2025
年是中国科技大爆发元年，这个已经成了大家的共识。上一篇也提到，中国的第四次科技革命的成就，几乎都可以追溯到一个共同的起点——
863
计划。
华为中兴都深度参与了
863
计划，电动汽车研究
1992
年就列入了
863
计划，
2001
年又启动了
863
计划电动汽车重大专项，比亚迪是
863
计划的重点资助对象。
在全球拿下电动汽车动力电池半壁江山的宁德时代，创始人曾毓群的研究生导师陈立泉，是
863
计划锂电池研究项目（储能材料项目）的负责人。
参加座谈会的还有科大讯飞的创始人刘庆峰，以及小米创始人，他们都直接参与过
863
计划项目，他们都受到过
863
项目的直接资助。
小米汽车最近很火，尤其是这个
SU7 Ultra
，
50
多万的车竟然一天大定
1.5
万辆。最大的卖点就是碳纤维的车身。这个其实也是
863
计划的成果。
碳纤维是航空航天的关键材料，性能极其强悍。一根只有头发丝十分之一粗细的碳纤维，强度是钢的九倍，重量却不足钢的四分之一，且耐高温、耐腐蚀、膨胀系数小。
这么卓越的性能，用途之广可想而知。国防、航天、航空、汽车、风电、体育等领域，都是碳纤维大显身手的地方。
比如航天发射，成本都是按公斤计算的，以前一公斤二三十万，现在降到了七八万，一克七八十块。如果广泛使用碳纤维，那必然能大大降低发射成本。
然而长期以来，碳纤维被美日垄断，且被当作战略物资，被列入对华禁运名单。在过去很长一段时间，碳纤维跟芯片一样，卡住了我们的脖子。
我国的大科学家师昌绪认识到了这一问题的重要性和紧迫性。师昌绪是中国的材料科学之父，我国高温合金材料研究的奠基人。
朝鲜战争爆发后，美国列出了一张留学生名单，
35
名中国留学生被禁止回国。这
35
人包括钱学森、钱伟长、钱三强、华罗庚、郭永怀、朱光亚、张文裕、梁思礼，也包括师昌绪。
美国为什么不让他回国？因为美国基于他的研究成果，发展出了一种超强度钢，基本解决了飞机起落架经常断裂的问题，美国人很清楚他有多牛。
直到
1955
年，师昌绪在国家的外交努力下，才历经周折回到中国。回国后，他放弃了自己擅长的物理冶金领域，转向了国家最需要的钢铁研究。
对他来说，的确有点大材小用，但是国家对钢铁的需求是刚需。他是这样看的：人生观定了以后，它就永远不会变。
我的人生观就是要使祖国强大
。
苏联撤走专家之后，他又临危受命，负责空心涡轮叶片的研发。在他的带领下，课题组仅用了一年时间就攻克了造型、脱芯、合金质量控制等一系列难关。
1966
年底，我国自主研发的第一片空心涡轮叶片试车成功，
1967
年装有空心涡轮叶片的歼
8
样机，在试飞中超过了苏联样机高空时速的
10%
。
空心涡轮叶片的研制成功，标志着我国成为继美国之后、第二个掌握这项尖端制造技术的国家。有人评价说，师昌绪
是用百米冲刺的速度完成了一次马拉松长跑
。
师昌绪是一个爱管闲事的人，他管的闲事还都是国家大事。他发现中国的碳纤维被人卡着脖子，心里很不得劲儿，
2000
年他决定要抓一下碳纤维，当时他已经
82
岁高龄。
2000
年春节，他找到国家自然科学基金委某位负责人，说“抓一下碳纤维”。一提到碳纤维，人家直摇头，说这事儿太复杂，谁抓谁麻烦，还劝他说苦海无边、回头是岸。
因为此前有部门研究了三十四年都没有搞成，碳纤维研究成了一个深坑。但师昌绪不以为然，把这句话改成了
“苦海有边，回头无岸”。
他坚持说：作为一个材料科学家，这个问题不解决，无法面对国人。后来他就直接上书中央了。在他的努力下，
2002
年国家设立了碳纤维专项（
304
专项），师昌绪任组长。
专项成立后，师昌绪开始面向全国组建碳纤维国家队。其中有一家钓具生产单位
——山东光威主动请缨，这引起了师昌绪的注意。
师昌绪亲自带队到企业考察，发现这家公司不简单，
1998
年已经引进国内第一条宽幅碳纤维预浸料生产线，且正在自费研发碳纤维做钓具。
一家做钓具的为啥要自费研发碳纤维呢？这都怪小日子卡太紧。进口一点碳纤维做钓竿，价格高不说，还要疑神疑鬼审查又审查，还不按时发货，甚至还断货，甚至还要到厂里飞行检查，以防军用。
虽然我们常说顾客是上帝，有钱是大爷，但在这儿不成立。
这再次说明，不掌握核心技术就没有话语权，人家说卡你就卡你，经常“通知式涨价，赏赐性供给”。
光威气不过，下决心自己搞研发。光威花大价钱聘请了中石油吉林石化研究院的总工程师陈光大，搭建了碳纤维研发和试验平台，生产出了一些样品。
但产业化太难了，钓鱼佬的钱虽然很好挣，但架不住碳纤维研究是个无底洞，从钓鱼佬那挣的钱全砸到这上了，但钱还是不够。
没办法，他把房子地能抵押的也都抵押出去了，可项目还是难以为继。这时他们得知863计划碳纤维项目立项，于是主动进行了接洽。
师昌绪看了样品之后大吃一惊，一个乡镇企业的产品，已经到了国内最高水平，基本可以满足当时的军工要求。于是师昌绪亲自带队去实地考察。
