【视频】48小时MINI车主生活，食色性也

☺你一定是在很久以前就知道

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有人畏惧变革，尤其畏惧还没有跟上世界的节奏，世界就变了。很多孩子会说，老子还没钱买车，汽车已然不纯粹。就算是曾经以后驱为傲的宝马，现在也拿前驱的1系混市场了。那宝马之下的MINI，岂不更要麻利儿跟上脚步？

没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋，总的来说，这次的视频有下面这几点。

MINI的精髓跟尺寸无关，也不是颠、硬、挤，而是一种放浪不羁、小资爆棚、明骚在外、追求精致的生活态度。质疑40万去买一台MINI的人，根本不懂得MINI车主狂野的内心的。

UKL平台似乎是万恶之源，就是这个家伙，让宝马不再后驱，让MINI不再迷你。新一代的COUNTRYMAN，长度硬是比上一代拉长了差不多20cm，三维尺寸达到了（长、宽、高）4310mm*1822mm*1616mm——最大MINI这个称号，来的如此容易。

新一代的COUNTRYMAN，动力总成跟着宝马的节奏做了变化。COOPER上用的是代号B38的1.5T三缸机+6AT的组合，COOPER S则是B48的2.0T跟爱信8AT的组合。一句话小结， 2.0T的动力总成，有一半是骚给别人看的——泄压阀、回火、补油都有很大的声响，奇怪的是这些声音反而在车外才好感知到；而他们的另一半，则是爽给驾驶者自己的。

摸着NAPPA皮方向盘，就像摸老婆的手一样。

这辆车的滤震水准，在整个UKL平台的车型里，都是相当优秀的（包括宝马自家车型）。即便不时会有路感传递到车厢内，但是这些路感明显是经过过滤的。压过减速带、深井盖，虽说车厢内的动静很大（没办法，MINI的底盘隔音就是这个样子），不过屁股倒是不会受罪。传统这种东西有很大的惯性，虽然COUNTRYMAN在倾向舒适的同时依旧能够提供劈弯需要的支撑，但我还是会听到不硬不颠不MINI的论调。

只要看一眼MINI的内饰，对钱的心疼感就会弱上不少。这个品牌的神韵，很大一部分被寄托在了车厢氛围里。写到这里，我想给它一个很高的评价——MINI的内饰设计，堪称典范！放眼整个中控台，哪有什么高级的材料，有的只是大面积的硬塑料。但同样是塑料，为啥别人家的塑料就可以把心勾走。

尺寸上的提升很彻底的映射到了乘坐舒适性上。我180cm的身高坐在后排，心里盘算着：嗯，这绝然是乘坐最友好的MINI。虽然CLUBMAN跟COUNTRYMAN有着相同的2670mm的轴距，但是后者得益于SUV化的高身形，座椅尺寸的设定更加饱满，腿部获得的承托感水涨船高。看到这里，我想不少MINI的忠实拥趸要跳出来问候一下设计师了：XXX，你到底懂不懂MINI品牌的精华！这辆MINI接地气的，不仅仅是后排空间，后备箱的体积同样实用。我和同行小伙伴的登机箱、摄影器材放进去，还有不少的富余。

MINI车是很挑车主的，如果你不是这样一个人，买这种车不过是给自己贴标签罢了；如果你是这样一个人，即便是和COUNTRYMAN在一起，举手投足间依然让人觉得特立独行。当然，站在厂商的角度考虑，推出一款实用版的MINI，又可以圈起一部分的消费者，至少可以让他们不再受家里领导“买这样一辆车，到底让不让我坐”的舆论压力。

 注：新车评网原创文章

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