ADAS论坛回顾 | 商用车或率先使用无人驾驶技术

论坛现场

随着汽车智能化的不断发展，ADAS行业在国内发展也异常迅猛，但就目前来看，仍有许多“痛点”存在：整车厂既想确保量产计划，又急于寻找长期合作伙伴，打破寡头垄断的形势，尽早推出安全、高效、亲民的智能汽车。

4月25日-26日，由励展博览集团主办、嘉之道汽车承办，在交通电子协会指导，以及恩智浦与IPG的大力支持下的“Automotive World China技术论坛系列——ADAS开发、集成与验证”在上海世博展览馆举行。 论坛集结了业内知名企业家、技术专家一起探讨影响行业发展的关键问题，审视行业发展新需求，开拓行业新机遇。

论坛圆桌现场

据悉，本次论坛汇集了近200位汽车产业链上下游的多家公司代表，包括整车厂、零部件企业，以及智能安全解决方案提供商等等，可谓精英齐集、群贤毕至。整车厂方面，有上汽集团、北京汽车、标致、菲亚特、江淮、沃尔沃等二十余家国内外主流整车厂；供应商有恩智浦、IPG、ARM、高通、东芝、英伟达、Velodyne、索尼、阿里巴巴等公司，这些企业在ADAS行业内都享有盛誉。

本届论坛围绕“ADAS开发、集成与验证”主题，从“ADAS驱动的数据与架构变革”、“ADAS与数字化座舱的融合”、“ADAS传感器性能的开发”，以及“ADAS控制策略的开发与测试”，四个板块进行不同角度的解读和讨论。

亦佩捷汽车设备(上海)有限公司总经理  黄晓

恩智浦半导体 业务拓展经理 刘鹏

在论坛演讲环节更不乏业内大腕担纲主讲。包括ARM商务拓展总监“面向未来开放的AI计算生态”，英伟达高级业务发展总监陈曦介绍了英伟达的自动驾驶之路，另外，大陆、恩智浦、Velodyne、东芝、IPG、EXIDA等业内大咖企业都亲情加盟此次论坛并发表主题演讲。

值得注意的是，很少露面的ARM公司也在本次会议讲解技术趋势，而在EMC领域中公认的“大腕儿”徐强华老师也出席会议并介绍“ADAS系统中常见的EMC问题及解决思路”。

NVIDIA Corporation高级业务发展总监 陈曦

NVIDIA Corporation高级业务发展总监陈曦表示：“在目前有所统计的交通事故中，85%是来自于司机的疲劳驾驶，而疲劳驾驶的司机很大一部分来自于物流行业，所以我认为无人驾驶首先运用的场景就是物流行业。”陈曦表示，汽车一旦上了高速，就可以采用自动驾驶模式（如电影《金刚狼》中的片段），这可以大幅度降低驾驶员的疲劳程度，以及引起交通事故的可能性。”

大陆汽车HUD主管工程师 吴双

除了人工智能的话题之外，本届论坛还围绕HUD等技术展开了广泛讨论。大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司（简称“大陆汽车”）HUD主管工程师／系统工程师吴双表示：“AR-HUD与ADAS之间有着不可分割的关系。ADAS系统是整套行车相关的系统，包含行车安全相关。前车距离和障碍物最终显示在AR上，HUD可以为ADAS系统去做一个人机交互的功能。”

商务冷餐会

而在整个论坛议程结束后，主办方还特别为来宾们组织了一场商务冷餐会，百余名参会嘉宾被会议组织方请入了位于展馆区内临时区隔的商务社交冷餐会场地，参与冷餐会的大多是主机厂和供应商的参会代表，他们在杯觥交错中轻松地开始了商务社交。

这场商务社交冷餐会实际上是会议组织者用心设计的一个参会者互动环节。据记者了解，目前的行业中的大多数会议已走入套路，即邀请几个大咖演讲，然后是各个厂商轮番上台进行自我品牌推销，会议干货甚少，会议成果更是难以提及。行业会议走入套路后，参会者逐渐感到会议价值和参会的兴趣都在减少。

嘉之道汽车产服部鉴于现状和弊端，决心打破成规，提升会议价值，不但要使参会者在产业思路上有收获，在商务拓展方面也有实实在在的进展，因此，在本次ADAS会议上，不仅邀请大咖演讲，更为业内供应商请到了几十位主机厂代表，并在会议期间，举办商务社交冷餐会，为主机厂和供应商的商务对接提供机会。

虽然本届论坛，大家交流的时间只有短短的两天，但是各类行业专家齐聚一堂，参会嘉宾也深感收获颇丰。