“车主叫贵，险企喊亏”，新能源车出险率比燃油车高一倍

人保财险、平安产险、太保产险2023年在车险这一险种的原保险保费收入分别为2856.26亿元、2138.51亿元、1035.14亿元，且保持了较高增速，同比分别增长5.3%、6.2%、5.6%。

与原保险保费收入的增长相对的，是财险业整体净利润的下滑，陷入了“增收不增利”的尴尬。人保财险、平安产险、太保产险三家财险“老三家”2023年全年的净利润与去年相比都有不同程度的下降。其中，人保财险2023年的净利润为252.29亿元，同比下降13.3%；平安产险2023年的净利润为89.58亿元，同比下降11.4%；太保产险2023年的净利润为65.75亿元，同比下降19.7%。

对于净利润的承压，业内认为有多重因素的影响，一方面资本市场波动导致投资端承压影响利润，2023年沪深300指数下跌11.3%，创业板指数下跌19.4%，权益市场逐级下行拖累投资业绩的释放；另一方面，也有新会计准则实施的影响，A股上市险企于2023年初同步实施新保险合同准则IFRS17和新金融工具准则IFRS9。东吴研究所分析师胡翔认为，IFRS9下，原可供出售金融资产科目被取消，大量股票被计入FVTPL科目，放大当期净利润波动；此外，疫情后出行增加导致赔付的上升，也有一定的影响。

除上述因素，财险业最受关注的综合成本率指标也呈现了一个全面小幅抬升的态势。综合成本率是衡量产险业盈利能力强弱的主要标准，综合成本率高于100%，意味着在承保业务方面亏损。