正文
最近有感于国内代购的各种不便，贴一篇知乎旧文。
Q：「奥特莱斯」模式在中国是否很难做起来？
A：
背景介绍：
购物中心和奥特莱斯都是零售业的业态，也都是美国的舶来品。他们的出现到发展都历经百年的商业变迁。他们的发展和其整个社会的发展是离不开的，商业、工业、
城市化建设、文化背景等等这些因素都起着很重要的作用。简而言之，他们是美国货。举个不恰当的例子，就像苏联模式一样，咱不能照搬。也要会变通。
概念简介：
（在回答之前我们需要知道什么是奥特莱斯业态。）
Outlets
最初的时候，应该称之为Factory Outlet
Store即是畅货中心或工厂直销的意思，这些店铺一般都是在工厂附近或者干脆在工厂仓库开设，专门处理工厂的尾货。后来很多工厂就把这种直销中心开在一
起，慢慢的发展成为一种新型的Shopping
Mall。这时候他们的经营形态发生了实质性的变化。首先是供货商从过去单一的商品工厂发展为商品工厂、品牌所有者、品牌代理商、品牌批发商乃至大型百货
商店共同参与的专门供货渠道。其次是功能更加齐全，休闲购物一体化。最后是开始讲究购物环境并向城市靠近。因此这种直销中心渐渐发展成为大型或超大型购物
中心。新的零售业态——奥特莱斯就形成了。Outlets的主要消费客群是18—35岁，购买力处于上升阶段的消费人群。
美国本土Outlets特点
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一般位于大城市市郊
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优势之一是名牌商品
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一般体量在几万—几十万不等。
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低廉的价格。（杀手锏，也是其显著性特点）
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停车场超大
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管理运营比较成熟
中国内地Outlets特点：
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一般位于城市的中心地带
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商品及其品牌鱼龙混杂
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一般体量受制在10W左右
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价格优势不显著。
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停车场较小。
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管理运营处于萌发阶段
为什么Outlets在中美两地产生如此的特征差异
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在美国，购买力处于上升阶段的年轻群体较为容易能拥有自己的交通工具——汽车。在中国，同等年龄阶段的消费人群拥有一辆车却犯难。上面已经说了这个和其汽
车工业是有关系的。所以美国的Outlets可以选址在市郊地区交通发达地段。而中国的购物中心、大卖场、Outlets、专业店、大型生活超市等等只能
窝在市中心依托城市公共交通系统带来人流，再有高峰时段交通拥堵不堪。
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另外一个原因就是中心城区的租金比较昂贵承租能力差，市郊租金低廉承租能力强。知名品牌国外较多，中国鲜有。国外Outlets进行品牌组合相对国内比较容易，近水楼台先得月吧。这一点国内是不具有优势的。
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体量问题。国内的Mall一般都在市中心，商业体量一般不出10W，聚客能力不足。体量决定了mall内所有业态业种的组合模式以及比例。体量也决定了消
费的舒适度。我在知乎其他地产问题不止一次的说过——狭隘封闭集中式的商业环境已经过去了，开放式的空间时代正在到来，因为能给消费者更好的消费体验。
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价格：这个是货源直接导致的结果，国内Outlets货源①自有品牌，一般是一些较大或者连锁的这样干②直接从代理商买断经营
③从厂家买断经营权，这个成本大风险高④通过出租商铺公开招商自主进入的品牌，这个管理运营方没有实际的控制权，弊端很多。货源的渠道供应艰难，所以就出
现了题主描述的品牌商品等参差不齐的现象。另外一个就是税收问题。所以在价格上，国内的Outlets优势微弱，说白了，更多的Outlets并不符实。
所以不少经营不错的国内Outlets的目标人群购买力也相当可观。
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停车场的问题，一直是国内商业地产的一块心病。很多短视的开发商并不在乎后期能经营成什么样，他们在乎的只是可出售营业面积的大小。停车场压缩了又压缩。交通拥堵，车位稀缺，会流失消费人群。
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管理运营并不是跑到国外考察一番，记个笔记、拍个照就可以掌握的，这方面国内的团队任重道远。
真正意义上的Outlets特点：
