【货代】老赖欠款不还问题普遍，谁来维护货代业信用？

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4月26日，据国际航运企业联盟（ISEA）的一家上海企业A（注：为避免产生矛盾，阻碍问题的解决进程，文中企业名称仅为代号或代称。）向《中国航务周刊》记者反映，宁波一家货代物流公司的上海分公司（宁波-上海分公司），自今年年初从A走货后，一直未支付9000元的运费。双方多次协商，但宁波-上海分公司一直找各种理由拖欠不付款。

无奈之下，A公司派人前往宁波-上海分公司上门讨债，发现该公司很多员工都已离职。该公司财务人员表示，公司正在搬家。

对此，A公司颇为无奈，只能在ISEA联盟内部预警通报该宁波-上海分公司失信，提醒其他企业注意风险。

据记者了解，在A公司举报之后一个小时，经过ISEA联盟内相关成员单位的协调，该欠款问题已经得到妥善解决，所欠9000元已经全部支付。

随后，多家ISEA联盟成员企业纷纷表示，均遇到过老赖以各种理由欠款不还的情况，金额从1000元到10万元不等。

据青岛企业B透露，同在青岛的一家货代企业（青岛货代），2015年9月初与B做了两票生意，总货款为6558元，其中一票2450元的运费至今未结算。

据B公司一位员工介绍，以前青岛是见支票就放单，结果这单就出问题了。后来其又发现，青岛货代给的支票是一张假支票，经过沟通，对方支付了部分运费，但还有2450元的运费至今未付。

“他们一直以生意做赔了，没钱支付或公司已经改名了为由，不支付尾款，企图逃避责任。我们吃了几次假支票的亏，所以从2015年后就开始陆续改成电汇了。此前合作方已经给支票的，我们也要求他们换成了电汇。”上述人士表示。

为此，记者以询价为由，拨通了青岛货代的联系电话，该公司业务员表示，公司作为运营10多年的集装箱海运公司，业务发展非常稳定，不可能改名。并热情、积极地给记者留了QQ号，希望有相关业务可以找他们进行代理。

此外，记者还联系了另一家被举报欠账不还的公司，据接电话的工作人员称，记者要找的货代公司早已搬走。“但是总有人打电话过来咨询，我们现在不是做货代的公司，以后不要再打了。”

当问到老赖赖账不还，都采取了哪些解决措施时，B很无奈地反应：

因为货代行业老赖欠款费用金额都不大，很多企业都不想走法律程序维权，这给了老赖们欠债不还的空隙，使他们更加有恃无恐。更有货代物流企业担忧地认为，一旦老赖的赖账信息被公开，只会使双方关系搞得更僵，不利于问题的协商解决。

此外，货代公司也非常希望可以建立“黑名单”，将这些不珍惜企业声誉、

不守信用和规则的货代，曝光于众，提醒合法经营的良心企业，注意经营风险。

对此，专业律师建议利益受损的货代物流企业，还是要拿起法律的大旗，让老赖无法耍赖。

北京灏礼默律师事务所律师王沐昕表示：“由于我国海事诉讼时效仅为一年，时间很短，所以，虽然欠款数额不大，但唯一的合理的维权方法，还是货代企业必须在合同签订一年内，对欠款不还的老赖企业进行起诉，才可以通过法律手段保护自己。”

王沐昕还补充道，目前，我国对于老赖企业的惩戒措施，主要是法院发布通告，不允许坐飞机、火车等等，或者是拘留15天。

此外，对于企业关心的，希望可以建立“黑名单”的方式，在业内起到警示作用的做法。王沐昕提醒，在没有判决书的前提下，媒体最好不要公布名单，因为媒体不能取代法律。

为了促进行业信用体系建设，维护行业诚信、健康发展，今年3月23日，青岛市海洋经济团体联盟（下简称“青岛海团联”）正式成立。这是青岛市第一家在全行业内全面实施信用体系建设的行业组织。（点击回看：中国航务周刊与青岛“海团联”共建航运信用体系，并作为独家信息发布平台）《中国航务周刊》成为了青岛海团联独家信息发布平台。

为促进货代物流业持续、健康发展，保护合法经营企业的权益，未来，《中国航务周刊》将持续关注企业失信问题，以及行业信用体系建设情况，也希望业内企业积极提供新闻线索，让我们共同维护良好的行业秩序。