本文关注哪吒汽车当前的困境与未来前景。哪吒汽车作为一家造车新势力，近期面临严重的财务危机和供应链问题，引发市场关注。文章分析了哪吒汽车的发展历程、当前困境，包括欠供应商款项、资金链短缺、三大工厂停摆等问题，并探讨了其前期成功与失败的原因。同时，文章也关注了哪吒汽车的自救措施和未来的挑战。
哪吒汽车曾以年轻化和大众路线取得突破，2022年凭借哪吒U和哪吒V两款热销车型成为造车新势力销冠。
哪吒汽车目前面临销量暴跌、资金链问题、内部管理层变动等挑战。为应对危机，公司推出了一系列自救措施，包括债转股方案、优化人员和降薪等。
新能源汽车行业快速发展，竞争日益激烈。新造车江湖内卷严重，行业格局稳固，呈现强者越强、弱者越弱的趋势。哪吒汽车需快速调整战略、推出爆品以应对市场竞争。
哪吒汽车面临生死存亡的关键时刻，未来能否重生尚不确定。公司正进行全面改革并寻求IPO，未来需修复品牌形象、重构品牌信任。
造车新势力江湖历来都是冰火两重天，而且愈演愈烈。
一面是，小鹏汽车近一年多上演了从低谷重回巅峰的故事，走出ICU，离KTV更近一步。小米汽车发布SU7 Ultra，售价超过50万元，直接攻入BBA和保时捷的腹地。
而另一面是持续亏损的蔚来汽车掀起变革风暴，大刀阔斧进行内部改革，谋求每一分钱都要听到回响，至少蔚来还有翻盘的机会。
相比而言，市场很久没有听到哪吒汽车的声音了，上一次听到哪吒汽车的声音，还是在春节期间因为电影《哪吒2》爆火而尴尬地蹭上了热搜。
不过，从媒体最新报道来看，哪吒汽车的处境似乎并没有好转，仍然还在ICU。
哪吒汽车拿出债转股方案自救
“新品略财经”关注到，3月19日，据21世纪经济报道称，哪吒汽车拿出了供应商债转股的自救方案，再次引发市场关注。
报道称，哪吒汽车提出希望通过“债转股”的方式减轻债务，以便推动新融资的顺利进行。
面对哪吒汽车提出的债转股方案，不少供应商接受了债转股方案。有供应商表示，债转股也是一种没有办法的举措，不然就结束了，哪吒的固定资产偿还不了债务，必须要等到新融资进来才可能救活。
此前有媒体报道称，哪吒汽车计划将供应商70%的债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。
哪吒汽车之所以向供应商拿出了债转股的方案，就在于目前哪吒汽车欠供应商的总款项占总负债的三分之二，总负债接近百亿。
春节前，有媒体就报道称，哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，当时讨论了正在进行中的E轮融资计划，这轮融资规模约为40亿元至45亿元，领投方将投资约30亿元。
正是因为负债过高，哪吒已经接近意向投资人希望哪吒能够减轻负债，才愿意投资到账。
现在哪吒汽车只能推进供应商债转股的方案，减轻负债，才有可能推进和拿到新一轮融资。
自从哪吒汽车陷入危局之后，除了车主们、员工等很受伤之外，最难受的就是那些被欠款的供应商们，不少供应商跑到哪吒汽车上海总部讨债，还有供应商直接打起了地铺。
一位哪吒汽车高管表示，大家一起共渡难关，这里面不是一个对立的关系，如果哪吒倒了，那就是0，什么都收不到，我们也一样，工资也被拖欠着，我们希望这个企业能恢复过来，能够往前走。
近期，市场传出哪吒汽车研发团队解散的传闻，哪吒汽车高管对此进行了否认。
当前的哪吒汽车，依然债务压身，资金链短缺，三大工厂已经停摆，优化人员和降薪，对离职员工的赔偿也没有到位，处境依然是命悬一线。
哪吒汽车的对与错
哪吒汽车，这家曾和蔚小理一起发展起来的造车新势力，从昔日崛起的黑马，到如今陷入危局，也曾做对了很多事情，也做错了不少事情。
和理想定位家庭SUV为突破口不同，也和蔚来主打豪华汽车品牌不同，哪吒汽车从一开始就走年轻化和大众路线。
2022年时，哪吒汽车靠着10万元级别的哪吒U和15万元级别的哪吒V两款热销车型，以15.21万辆的成绩，一举拿下当年的造车新势力销冠，远远甩开蔚小理，一时风光无限。
可以说，前几年的哪吒汽车占据了新造车的先机，也享受到了行业发展的前期红利，跑在行业前面。毫无疑问，哪吒汽车前期的打法是正确的。
