继峰股份2024年前三季度实现营业收入169亿元，同比增长6%，实现归母净利润-5.32亿元（主要为计提减值及加速格拉默海外整合影响，去年同期1.54亿元）。单季度看，2024Q3实现营收59亿元，同比增长7.2%，环比增长3.2%，归母净利润-5.85亿元，去年同期0.72亿元，24Q2为0.34亿元，公司乘用车座椅等新业务加速放量带动收入快速增长，表观利润短期受计提及格拉默海外整合影响出现亏损。
今年9月公司公告控股子公司格拉默拟以4000万美元初始交易价格出售TMD LLC的100%股权，在三季度计提持有待售资产减值准备、存货跌价及合同履约成本减值准备、合同资产坏账准备、应收账款坏账准备、其他应收款坏账准备、应收票据坏账准备及其他非流动资产坏账准备共3亿元；加速欧洲整合裁员，赔偿费用带动公司单三季度管理费用环比上涨2.3亿元，短期净利润承压。考虑TMD在2023年净利润-2.6亿元（格拉默北美EBIT为-3.91亿元），剥离后有助改善格拉默美洲盈利能力和财务状况，中长期加速业绩释放。
乘用车座椅持续量产，产能陆续布局，全球化客户获得突破
公司2024年上半年向客户交付座椅产品8.9万套，实现营业收入8.97亿元，同比翻数倍增长（去年同期为1.08亿元），截至2024年7月31日，公司累计乘用车座椅在手项目定点共18个，并在2024年4月公告控股子公司格拉默继峰（德国）成为德国宝马的乘用车座椅总成的供应商，将在欧洲地区为德国宝马开发、生产前后排座椅总成产品，全球型客户订单继续获得突破。
乘用车座椅持续量产，产能陆续布局，全球化客户获得突破。乘用车座椅国产替代空间广阔，自主崛起有望突破现有格局
乘用车座椅单车价值量高（公司首个量产项目单车价值1万以上），而目前全球汽车座椅80%以上的市场份额被外资所占据。国内本土的配套商具有成本优势与快速反应能力。继峰已实现新造车势力龙头、国内传统造车龙头、外资品牌、合资品牌等客户布局，有望成为自主乘用车座椅龙头企业。
商誉减值风险、原材料涨价风险、市场风险、客户拓展风险。
座椅业务加速放量，单三季度座椅盈利。
继峰股份2024年前三季度实现营业收入169亿元，同比增长6%，实现归母净利润-5.32亿元（主要为计提减值及加速格拉默海外整合影响，去年同期1.54亿元）。单季度看，2024Q3公司实现营收59亿元，同比增长7.2%，环比增长3.2%，实现归母净利润-5.85亿元，去年同期为0.72亿元，24Q2为0.34亿元，公司乘用车座椅等新业务加速放量带动收入快速增长，利润短期受计提及格拉默海外整合影响出现表观亏损。
公司因计提减值及格拉默整合影响利润。
2024年9月22日，继峰股份公告控股子公司格拉默拟以4,000.00万美元的初始交易价格向APC parent, LLC出售Toledo Molding & Die,LLC.（以下简称“TMD LLC”）100%股权，据公司初步核算，预计公司亏损金额为2.8亿-3.8亿人民币。交割完成后，减少了公司在TMD上的进一步战略资源投入，同时，考虑TMD在2023年亏损2.6亿元，而格拉默北美2023年EBIT为亏损3.91亿元，TMD贡献北美格拉默大部分亏损，剥离后
有利于改善格拉默美洲区域的盈利能力和财务状况，从而提升公司整体盈利水平。
三季度公司计提持有待售资产减值准备、存货跌价及合同履约成本减值准备、合同资产坏账准备、应收账款坏账准备、其他应收款坏账准备、应收票据坏账准备及其他非流动资产坏账准备共计3亿元，同时或因格拉默海外加速整合，公司单三季度管理费用环比上涨2.3亿元，影响公司单三季度表观净利润表现。
公司2023Q3毛利率14.08%，同比-1.02pct，环比-0.29pct，净利率-11.69%，同比-13.05pct，环比-12.23pct。费用端，公司2023Q3的销售、管理、研发、财务费用率分别为1.22%/12.31%/2.49%/3.12%，同比变化为-0.09/+4.20/+0.35/+1.16pct，环比变化为+0.00/+3.63/+0.25/+2.26pct，或受格拉默海外加速整合影响，公司管理费用率同环比大幅提升；受汇兑损失影响，公司财务费用率同环比提高。
公司推行系列整合，业务整合进入到要效益阶段，预计盈利能力加速。
提升2022年10月，公司首次派出中国籍管理人员李国强出任格拉默全球COO，加大对格拉默的整合以及降本增效措施：1）通过调整产能布局，重新梳理各产品线，提高产能利用率和生产效率；2）加强采购等供应链管理，推进采购向低成本区域转移；3）增加管理部门能力，并加强各区域管理人员沉到一线；4）提升工艺能力，深化工厂VAVE；5）落实与客户协商的原材料价格上涨的补偿机制；6）加强细化财务月度实际数据与预算数据差异分析等，从而达到经营效益的持续提升。
乘用车座椅工厂的建设与布局等方面均有突破，座椅业务开始放量。
乘用车座椅项目持续量产。公司2021年获得的第一个座椅项目2023年5月已经量产，2024年4月起量产第二个乘用车座椅项目，这是自，量产的第二个，2024年上半年，公司向客户交付座椅产品8.9万套，实现营业收入8.97亿元，同比翻数倍增长（去年同期为1.08亿元），实现归母净利润-0.23亿元，同比亏损大幅收窄（去年同期为-0.61亿元），2024年第三季度公司座椅项目实现盈利。在手订单持续扩张。目前公司合肥基地、常州基地已经投产，宁波基地、长春基地、天津基地、北京基地、福州基地、义乌基地、芜湖基地已完成布局并投入建设中，同时为了实现公司座椅全球化战略，公司与控股子公司格拉默拟在德国新设一家合资公司，用以拓展宝马等欧洲主机厂的全球座椅业务，并在2024年4月公司公告，公司的控股子公司格拉默继峰（德国）以邮件的方式收到了客户的《提名信》，格拉默继峰（德国）成为德国宝马的乘用车座椅总成的供应商，将在欧洲地区为德国宝马开发、生产前后排座椅总成产品。截至2024年7月31日，公司累计乘用车座椅在手项目定点共18个，全球型客户订单继续获得突破。
乘用车座椅国产替代空间广阔。
乘用车座椅单车价值量高（公司首个量产项目单车价值1万以上），是汽车零部件中高单车价值量环节，且在持续增配过程中，而目前全球汽车座椅80%以上的市场份额被安道拓、李尔、丰田纺织、佛吉亚、延锋座椅、麦格纳等座椅生产商所占据，本土座椅总成商中规模尚小，主要活跃在二级配套市场。乘用车座椅的销售模式并非以市场为导向，而是以客户为导向，国内本土的配套商具有成本优势与迅速反应能力。继峰进入新能源车企的供应体系，将有望突破现有的座椅供应配套格局，替代反应较慢的供应商，伴随国内造车新势力成长。
新业务开始放量，在手订单充沛
。隐藏式电动出风口、隐藏式门把手等订单充沛，车用冰箱有望助力公司成长。内饰业务是公司基盘，公司在头枕、扶手等领域占据国内第一梯队位置，同时积极拓展智能电动化新产品。
隐藏式电动出风口
是在电动化、智能化趋势下催生的新产品，是能够实现触摸控制、语音控制、自动扫风和仪表盘融为一体的新型出风口。2024年上半年，公司出风口产品实现营业收入1.66亿元，同比实现快速增长（去年同期近9,500万元），EBIT实现盈利。
截至2024年6月30日，公司已获得在手项目定点约70个。
未来几年，更多项目将陆续量产，出风口业务营业收入将实现连续快速增长。隐藏式门把手是利用隐藏式设计，同时可以实现电动弹出和收回的车门开启的把手。随着汽车制造工艺的日益提升，汽车外形有了较大的变化升级，
隐藏式门把手
成为当下的主流。
截至2024年6月30日，公司隐藏式门把手产品已获得不同客户项目定点。
车载冰箱
是家用冰箱的延续，是一种能够在汽车上携带的冷藏柜，车载冰箱可以采用半导体制冷/制热技术，也可以通过压缩机制冷，一般噪音小污染少，目前市场主流趋势是将其与车内的中控、扶手进行集成。2024年上半年，公司车载冰箱业务首次开始贡献收入，实现营业收入约2,200万元。
截至2024年6月30日，公司车载冰箱产品已获得在手项目定点7个。
具体内容详见国信证券汽车团队于2024年11月5日发布的《继峰股份（603997.SH） - 顺利剥离北美亏损资产，2025年业绩有望加速释放》。
