这位服务奔驰20年又投奔比亚迪的老专家，何以成了我们赛车队的粉丝？

上周，我去比亚迪参加了一个比较专业的小规模媒体活动——我这个描述，应该能勾起大家的一点好奇吧。

确实是比较专业。活动是走进比亚迪的底盘研发部门，看比亚迪是怎么做底盘开发的。我们参观了比亚迪的底盘调较车间、减震器开发的设备、开发测试试车场，而整个活动的焦点放在了一个人身上：比亚迪新任底盘研发总监，德国人Heinz Keck（汉斯）。

汉斯是在奔驰效力了20年的底盘开发专家，曾经担任Smart的底盘开发负责人，2010年被派遣到中国，负责奔驰和比亚迪合资的腾势电动车的底盘开发。2016年，汉斯被比亚迪“挖墙脚”，出任比亚迪的底盘开发总工程师。

汉斯为比亚迪带来了他的经验。他领着年轻的中国工程师团队，对比亚迪现有和未来的车型进行底盘的调较开发。现有车型，最新一款作品是宋DM。汉斯的团队在保留原有结构的基础上，做了一些硬件提升，例如更换轻量化的铝合金下摇臂，重新仔细调较减震器的阻尼，重新匹配悬挂的衬垫，等等。

活动现场，我和袁老师有重回课堂的感觉……

这些功夫，给比亚迪的产品带来了一些变化。厂方在试车场内摆放了一个桩桶阵，提供了三台不同底盘调较的宋DM给我们对比试驾，同场还有一台奥迪Q5。实际感受是，宋DM在转向、侧倾控制上，都有不错的表现。最终计时的成绩好过Q5，主要还是要归功于强大的混动系统。

同场我们又对比试驾了另一款车：尚未上市的宋七座MPV。提供的两台车，一台是调较前的，一台是经过汉斯团队调较后的。后一台明显开起来更轻快，转向更敏锐，操控更有信心。