许多在线机票销售平台，甚至部分航空公司官网，把贵宾休息室、保险等服务产品与机票捆绑搭售，并在下单购票时默认选择，旅客稍不注意，很容易购买到不需要的服务和产品，花冤枉钱。
在不少在线旅游平台，消费者都会被默认选择购买酒店优惠券、贵宾休息室消费券、接送机服务券、机场停车券以及各类保险。通常情况下，消费者并不需要这种服务，却被强制性购买，而且改签和退票困难，又因为个人势单力薄而无法维护自身合法权益。
事实上，携程的机票“默认勾选”此前就是消费者投诉重灾区。今年4月更是被消费者协会致函要求整改，随后，5月份携程向消协提交整改报告，并且表示，将提供无默认选项产品供消费者选择，并且置于明显位置。
有记者在15家购票平台上进行了购票测试，结果发现在大多数平台上，“捆绑搭售”现象依然存在。
记者发现，经过选择航班、填写个人信息等步骤后，有11家平台在进入到支付页面时，默认勾选了1-2个航空险种。此外，还有不少酒店券、接送券、贵宾厅、行李券等平台自营“私货”被默认捆绑。顾客一旦直接提交订单，在机票和机场基建费之外，就需额外多花20-167元不等的“增值服务费”。
其中，去哪儿网的捆绑服务费在PC和APP端的排名中都位列第一，“默认”搭售金额为167元。
在上述平台中，许多“取消勾选”的标志都较为隐蔽，如位于航班查询页面、被藏在折叠菜单中等。正是这样的设置，让旅客很难在第一时间看到订单内所包含的所有付费项目，不少旅客就这样“被”买了增值服务。南都记者采访发现，有的旅客还以为系统自动勾选的航险是民航部门强制要求购买的。
业内人士认为，机票出现搭售行为主要来源于机票利润率过低，国外不少航空公司其实已经增加附加费用，但对于消费者来说，需要标识清晰，让消费者拥有自主选择权。
保险的利润究竟有多高？据保险从业人士表示，由于航空意外发生概率非常之低，航空意外险的成本也非常低，大多一两元左右，可见利润之高，远高于机票售卖的利润率。
在激烈的市场竞争和政策调控之下，航空公司的利润一再被挤压，在机票价格无法增长的情况下，只能不断创新探索新的利润增长点。 尽管民航局早在数年前就已经鼓励航空公司拓展差异化服务、推出各种创新产品，但航司的创新波折不断。
去年7月，中国联合航空公司由于自立收费项目，收取乘客选座费44万余元被罚，北京市发改委要求中国联航立即改正"收取选座费"行为，并没收其所有违法所得，处以443210元罚款。
事发后，春秋航空和西部航空的选座收费大多只在国际航线上实施；海航也暂停了国内航线的"选座收费"。
而近日，据报道，阿提哈德航空宣布提供"连座"选项，经济舱的乘客最多可以购买与自己座位相邻的三个座位。同时，在阿布扎比国际机场，经济舱的乘客还可以花费最多250美元享受商务舱休息室，在欧洲、美国及澳大利亚则是最多75美元。
春秋航空APP机票预订截图
航空公司发展增值服务业务、从增值服务中获得更多收入已经成为大势所趋。据国际航协公布的数据显示，2016年，全球航空公司承运的旅客量为38亿人次，平均每位旅客在增值服务上的消费为17.86美元（约合人民币121.39元）。国外有机构测算得出，2010年至今，全球航企增值服务收入的复合增长率高达200%。
