如果真有哆啦A梦，你会不会想要抱一个回家？
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对于这样一个可以为你解决无数难题，化解各种尴尬还自带辅助追妹子功能的蓝胖子存在，我想大部分人都不会拒绝。考前没复习？来片记忆面包吧！想要在空中来个浪漫的表白？给，竹蜻蜓！结婚没房子？折叠房屋，拿去！你想要任意门？你好我是警察请开下门！
不过回到现实，我们并没有能开发出哆啦A梦的科技水平，但人工智能（AI）的发展已经起步，并逐渐开始为我们生活带来便利，默默地在背后为我们化解着尴尬。
嗯？你没看到？心疼AI三秒。
对于触屏手机而言，为什么你在打电话的时候不用担心你的脸太大会帮你挂电话？
如果触屏手机没有距离传感器的话，这将是我们每个人都将真实面对的一大尴尬：当你和你的男/女朋友（如果你有的话）/上司/导师打着电话的时候，你的脸突然无情地帮你挂掉了电话，结果悲惨不说，你还会被周围人无情地嘲笑。
距离传感器的出现则让这个现象几乎不复存在，位于手机屏幕面的距离传感器会对人脸位置进行判断，其具有一个发射管和一个接收管，当发射管发出的红外线被接收管接收到时，表明距离较近，需要关闭屏幕以免出现误操作现象，而当接收管接收不到发射管发射的红外线时，表明距离较远，无需关闭屏幕。从而智能控制手机屏幕点亮或熄灭。
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距离感应器采用的是一种闭环控制电路,传感器负责将最终执行结果反馈给处理器进行比较,处理器根据预先内置的数据输出控制指令,对屏幕进行控制。当手机位置发生能改变时，系统将重复这一过程。
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这样看来，无论脸大脸小，我们都需要代我们的脸感谢距离传感器和闭环控制电路，毕竟可以说每次打电话都是它的存在确保了你不会陷入尴尬。
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无论你是新司机还是老司机，在夜间开车时你一定有过被迎面而来的远光灯“闪瞎眼”的经历，这样的经历总是让我们感到火大，却又无可奈何。
传统汽车车灯的控制完全依赖于人的主动行为，虽然只是动一动手的事，但是总会有司机忘记或懒于去在会车时将远光灯切换为近光灯。
但是，如果这一切都能由智能系统来为我们解决呢？事实上，采用闭环控制方式，也可以对车灯实现智能调节。目前发展出的智能车灯控制系统，便是基于这样一种闭环控制形式：在汽车上设置一个传感器，负责对周围环境进行监测，当传感器检测到有对向来车时，系统将自动对灯光进行调节，没有车辆时，则又会自动切换为远光。这种控制系统已经在部分汽车上得到应用。
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奥迪的矩阵式LED大灯及其智能控制系统便是一项这一技术成功应用的实例。所谓矩阵式大灯，是指具有很多个发光单元且其发光单元按一定方式排列的车灯。通过对矩阵式大灯内的发光单元的开闭进行调节，可以精准地调整照明的角度和范围。而驾驶者所需的照明条件是通过计算机来进行判断和调整的，当系统传感器监测到前方有行驶车辆时，便会自动调整或关闭矩阵式大灯内的部分发光单元，从而实现照明的智能控制，不会给其他道路用户造成眩目影响，使得行车更加安全。
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无论你的视觉多么敏锐，在黑暗的情况下跑步，你总会有绊到脚摔倒的时候。
毕竟我们只是人类，肉眼的能力在实际生活中会受到许多限制。不过这可以说是大自然的公平之处，脑子发达还视力超强，你让其他动物在人类进化过程中上怎么幸存下来？
虽然说视野受限是人类的一大软肋，但借助科技，我们完全可以解决这个问题。黑暗环境中如何安全地行进？不，这个问题是在古代，而在现代，这一问题的条件甚至可以更加苛刻一些：在黑暗状况下如何安全高速地行进？比如，在野外开一辆车。
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在夜间，我们的视野会变差，视距变短，从而增加行车的危险性。正是考虑到夜间行车环境的不确定和难以预判的特点，工程师们开发出了各种驾驶辅助系统，来使得我们夜间行车更为安全。
对于路边突然出现的人或动物，我们可以通过红外夜视技术来进行监控和预警，而对于变道时的侧向及后方来车，则可以采用类似于矩阵式大灯控制系统的传感器进行预判，当检测到潜在危险时，对驾驶员进行提醒与预警。
比如奥迪的红外夜视辅助系统利用红外摄像头对道路状况进行采集，由于人或动物会产生热辐射，因此其所成图像也比周围环境要亮，热敏图像将在仪表显示屏上进行显示，驾驶人也就很容易在显示屏上将他们识别出来。当电脑判断车辆继续行进会有危险时，图像将变为红色，还会发出声音对驾驶员进行提醒。
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而侧向辅助系统则大大降低了在变道时的危险性。侧向辅助系统依靠传感器对侧后方的车况进行监控，雷达传感器的监测距离可达70米，对后方来车与本车距离以及速度差异进行监控与判断。当系统判断此时变道存在潜在危险时，后视镜上的警示灯会亮起提醒驾驶员，从而提高驾驶的安全性。
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对于人工智能的未来，许多人做了各种各样的猜测：AI取代人类？AI与人类之间的战争？在人类面临智力瓶颈时AI成为发展科技的主力？又或是AI复出率队夺得NBA总冠军？
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未来不可知，但现在，不断发展的AI充当着为我们的生活带来便利、化解尴尬的角色，一个默默付出不期回报也不要你给他生孩子的AI对你的作用，或许强于一百个备胎。
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