在都市的熙攘与郊野的辽阔之间，宝马X5总能在转瞬间跨越两者的界限。
自1999年诞生以来，宝马X5已经走过了25个年头。从最初诠释“公路之王”，到如今的全能家庭座驾，宝马X5不仅满足了驾驶者对操控的向往，也兼顾了日常使用中的舒适与便利，就像下面这段视频一样，不同人眼中有着对X5的不同感悟。那么，在真实车主眼中的宝马X5又是怎样的？从下面两位车主的视角出发，相信对于持币待购的你，是个不错的参考。
刘先生是一位热爱驾驶的资深Bimmer，拥有多年丰富的驾驶经历。他从学生时期赴美留学起便接触各种车型，得益于当地发达的二手车市场，他曾拥有或长期驾驶过很多品牌的车型，包括宝马、丰田、克莱斯勒、雷克萨斯和沃尔沃等。
毕业回国后，刘先生加入一家外企，驾驶依然是他的热爱，同时他也喜欢体育与户外活动。对于宝马品牌而言，刘先生拥有过2016款宝马330i旅行车和2020款宝马X3 xDrive28i，以及目前拥有的现款宝马X5 xDrive40Li。
对于刘先生个人而言，从二人世界变成一家三口，加之父母日常帮忙带娃，长轴距宝马X5优秀的空间表现成为他最重要的考量因素，同时考虑到车子经常满载的情况，最终选择了搭载3.0T直列六缸B58发动机的xDrive40Li车型：“之所以把车龄刚满3年的宝马X3换成宝马X5，主要是看重更大空间和更好的动力。”
从偏向个人兴趣的宝马旅行车与中型SAV，过渡到更注重空间与家庭使用的长轴距宝马X5，刘先生坦言在所有用车经历里，宝马X5是一个最稳妥、最顾家的选择，也是他的第一台“奶爸车”。
刘先生在购车时对比过宝马iX、奥迪Q7、奔驰GLE和路虎发现5。宝马iX起初是夫妻俩最钟意的选择，但考虑到每年会有数次500公里以上的长途需求，以及打算经常带娃周边自驾，所以放弃了纯电动车，选择了补能更便捷的燃油车。
至于奥迪Q7，刘先生认为这是一款“紧凑级”七座车，因为家里人个头都很高，因此在实际乘坐感受后就忽略了。而奔驰GLE则因为2.0T车型动力稍显不足、3.0T车型略超预算而被忽略。最后来到路虎发现5，这款车看起来“人高马大”、动力十足，可开起来像是在“开船”，没有驾驶乐趣可言。因此刘先生最终选择了中期改款后新推出的长轴距宝马X5。
刘先生表示，宝马X5是他从学生时代起就一直仰视的“神车”。他曾乘坐过老款X5，对那种舒适性和稳重感仍记忆犹新：“X5一直以来给我的印象就是威武雄壮，设计很大气，内部空间充足。”因此新车也算是圆了他曾经的梦。
在配置上，刘先生选择了M运动套装，并对一些细节情有独钟——他尤其喜欢后备箱地板的保护板，金属材质赋予了一丝“野性”气息。此外，前脸两侧的“獠牙”设计在一些人看来可能有争议，但刘先生认为，这种设计在动态状态下展现出更佳的视觉效果，也使得新款与老款的区别更加明显。
另一个明显的区别，在于宝马X5用上了高达315mm的大宽胎，无论从任何角度观察，都给人信心十足的感觉。并且刘先生特别看重爱车标配的双轴空气悬架：“空悬还是一个价值很高的配置，宝马的空悬不会有‘悬浮’的感觉，反而会让驾驶变得舒适轻松。”
内饰方面，刘先生对火山红配色尤为钟爱。他提到，上一台宝马X3搭配了中规中矩的摩卡色内饰，虽然经典耐看，但稍显保守。而这次为宝马X5选择的火山红不仅充满运动感，每次打开车门的一瞬间便能激发强烈的驾驶欲望。
坐进驾驶位，Alcantara翻毛材质车顶篷也令刘先生赞不绝口。他认为，这一设计很有高级感，为车厢内部增色不少——火山红座椅唤起驾驶激情，而翻毛车顶营造出豪华氛围。在强调家庭“奶爸车”定位的同时，也增添了属于刘先生自己的动感体验和仪式感。
空间方面，刘先生表示宝马X5的乘坐空间和后备箱空间都完全符合需求，几乎是一台完美的大五座车。他常年在驾驶座后方安装安全座椅，并且经常是五口之家共同出行，因此，宝马X5在乘坐空间上的表现堪称完美，令他印象非常深刻。他还提到，宝马X5的后排地台几乎全平，这一设计大大提升了中间座位的舒适性，尤其适合经常要满载五座的家庭。
当初购车时，刘先生也仔细对比过BBA品牌的同级车型：奥迪Q7的地台较高，并且为了容纳第三排座椅，第二排空间显得相对局促；奔驰GLE的空间不及宝马X5大，其手套箱的延伸设计比X5更长，导致后排中间座的腿部空间有所受限。
至于后备箱空间，刘先生表示对宝马X5非常满意：“空间宽敞且实用”。尤其是宝马独特的“天地门”设计，使得装卸物品变得十分便捷。他强调，这一设计对于应对一些靠墙停车位或空间受限的情况也特别友好，提升了使用的便利性。
刘先生表示，驾驶宝马X5时，有几个细节让他印象深刻。首先是车辆搭载3.0T B58发动机和ZF 8AT变速箱的动力总成，低扭输出表现得尤为出色。无论是在城市道路还是高速行驶时，发动机转速通常不会超过2000转，低扭的输出非常平滑顺畅。曾驾驶过亲戚的奥迪Q7，以及多次试驾过奔驰GLE，刘先生表示，宝马X5在低扭输出上的表现远超这两款车型。
关于城市道路和高速公路的驾驶表现，刘先生毫不犹豫地表示：“完全对得起‘公路之王’的美誉”。在长途驾驶方面，刘先生也给出了很高的评价。
由于这一代宝马X5额外加入了48V轻混技术，因此刘先生也在日常驾驶中关注着细微的驾驶体验：“48V轻混加持下，低扭强，起步快，自动启停更丝滑，低速静音效果好。不要对48V轻混系统抱有刻板印象，用过才知道到底好不好。后面系统更新完，新加入了启停功能主动关闭，这一点好评。”
刘先生还举了雨天的例子，他认为宝马X5配备的xDrive四驱系统让驾驶变得更安心，可以说是50:50车身配重比的黄金搭档：“四驱系统的存在，更称得上是一项安全配置，在雨雪天能够帮助驾驶者稳定车身姿态，并辅助驾驶者在更多复杂路况和多变天气下提升操作容错率。”
爱车到手一年的时间里，已经有过两次约800公里的长途往返，以及多次江浙沪300公里以内自驾游。刘先生表示，宝马X5在长途行驶中的表现非常优秀，动力充沛，底盘扎实，相比起老款，国产长轴距新款改进后的座椅不仅柔软舒适，还提供了良好的支撑性：“综合而言，我认为表现非常优秀。”
在数字科技方面，刘先生认为爱车相较于过往宝马车型，已经有了很大进步。其中他最喜欢的是泊车辅助功能，因为这对于宝马X5的庞大身躯来说非常实用。另外，刘先生强调爱车的数字钥匙相比此前拥有的宝马X3好用很多：“目前我基本带着手机就能随意出行，不必每次携带实体钥匙。”总体而言，刘先生认为宝马X5作为一台燃油车，在空间、豪华、舒适、科技方面展现出了应有的水准，比起现在大火的电动车，刘先生更喜欢一个成熟的伙伴。
刘先生表示新车使用至今，满足了他和家人的所有预想：“希望这台X5可以载着我和妻女，陪伴孩子度过未来几年快乐的童年时光。也许等孩子大点后，我会倾向再回归到我的热爱，选择一些更能彰显个性，充满驾驶和改装乐趣的车，比如M3、M5、X3 M、X6，亦或者未来的电动车型，We’ll see.”
儿时遥不可及的梦想，如今已是成年世界中最珍贵的玩具
宝马X5 xDrive30Li M运动套装
已行驶里程：30000公里
从事互联网行业的李先生，平日经常参加马拉松和越野，对汽车的驾驶细节非常关注，谈到宝马，他认为这是人生路上重要的精神伙伴。他回忆道，2008年左右，他在杭州看到许多做生意的老板开着第二代宝马X5（E70），那时的X5给他的印象就是“大气沉稳”。
2015年毕业，工作三四年后，第四代宝马X5（G05）面世，李先生对外形非常着迷：“这一款的辨识度太高了，前脸大尺寸进气格栅，3D前后尾灯也特别帅”。李先生在2019年去宝马4S店试驾过一次，整体给他的感觉很深刻：“动力强劲，转向力度很轻盈，悬挂也非常舒适，这应该是最完美的一代X5了。”
2020年底，他购买了当时新推出的中期改款宝马525Li M运动套装（G38），目前行驶里程为5万公里，随后在2022年入手了现在这台宝马X5 xDrive30Li，目前已行驶约3万公里。购买宝马X5之前，李先生对比过奔驰GLC、GLE和奥迪Q7。他认为宝马在驾驶体验上更胜一筹，但最终选择X5的原因有很多，从现实因素来说，包括X5本身的产品力和国产后加长了轴距，另一方面，他说儿时遥不可及的梦想，如今已是成年世界中最珍贵的玩具：“小时候家境不好，觉得X5遥不可及，但也是我这些年一直努力的动力。现在有能力了，必须完成儿时的梦想，这种大玩具，哪个男人能不心动呢？”
之所以用“玩具”来形容，李先生解释说很多驾驶细节让他重新对汽车产生了浓厚的兴趣，就像是刚刚接触玩具的小朋友：“宝马X5的操控在这个尺寸的SUV中算是佼佼者了。虽然我的车是2.0T四缸的，但各种驾驶场景都能轻松驾驭、非常够用，加速超车时的油门响应也非常快。驾驶体验的调教很棒，转向的反馈速度等也都相当满意...315mm的宽胎保证了抓地力，在高速行驶的场景，可以很从容地变道超车。并且底盘扎实，悬挂偏软，坐起来也非常舒适，整体驾驶感受偏舒适性。”
关于不同路况下的驾驶表现，李先生认为高速上的X5要比城市道路上更惊艳：“高速才真正能够展现出X5的卓越性能”。他还提到曾在内蒙古火山口的一段泥路上行驶：“X5也能轻松应对非铺装路面。”
至于长途驾驶和乘坐舒适性，李先生特别提到主驾驶座椅的腰托按钮，能够有效缓解长时间驾驶带来的腰部不适。座椅软硬适中，舒适度相当不错，不仅他自己感觉很舒适，家人也反映乘坐体验非常好，长途旅行中既不会感到腰酸背痛，也不会出现晕车或不适的情况。
