投资未来，是有远见的企业都会做出的战略决策。不过，“按部就班”的零部件供应商们，恐怕从前没有想过有一天，他们会如此开放地面向未来。随着电动化、智能化、网联化、共享化浪潮的翻涌，跨国零部件公司不约而同地将目光投向更远处。他们有的专门成立投资公司，甄选那些与主营业务相关、具培养价值的新兴公司；有的干脆依托风投公司，让“专业的人做专业的事”。当然，不同的零部件供应商有其自身的特色，对于“买买买”这件事，也会有自己的战略考量和选择。本期策划报道，我们将跨国零部件公司近期面向未来的投资案做一梳理，相信读者从中不难发现他们转型的方向和轨迹。
自动化与电气化领域
■ Aethon
移动传送机器人制造商。
■ AImotive
汽车自动驾驶系统公司，在人工智能算法和框架、计算机视觉、高性能嵌入式编程、导航等方面有丰富的经验。
■ CelLink
主要开发用于电力电子产品，比如电池、发光二极管等的导电背板。
■ EpiGaN
光电企业，致力于提供用于高性能射频元件的硅基氮化镓及其外延晶片材料的解决方案。
■ Intrinsic ID
数字认证公司，利用芯片中固有的制造差异，创建独特的ID和秘钥，以验证芯片、数据、设备和系统。
■ Light Blue Optics
开发和提供先进的用户界面技术。
■ PYREOS
是一家传感器技术创新公司，是全球惟一的薄膜热电传感器供应商。
■ RobArt
具有自主导航功能的家庭移动机器人制造商。
■ WaveOptics
可穿戴的AR设备制造商。
■ XMOS
语音接口解决方案供应商。
■ Orotimatic （a Zimplistic Product）
烹饪机器人制造商。
■ AutoVRse
虚拟现实（VR）技术供应商。
■ AerX Labs
飞行模拟器制造商。
■ Insuide
导航软件供应商。
■ AerX Labs
飞行模拟器制造商。
■ Qualitas
质量控制方案供应商。
医疗健康领域
■ Cheetah Medical
心脏输出和血流动力学监测医疗方法供应商。
■ Emperra
糖尿病患者数字化护理方案供应商。
■ GNA Biosolutions GmbH
病原体快速诊断仪供应商。
■ OPTMED
创新的医疗技术公司，专攻视网膜成像设备和解决方案。
能源效率领域
■ CropX
农业分析公司，开发基于云计算的软件解决方案，集成无线传感器，从而提高农作物产量，节约用水和能源。
■ Torqeedo
船舶用电动马达制造商。
■ Utilight
提供c-Si太阳能电池金属化所需的无接触模式转移印花技术。
使能技术领域
■ Actility
低功耗广域网络提供商。
■ Alpine
大数据分析计算机网络解决方案供应商。
■ Chronocam
研发应用于机器视觉领域的机器视觉传感器和系统。
■ Flybits
通过互联网云服务提供具有互动性的新媒体宣传。
■ FogHorn
是工业和商业智能应用软件的开发者。
■ Graphcore
智能处理器单元（IPU）供应商。
■ Iguazio
提供用于实时分析和驱动应用程序的统一的数据平台。
■ Modcam
开发计算机视觉应用程序平台。
■ PubNub
互联网技术公司，可基于网络数据流连接、构建并扩展实时应用程序。
■ SecurityMatters
互联网公司，专注于工业控制系统网络适应性的研究。
■ Seematics
视频和图像传感器智能处理系统供应商。
■ SENSORO
互联网技术、低功耗通信技术提供商。
■ Setem Technologies,Inc.
语音解决方案供应商，致力于推动语音用户界面快速普及。
■ TetraVue
智能视觉产品供应商。
■ UNISPECTRAL
相机色彩过滤器供应商。
（以上为通过博世集团旗下罗伯特博世创业资本有限公司（RBVC）进行的投资。）
■ Astyx
通讯与传感技术公司，今年3月收购其45％股份。
■ Ibeo
激光雷达传感器及相关软件的供应商，2016年收购其40％股份。
■ DoubleSlash
车联网公司，2016年收购其40％股份。
（采埃孚2016年9月成立了Zukunft投资公司，旨在甄别和投资相关技术的公司，特别是初创企业，Zukunft意为未来。）
■ Sevcon
英国新能源汽车控制装置和电池充电器生产商。
■ Autotech Ventures
这家硅谷风险基金公司已从汽车行业和金融投资者处筹集了1.2亿美元，用于投资主营运输和数字汽车技术的初创公司。目前接受了该基金投资的公司包括：提供打车服务的公司Lyft，野营旅游车分享公司Outdoorsy以及设计软件帮助商业卡车车队定位服务的Work Truck Solutions。（奥托立夫同为投资方）
■ LeddarTech
加拿大激光雷达制造商，今年收购其25％股份。
■ Autotech Ventures
这家硅谷风险基金公司已从汽车行业和金融投资者处筹集了1.2亿美元，用于投资主营运输和数字汽车技术的初创公司。目前接受了该基金投资的公司包括：提供打车服务的公司Lyft，野营旅游车分享公司Outdoorsy以及设计软件帮助商业卡车车队定位服务的Work Truck Solutions。（博格华纳同为投资方）
■ HERE
数字地图和定位服务供应商，计划收购其8％～10％的股份。
■ EasyMile
法国汽车自动驾驶技术开发商，大陆集团今年7月公布消息称，计划少量入股，合作研究环境传感器、制动系统及驾驶安全技术。
■ Zonar
智能车队管理技术供应商，2016年投资。
■ Hoosier RacingTire
赛车专业轮胎制造商，2016年投资。
■ Control-Tec
汽车数据采集与分析公司。
■ Otonomo
从事收集汽车数据，并将数据规范化、标准化的公司。
■ Valen
从事传输超清视频、音频、以太网及控制数据等技术的公司
■ Innoviz Technologies
为自动驾驶技术开发激光雷达。这次合作主要是将Innoviz的激光雷达传感器集成到德尔福的自动驾驶系统中。
（从2012年以来，德尔福已经收购和战略投资了11家公司，涵盖汽车自主知识产权以及电气架构和软件等领域。）
■ Canatu
透明导电膜和触摸传感器制造商，佛吉亚是其最新重要投资者，投资额达2200万欧元。
■ 江西好帮手
今年7月，佛吉亚以14.5亿元收购江西好帮手多数股权。
■ CloudMade
智能和大数据驱动解决方案（如机器学习平台）的开发商，去年11月收购其50％股权。
■ Gestigon
3D图像处理软件供应商，今年3月对其进行收购。
■ Peloton Technology
自动驾驶技术开发商。
■ Vector Institute
新兴的人工智能研究机构，麦格纳向其投资了375万美元。
■ Fujitsu TEN
信息娱乐及汽车电子制造商，开发了自动驾驶系统，2017年电装将持股比例从10％增加为51％。
■ Thinci
机器学习和视觉处理初创公司，2016年投资。
■ ADASENS Automotive
图像识别技术、驾驶辅助系统开发商，2013年收购其50％股份。
■ TriLumina
半导体激光技术公司，2015年投资。
最近，零部件行业出现了一种“危言耸听”的声音。曾任麦格纳动力和电子业务战略副总裁、现为行业咨询分析师的保罗·艾肯伯格认为：“到2030年，全球零部件供应商前100强中将有3/4被淘汰，除非它们能够开发电动汽车相关业务。”有国外媒体对此作出解读：对于传统零部件供应商而言，汽车电动化可能将是造成“恐龙灭绝的陨石”。
事实上，汽车行业所要面对的新变革，并不是一个新话题，电动化、智能化、网联化、共享化的趋势已让不少嗅觉灵敏者“闻风而动”。但作为一名汽车媒体人，笔者知道，这些趋势的前瞻性更为明显，仿佛始终与真正的市场化隔着一条无法逾越的鸿沟。不少企业并没有想过动真格的，他们按兵不动、冷眼旁观或者亦步亦趋。
然而，市场变幻莫测，很多事情超出我们设想。从中国“双积分”管理办法或于8月下旬正式落地，到德国总理默克尔在“排放门”丑闻之后首次承认柴油车时日无多，再到欧洲多个国家为柴油车甚至内燃机汽车宣布死亡时间表，汽车行业似乎真要走到“不变革、难生存”的关卡。换句话说，转型事关生死。
这种声音出自汽车行业，这种转变也开始由汽车行业自身主导。笔者发现，苹果、谷歌对于汽车行业的“刺激”逐渐隐形，传统汽车和零部件供应商像是开悟的智者，由内而外、自上而下地开始自我改造。在产业链上游的零部件供应商，就开启了新的征程：
他们调转船头，确定了技术和产品的研发新方向，勇于“割肉”，敢于投资，懂的要有舍有得。
他们重审模式、重塑定位、打破圈子，冲破套子，以更加开放的姿态，广结盟友、构建自己的生态圈。
一端是汽车制造商、一端是下级供应商，跨国零部件公司承担着整合车辆架构的作用。但在新的发展趋势下，Tier1、Tier2的固定结构会发生变化，层级式可能将与互相依存的关系共存。而“四化”本身也将改造传统汽车，对零部件技术和产品提出新的要求。
这场事关生死的变革，早已在不知不觉中开局。顺之者昌，逆之者亡，没有其他选择。在这场新的竞赛中，自主零部件企业能找到自己的位置吗？我们总期待时来运转，但恐怕“时来”意味着更艰巨的挑战，而“运转”从来就不是侥幸之事。
