周三的 A 股，大蓝筹的悲催日。前期强势的上证 50 指数大跌 1.5%。与之相比，小盘股倒是还不错。尤其是中证1000指数更是一枝独秀上涨了 0.13%。
从行业来看，也是军工、有色这样今年迄今不受待见的行业表现强势。
说起军工，上周的时候我在
定投，就像那年把我送入复旦的那场高考
提及过从超卖等角度，军工是一个可以继续坚持定投的行业。不过对于这个观点，有朋友不屑一顾，觉得军工行业，看不出任何的起色和刺激点。
这个问题，其实倒是可以细细说说。
当然，说军工之前，要说下新能源车。
新能源车这个概念，前两年是大热过一阵的，但是去年以来，很是低迷。
但是这几天，新能源又爆发了。
你看追踪新能源汽车指数的新汽车 LOF(
160225
)，周二是一根大阳线，那个威武啊。
为什么新能源汽车股一下子爆发了？政策推动使然：
6 月 13 日国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（征求意见稿），明确了新能源汽车积分政策将从 2018 年开始实行，2018 年度至 2020 年度乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为 8%、10%、12%。6 月 12 日发改委发布了《国家发展改革委 工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》，该意见完善了汽车投资项目管理意见，规范了新能源汽车企业投资项目等要求。
对于这个政策，中银证券的研究报告如此分析：
而新能源汽车负积分只能通过购买新能源汽车积分的方式抵偿，因此新能源汽车积分较高的车企可以通过出售积分获利，而积分较低的车企变相受到经济惩罚，经济指挥棒有效的保障了新能源汽车产销量高增长。
是的，这是国家从行政侧面，要求新能源车的产量提升。
在政策面，其实新能源汽车年初的时候一度陷入低谷，当时的背景是：
2017 年以来，我国新能源汽车产业受到国家补贴大幅退坡和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（原有）目录重申影响，1-2 月短暂低迷。
再往前追溯，则是打击更大：
2016 年新能源汽车骗补时间持续发酵，多家企业受到工信部的处罚。并且在 2016 年底公布将在 2017 年 1 月 1 日起实施新的补贴政策，补贴力度逐年退坡，降低了市场对新能源汽车板块的预期， 2016 年新能源汽车销量为 50.7 万辆，不及预期的 70 万辆。
所以新能源车在 2016 年以来的沉寂，与政策面是休戚相关的。
但是这次的政策一出，我们也看到，其实国家对于新能源车的扶植力度丝毫不减甚至加码——只不过在这个过程中要正本清源，避免不和谐的噪音出现。
「
大趋势
」与「
小波段
」，这是每一个投资人需要搞清楚的问题——无论你信奉的是技术面还是基本面。
就像技术面爱好者，或者说趋势投资者，什么时候应该在下跌中加仓？
一个重要的时点就是当你的交易周期下行情是做多向好的，但是在更细微的周期下出现了下跌，那时候就是下跌中做多的时候了。比如你是看着月线判断多空的，那么周线或者日线出现了大幅下跌，但是这个下跌不足以在月线级别改变趋势，那么反而就是加仓的机会了。
同样的道理，如果你觉得新能源车发展是国家的大格局，尤其是环保、国货崛起交织的大趋势，那么类似打击骗补这样的小波澜一方面可以选择短期规避，但另一方面就不能灰心丧气反而是要视为一个
小事件推动的阶段性低点的机会
。
新能源车的今天，会不是会军工股的明天？眼下继续手工定投军工 ETF(
512660
)或者自动定投军工基金(
501019
)是不是合理？
这是一个好问题。
军工需求在未来的递增，我觉得是一个不需要怀疑的大趋势。
这一点，其实只要是看到过下面这张照片并且知道背景的人，都不会怀疑这个大趋势。
而且，军工的增长潜力，是应该比军费增长更强的。
毕竟，我们要走得是强军路线，不再依靠军人的数量，而是军队的质量和装备的质量。
如果对此要有直观的感受，不妨看看湖南台的那档国防教育综艺节目《真正男子汉》，看看在陆军拍的第一季和在空军拍的第二季的巨大差别。
在陆军，嘉宾们体验的是步枪、装甲运兵车，最后期才是坦克；
而在空军，嘉宾们体验的是对空导弹、大型运输机、喷气式飞机，光光是孙杨试射的一枚导弹都要十几万。
这就是装备巨大的差距，也是需要的军费巨大的差距。
这还只是空军，若是海军，一艘军舰分分钟就是一笔巨资，更不要说是航母了。
所以军工需求的大趋势不用怀疑。当然军工股在经历了此前的泡沫爆炒之后，是应该有一段回归的过程。
但是在技术面超卖之后，在简单的去怀疑军工股没前途，那又有点图样图森破了。
