深入发展，港口航运作为连接全球贸易的关键纽带，其重要性日益凸显。
那么，推动航运公司股价上涨的逻辑是什么？都有哪些核心航运公司受益？
海运运价上涨是推动航运公司股价上涨的核心因素
。近期，多家船公司发布调高海运价的通知。
例如，
中远海运集装箱运输有限公司
之前发布通知，今年4月1日至4月14日，从远东（包含中国在内的亚洲东部地区）运往美国和加拿大的海运价大幅上涨，涨幅为1000～2000美元。按中国对美国的平均运价约3000美元来计算，涨幅接近70%。
万海航运
5月以来也已多次发布运费调整通知，总体均为上调。在5月20日发布的W23运费调整通知中，万海航运称，近期因公司各项运营成本不断攀升，现针对全中国区出口至亚洲区（近洋航段）的货载实施运价调涨，调涨幅度为USD 200/400/400 for 20'/40'/40'HQ，生效周次为WK23。
与此同时，
全球头部船运公司马士基、达飞、赫伯罗特等都纷纷披露航线运价上调信息
，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。
值得一提的是，自今年年初以来，集运指数欧线期货主力合约就持续上涨，续创新高。截至5月27日，今年以来该合约涨幅达192.92%。
图片来源：Choice
今年航运价格的上涨主要受三方面因素推动。其中，
地缘局势升温导致的红海紧张局势
，是影响运价的核心因素。
近几个月来，由于红海局势持续紧张，包括马士基在内的很多国际航运企业被迫放弃红海航线，改道非洲航线，船只绕行非洲大陆西南端好望角。根据马士基此前预测，红海局势对航运业的干扰或将持续到今年年底。
其次，
各大班轮公司正陆续酝酿
5月第二轮运价上调
。首轮对5月上旬的运价普遍定位在4000美元/FEU（40英尺集装箱单位）一线，较4月下旬3000美元/FEU的价格中枢上行1000美元水平，随后对于5月中旬开始的运价定价则进一步上行到5000美元/FEU一线水平。
另外，由于船舶建设周期长，运力供给的调整一般落后于需求的变动，使航运板块呈现出明显的周期性。
从需求端来看，国际贸易需求向好，无论是美国的零售额增速，还是主要新兴国家的制造业PMI走势，都处于向上阶段。据上海国际航运研究中心预测，2024年二季度中国航运信心指数为114.77点，预计较上季度上升17.13点，由微弱不景气区间回升至相对景气区间，且所有企业信心指数均回到景气区间。
据天风证券研报，2022年来，中国和美国的库存周期下行已超过一年，都处于历史相对低位。2024年开始，
中美库存周期企稳回升，带动外贸复苏、集运需求增长
。
来源：天风证券研报
港口航运不仅涉及运输环节，还与造船、航运、物流等多个产业密切相关，是全球产业链的重要环节。我国港口航运拥有成熟完整的产业链，供应链生产优势和大规模市场优势。
随着航运运价的上涨，不少航运公司或将受益。笔者根据Choice数据、上市公司公告筛选出了
A股核心航运公司名单
，供读者参考。
