2022世界航商大会丨聚焦航运未来 推动转型升级

波罗的海国际航运公会主席 赵式明：

破而后立——全球航运产业的格局重塑

赵式明表示，疫情期间，航运没有中断或停止，持续为人们提供各类必需品，这让我们重新认识到航运业区别于其他行业的韧性与弹性，也让我们意识到应当更加关注和推动航运的未来发展。

香港船东会主席 顾之灏：

发挥湾区优势，助力香港及全球航运业发展

顾之灏表示，香港船东协会是香港和全球航运界沟通和交流的主要推动者。尤其是2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布以来，香港应思考如何利用大湾区优势，走好智能化和绿色化道路。智能航运、绿色航运是全球趋势和热门话题。香港有潜力成为智能和绿色航运的有力倡导者。我们要充分利用香港完善的法律、税务和监管体系优势，发挥香港在节能减碳、技术创新、航运人才等方面的作用，同时推动大湾区其他城市的优势互补，在绿色融资、绿色航运、环境保护和减排方面共同促进全球航运的增长，为全球航运业长期的可持续的发展而不断努力。

中英船舶管理公司首席执行官 Bjorn Hojgaard：

守住安全底线——新形势下船舶管理的挑战与对策

Bjorn Hojgaard指出，安全成本相较事故损失仅仅是九牛一毛，船舶事故往往会带来更大的经济损失和更强的破坏性影响。船舶安全，不仅是应该做到的“正确事情”，也能带来良好的经营效益。这是因为，安全的船舶一定程度上做到了有组织、有计划地管理，对风险进行了适当评估，并采取了有效的控制措施，从而最大限度避免了事故的发生。安全管理理念的革新应当对“人”进行系统解构，思考如何全面释放人的潜能，将底层思维逻辑从“服从性”转变为“责任感”。如何做到这一点，Bjorn Hojgaard认为，关键是要培养上进心和责任感的内驱力，即要确保员工身心健康、有良好的社交关系，同时让“人”具备使命感、掌控感和自主权，从而推动企业文化的转变，使员工的思想意识由“服从性”转变为“责任感”。

川崎汽船总裁兼首席执行官 明珍幸一：

在新规则下，转向未来的绿色能源

明珍幸一提出，2018年4月，国际海事组织正式通过了《减少船舶温室气体排放的初步战略》。当前，航运企业都在开展相应的减排措施，为实现零排放目标而努力。川崎汽船设定的碳排放目标是到2030年将二氧化碳排放量减少50%，2050年实现零排放，从而超额完成国际海事组织的减排目标。川崎汽船正与法国空客公司子公司AirSeas合作开发一种“海翼”系统，通过在船上安装风力辅助推进系统，将风力转化为推进力，计划在2022年底前实装这个系统。此外，为了提高船舶运行效率，川崎汽船还开发了K-IMS船舶运行及性能管理系统。明珍幸一表示，逐步推行零排放燃料对于实现零排放目标至关重要。随着实现零排放的势头日趋强劲，针对利用氨、氢和其他有可能成为未来零碳燃料的具体研究和倡议正在加速进行中。作为行业中的一员，川崎汽船愿与同行一道，努力为社会做出更大的贡献。

日本邮船总裁兼首席执行官 长泽仁志：

打造和谐共生、绿色永续的航运产业生态圈

长泽仁志表示，日本邮船本着“为生活带来价值”的基本理念，致力于解决环境、社会和治理问题，将到2050年实现净零排放作为远洋运输业务温室气体排放的长期目标，已着手引进零排放船舶，计划到2030年投入5500亿日元（约40亿美元），到2050年投入21000亿日元（约150亿美元）。未来所有新的汽车运输船订单都将使用液化天然气和其它新一代燃料。目前，日本邮船已宣布建造35艘新的液化天然气燃料船、2艘氨燃料船、4艘液化石油气燃料船和4艘甲醇燃料船的订单。此外，日本邮船正在加速准备引进氨、氢等零排放燃料，加大提升企业价值。

力拓集团全球商务运营总裁 白瑞婷：

践行、调适和主导航运产业的碳战略

白瑞婷表示，力拓集团作为一家全球性的资源企业，应有所作为，并已将低碳转型设定为公司的核心战略。为实现脱碳目标，力拓计划在2030年前投资75亿美元，并在2050年，实现产品运输的净零排放。具体实施策略上，一是要提高现有船舶的能效，通过优化船舶效率和性能减少碳排放；二是要增加过渡燃料的使用，以实现中短期碳减排目标；三是要侧重于行业协同合作，共同推进有可能提供零碳解决方案的技术或者燃料开发。白瑞婷呼吁，航运产业相关主体应将战略转化为行动，监控并评估带来的影响，在确保安全的前提下，围绕绿色技术、创新和基础设施等方面展开合作，这需要我们更快速地反应以及采取措施，并鼓励先行者。

挪威船级社海事业务首席执行官 Knut Ørbeck-Nilssen：

合作是未来的真正动力

Knut Ørbeck-Nilssen表示，海事行业乃至全世界都面临着空前的变革。世界处于转型中，我们所依赖的根基正受到三大重要因素的冲击：地缘政治的紧张与市场的不可预测；脱碳，改写了规则进程和ESG革新；技术进步，包含但不限于燃料、推进系统和数字化，正在推动“海事复兴”。脱碳是新时代的重大挑战，要找到好的解决方案，离不开整个价值链的协作。在这个过程中，新技术和数字化将必不可少。这是任何单一公司、甚至单一行业都无法独立完成的任务。合作是未来的真正动力。中国内地和香港将在这场转型中扮演更加关键的角色、萌生更多的创举。DNV（挪威船级社）已宣布在上海成立新的“替代燃料专家团队”，为行业提供支持。