【车展】天生的对手 广州车展指南者对比Tiguan

作为一款专业级新中产家庭SUV，全新指南者的外观传承Jeep家族经典的设计元素，七孔式的前格栅造型，霸气十足。

与全新指南者不同的是，全新Tiguan的整体造型更为时尚动感。一体化设计的前进气格栅，为车头部分带来了更宽的视觉效果。

车侧略微向下的车顶很好地勾勒出了全新指南者的流畅线条，由A柱开始一直经过侧窗直至车尾的镀铬装饰线贯穿车辆的D柱，营造出了富有层次的视觉效果。

全新Tiguan的车身侧面则更显硬朗，高挑干练的车身腰线及双拼色的后视镜造型明显提升了其整体颜值，也更贴近当下年轻消费者的审美观。

尾部造型方面，二者也有着明显的不同。全新指南者的车尾整体造型浑厚饱满，圆润的轮廓线条搭配全黑色的后保险杠，让全新指南者体现出了较为浓烈的越野气息。

而全新Tiguan的车尾则采用了大量的平直线条，勾勒出了时尚动感的尾部造型，其后尾灯内部采用的光带式设计，点亮后也颇具辨识度。

前大灯的整体造型与大切诺基非常相似，且全系车型均配备的是远近光一体透射式前大灯。

相比起上代车型，全新Tiguan的大灯造型看上去更加凶猛，高配车型还采用了LED光源。

全新指南者采用了造型简洁利落的18英寸五辐铝合金轮圈，实拍车辆配备的是性能更全面的马牌ProContact TX轮胎，规格尺寸为225/55 R18。

全新Tiguan配备的是马牌ContiSportContact5高性能轮胎，规格255/45 R19，在轮胎性能方面略高全新指南者一筹。

全新指南者继承了Jeep品牌一贯的家族式内饰设计风格，并且提供有四种不同方案的内饰配色。整个仪表台上方全部采用了软质材料包裹，为驾乘人员提供了舒适的触摸手感。

全新Tiguan的内饰依然是熟悉的“大众味”，中控台布局简洁规整，操作方便，很容易上手。

采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘带有鲜明的美系SUV手感，三点与九点钟位置增加的凸起，非常符合人机工程学设计，手感不错。

平底的三辐式方向盘造型运动，搭配钢琴烤漆与镀铬材质的点缀，相比全新指南者来说，视觉效果更出色。

仪表盘采用双炮筒式布局，中央还配有一块7英寸彩色行车电脑显示屏，方便了驾驶员在行进间查看车辆的动态信息。

全液晶仪表盘是全新Tiguan的亮点之处，屏幕尺寸更大，且相较于传统的机械仪表盘来说，更富有科技感与档次感。

全新指南者中控台上配备的是一块8.4英寸的彩色触摸屏，并集成了Uconnect Live在线智能人机交互系统。

相较于上代车型来说，全新Tiguan的中控台显示屏尺寸变得更大了，但操作方式依旧以按键操作为主。

实拍全新指南者配备的是真皮座椅，并进行了打孔处理。座椅宽大柔软，对身体的包裹性不错。此外，该车还配备了电动座椅调节功能。

实拍全新Tiguan同样配备的是真皮座椅，黑色的皮质非常耐脏，座椅两侧的白色缝线视觉效果不错。该车同样也配备了电动座椅调节功能。

全新指南者的后排座垫非常厚实，且地台平坦，三人乘坐时，后排不会显得很拥挤。

相比之下，虽然全新Tiguan后排椅背角度够大，但其地台凸起较高，三人乘坐时，仍略显拥挤。

行李厢方面，全新指南者行李厢内部底面平整，且开口宽度较大，储物空间比较可观。

虽然全新Tiguan行李厢的内部底面同样平整，但其开口宽度略小于全新指南者，因此在储物空间方面，全新Tiguan略占下风。

动力方面，实拍全新指南者搭载的是一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率121kW（164Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/2500rpm。

实拍全新Tiguan搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

实拍全新指南者变速箱匹配的是7挡双离合变速箱。

实拍全新Tiguan变速箱匹配的是7挡DSG湿式双离合变速箱

实拍全新指南者采用的是前麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。

实拍全新Tiguan悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂。

编辑点评：可以肯定的说这两款SUV都是非常不错的车型,虽然他们都还未正式上市，但他们所表现出来的竞争力却已经非常强劲了，相信其正式上市后的市场表现是非常值得期待。

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