把SUV开上赛场是一种怎样的体验？长安驾控培训记

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首先要说一下，把SUV开上赛道有什么意义。

事实上，SUV并不是最适合跑赛道的车型，但这并不代表SUV就不能去赛道闯一闯。短短的赛道，把日常能遇到的路况都浓缩在一起，比如双边桥、驼峰、起伏路，U型弯、紧急制动、紧急避让等情况。

通过这样的赛道体验，可以让我们亲身感知一款车的操控极限，并且提高自身的驾驶技术和经验——这就是目的。

8月20日，小鹿有幸参加了长安汽车在青岛举办的“车手来了·长安驾控培训营”，本次活动，我们主要驾驶长安旗舰车型CS75、逸动和悦翔V7来进行不同的项目体验，在充分感受车辆操控性能的同时，学习赛道驾驶技巧。

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先讲讲两款试驾车

提起CS75，很多都会想到它是长安汽车的“销量担当”，不过，有了解越野赛事的车迷或许还会知道得更多：今年的中国汽车场地越野锦标赛（COC）上，长安CS75车队作为赛事新秀连获宜宾站和天津站冠军，在7月5日刚结束的北京站又摘得亚军。

作为此次长安驾控培训的试驾车之一，CS75搭载1.8T涡轮增压发动机，功率达到130kW，扭矩为245Nm，匹配6速手自一体变速箱；同时，四驱系统也会帮助CS75在赛场上一展身手。

另外，长安逸动在面世以来也一直受到市场的好评。值得一提的是，长安逸动拉力车队也在中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站上胜利夺冠。

那么赛道上有哪些紧张刺激的体验项目呢？我们继续往下看。

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赛道知识培训

在正式进行项目体验之前，我们都要接受赛道培训讲解。

担纲培训总教练的“达喀尔第一人”“中国车王”卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手，对车辆和驾驶技术了如指掌。

教练对即将体验的项目进行讲解，还传授了我们不少驾控技巧，包括制动控制、弯道技术、跟趾脚法等，还有关于制动反应时间的计算等知识点。

长安驾控培训主要分为理论知识与综合赛道驾驶两大部分，赛道场地图如下：

嗯嗯不错，够专业！我们要玩就玩真的。

要注意的是，赛道驾驶不同于日常驾驶方式，具有一定的危险性，所有驾驶者都要将安全放在首位，出发前必须系好安全带，调整好座椅、方向盘、后视镜等。

理论培训结束后，终于来到刺激的实践时刻了。马上开始我们的赛道体验，Go！

下雨天和赛道更配哦

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赛道项目体验

越野娱乐项目

此环节主要由长安CS75完成，体验该车的四驱、牵引力控制和通过性。

CS75驶上交错双边桥，4个车轮承受不对称的作用力，对车辆底盘悬挂和四驱性能是极大地考验。而锁止悬空轮胎，将动力输送到着地轮胎，让其脱困能力陡然大增。

得益于较高的底盘和如虎添翼的牵引力控制，CS75在通过轮胎阵时也是如履平地。（没有牵引力控制的汽车会非常容易出现轮胎打滑。）

做好制动、油门配合适当，即使在起伏不平的上坡路驾驶亦无压力。

漂移高手的基本功——跟趾脚法

跟趾一直都被全世界的汽车爱好者誉为神物，许多业余车手都以能做跟趾动作而自豪。而想要练好这个技巧，专业车手都要2、3个月的时间。

所谓跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。

我们在长安新逸动上跟教练学习跟趾动作

想要在瞬间作出刹车、踏离合器、换档加油一系列动作，必须彻底了解油门、档位、速度、转速之间的互动关系。除了需要一个好教练，重点还是要多练多练多练！

驾驶悦翔V7进行弯道技术培训

紧急变线

紧急变线项目也富有挑战，在时速100以上做紧急避让，真的不是一件简单的事。此项目驾驶新逸动完成，体验车辆在极限状态下的ESP介入以及修正效果。

全油门起步，感受逸动的强劲加速。在经过标记点时重踩刹车，同时快速打方向盘，ESP介入防止车轮打滑，修正车身方向。

动作一气呵成，完美。

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总结

一天下来，在所有的培训结束后，小鹿充分感受到长安CS75、逸动等车型的性能，还学习到不少赛道驾驶的规则和技巧，非常过瘾！

毫无疑问，从车辆的可靠性、课程安排的专业性和趣味性来说，长安驾控培训可以说是办得十分成功。

真要给长安汽车用最专业的软硬件设施，为车迷实现平民赛车梦这样的培训点个大赞！未来长安汽车还会举办更多体验活动，我们也会替大家持续关注。

我们也在这里哟！

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