一个只有460万人口的国家，拥有全球22%的商用客机……
这个国家
拥有中国民航近1/3运输飞机的产权……
在未来十年内，预计这个国家还将购买17000架波音和空客飞机……
然而，很多人对这个国家的感受却是……
如果这还不足以让你感觉到爱尔兰的“魔幻气息”……那么，当你在欧洲旅行的时候，又是否体验过“被瑞安航空支配的恐惧”？
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“乘坐瑞安航空，飞机也是要额外收钱的哦”这样的段子充满了乘客对瑞安爱恨交织的情绪 图自Pinterest
没错……这家堪称“除了机票便宜，其他收费都贵到吓人”的欧洲第一大廉价航空，也是一家爱尔兰企业。瑞安航空的航徽，正是爱尔兰的一个重要的象征——竖琴。
今天这个“除了酒鬼和土豆，什么都不产的地方”已成为欧洲经济最发达的国家之一。人均GDP超过6万美元，远远高过英法等国。
然而在近代，爱尔兰确实是欧洲西北部最为贫穷落后的国家之一。爱尔兰人对英国的统治耿耿于怀，屡次反抗。宗教和政治纷争，导致这个西欧小国动荡不安，人民只能靠种地维生。
在1845年至1852年间，爱尔兰还爆发过“土豆饥荒”（史称爱尔兰大饥荒），饿死者达数百万之众，另外还有一百多万爱尔兰人远渡重洋，到美国谋生。人口大规模减少，加剧了爱尔兰的贫穷。一直到20世纪80年代，爱尔兰人都是贫穷、小气、狡猾的代名词。
不过在小语看来，要想理解爱尔兰这个并不为中国游客所熟知的国家，在近300年中发生的变迁，都柏林市内的这座博物馆是你不应错过的。
都柏林“亨丽埃塔街14号”（14 Henrietta Street）是小语的爱尔兰之旅中印象最深的一个博物馆。这栋建成于18世纪20年代的乔治亚式建筑，在过去300年中经历了“从别墅到群租房”的曲折历史。
10年前，都柏林市议会决定将这栋建筑的各个楼层，按照历史上不同时期的样貌进行还原，并建立为一个博物馆。经过长达十年，耗资450万欧元的考证和修复，“亨丽埃塔街14号”于2018年9月对外开放，成为了都柏林人居住环境变迁的一个缩影。
亨丽埃塔街14号建于1749年，起初它是当地社会上层人士的独栋别墅。这里的第一位主人是莫尔斯沃思子爵一家四口。博物馆的一层还原的正是近300年前的富丽堂皇的装修和家具。
然而随着《1800年联合法案》（Act of Union 1800）的颁布，爱尔兰王国和大不列颠王国合并成立了大不列颠和爱尔兰联合王国，爱尔兰的权力核心从都柏林被转移到了伦敦，社会上层人士纷纷离开。
合并后的45年内，爱尔兰人口从500万人激增到800万人，人口的增加造成了粮食供应短缺。与此同时，爱尔兰的土地兼并的问题也日益严重。八成的人口是天主教徒，多为贫困农民；而多数大地主则是新教徒，居住于不列颠岛，因此主要的农业收获都被输出爱尔兰岛外。
1845年，爱尔兰的主要粮食作物马铃薯爆发了晚疫病，大幅减产。然而饥荒发生时，英国政府并未发出粮食禁止出岛的命令，仍有大量作物被送到护卫戒备的港口而输出至英格兰。
饥荒的准确死亡人数，随着爱尔兰内战时教会资料被焚毁而消失在历史长河中。但是大量的死亡人口，以及大批爱尔兰人移民至美国，导致在数十年间爱尔兰人口锐减至400万人。而时至今日，爱尔兰的人口仍然不足500万人，没有恢复到饥荒前的规模。
大饥荒结束后，爱尔兰的城市人口开始增长。1876年，一位名叫托马斯·万斯的地产商买下了亨丽埃塔街14号，并将其改建为了“群租公寓”。最多时曾有17户人家的100口人居住于此。
博物馆的地下室层，复原的就是1911年100口人蜗居在这幢小楼中的情景。下图中这个狭小的空间内，曾经住有一家11口人（2大9小）。
过高的密度和恶劣的卫生条件（17户公用两个卫生间）造成了传染病的流行，曾有一家住户生育的14个孩子中的12人夭折。在复原的场景中，你还可以看到墙上涂写的对随地大小便者的诅咒……
进入20世纪中叶，在政府政策的引导下，“群租公寓”的住户逐步向城郊新建的居民区和城中的新式公寓搬迁，亨丽埃塔街14号居民的密度也开始下降。博物馆复原的最后一个场景，便是1975年在这里居住的最后一户居民家的陈设。
1975年，亨丽埃塔街14号的最后一家住户搬离。20世纪60年代和70年代，爱尔兰的外出移民大幅度减少。这是自大饥荒以来，爱尔兰的人口首次有所增加。这也正是爱尔兰飞机租赁业起步的时刻。
飞机租赁这个商业模式由托尼·瑞恩于1975年在爱尔兰创立。托尼·瑞恩当时是爱尔兰航空（Aer Lingus）的执行主管，他认识到爱尔兰航空的飞机在旺季使用频率很高，而在淡季由于乘客减少，飞机的使用率也降低了。
他开始问自己：“爱尔兰航空淡季无法运营那么多航班，但世界其他地方的航空公司却运力不足，为什么要让飞机闲置在机场呢？”所以，他创造了新的飞机租赁结构，将爱尔兰航空的一架波音747飞机租赁给暹罗航空（Air Siam）。
这一实践让托尼·瑞恩产生了创业的想法，于是1975年他在爱尔兰香农（Shannon）创建了吉尼斯·匹特航空公司（Guinness Peat Aviation，GPA）。在1975~1992年的近20年间，GPA雇用了大量优秀的人才，开始购买许多飞机，并将这些在爱尔兰的飞机租到世界各地。
时至今日，爱尔兰的飞机租赁业主要有下面几大优势：
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起步最早，人才积累深厚。GPA公司就像飞机租赁行业的“黄埔军校”，现在全球租赁企业颇具影响力的人物都曾在GPA工作，现在这些人都已经是全球各大租赁公司的总裁。此外，爱尔兰还拥有围绕飞机租赁的衍生人才，比如飞机技术层面的工程师、飞行员等，有了解资本市场的人，有了解租赁合同的律师，有了解销售和市场的人员等等。
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税率低。经济合作与发展组织（OECD）区域的平均企业所得税率在25%左右，而爱尔兰企业所得税率只是12.5%。所以企业在爱尔兰相对于在其他地区要少支付一半的税收，且爱尔兰与包括中国在内的全球69个国家有避免双重征税协定。
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爱尔兰政府与国际航空电讯协会（SITA）合资成立Aviareto公司——一个全球飞机、已出租飞机的国际注册处。所以爱尔兰会有一张全球已出租飞机的详尽列表。如果登记的已出租飞机造成任何纠纷，都可以在爱尔兰司法管辖区解决。这一条例依据《开普敦公约》实行，《开普敦公约》是管理飞机等可移动资产的国际法律公约。
