2024年新势力交付量：理想离超越BBA只差临门一脚，零跑成最大黑马

随着各家车企陆续公布12月交付量（极越、哪吒除外），我们迎来了2024年最后一期新势力月交付量盘点。

总体上看可以说形势一片大好，所有还在公布交付量的新势力车企，12月交付量都超过了1万辆，甚至有三家连续2个月超过了4万辆。

而理想汽车的年交付量更是已经接近BBA，作为理想坚定追随者的零跑则是2024年的最大黑马。

*/完整的“12月新势力交付排行榜”、“2024年交付量排行榜”“历史累计交付量排行榜”放在了文章最后。

理想汽车12月打破由自己创造的新势力月交付量纪录，交付了5.85万辆新车。

同时2024年交付量达超过了50万辆（500,508辆），是首个年交付量破50万大关的新势力车企。

“首个”其实有有些多余了，因为别说年交付量，历史交付量破50万的，除理想之外，也就鸿蒙智行、蔚来、零跑、小鹏，后三者也就60万辆上下。

另外，还记得2023年，李想发文：“随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA”吗？

我们顺手查了BBA今年1-11月的销量：奔驰为51万辆，奥迪为53万辆，宝马为55万辆。

虽然理想吹过的牛并没有实现，但如果不是理想MEGA销量折戟，或许今年还真有可能超越BBA中的一家。

鸿蒙智行在并没有在12月突破月交付5万辆的大关，但创造了最好月交付量纪录，交付量为4.94万辆。

成绩亮眼的是智界R7,12月交付了2.89万辆，虽然距离特斯拉Model Y还有距离，但已经是自主25万以上价位SUV的销量天花板了。

零跑汽车连续2个月交付量破4万，并再次刷新最高月交付量纪录，在12月交付了4.25万辆新车。

而在历史交付量上，零跑也突破60万辆大关，达到了60.21万辆，仅次于理想和蔚来（鸿蒙智行未公布过历史交付量），并与蔚来只有不到5万辆的差距。

小鹏汽车算是彻底“起死回生”，连续2个月交付量破3万，并连续4个月刷新本品牌交付量纪录，12月交付了3.66万辆新车。

并且小鹏在小鹏MONO M03之后再造爆款，在第一个完整交付月就交付了超过1万辆新车。

极氪汽车同样连续4个月刷新本品牌月交付量纪录，12月交付了2.71万辆新车，历史交付量则突破40万大关，达到了41.87万辆。

不过我们现在最大的问题是，极氪和领克合并以后，还算新势力吗？

小米12月交付量突破2.5万辆，并完成全年13万辆的交付量目标，小米汽车2025年交付量为30万辆。

这里要提一句，2024年只有理想、鸿蒙智行、零跑的年交付量超过了30万辆。

蔚来汽车在12月总算是重回月交付2万辆大关，交付了2.06万辆新车。

虽然在交付量上输完理想输零跑，输完零跑输小鹏，现在甚至连小米都比不过了，不过并不妨碍李斌再拓展产品线。

蔚来在NIO Day 2024上正式发布了第三品牌以及首款车型firefly萤火虫，预售价14.88万元，预计2025年4月上市。

没办法，能要到钱就是这么任性！

岚图汽车连续4个月交付量破万，并连续3个创造本品牌最好月交付量纪录，12月交付了1.21万辆新车。

阿维塔科技连续三个月交付量破万，12月交付了1.10万辆新车，全年交付了7.30万辆新车。

在正式交付4个月之后，乐道汽车总算是在12月完成交付量过万，交付了1.05万辆乐道L60。

以下是完整“12月新势力交付排行榜”、“2024年交付量排行榜”“历史累计交付量排行榜”：