▶ 这一期我们来谈谈别的，聊聊旗舰中的旗舰，从街上能见度来说，奔驰S600、宝马760和奥迪A8 W12三台车，在各自车系中的占有率，应该是越来越少。一方面是排量税的缘故，使得这三款车型越发曲高和寡。
虽然买主都不缺钱，但也是闻者伤心，听者流泪。一台宝马760按官方价来算，落地要270万以上，足足是一台入门版730的三倍价。以2010年 款的车来算，现在760卖二手大概只有1/4的残值，而730还有1/2的残值，价差缩到20多万。
新车市场有时水分可能比较多，除了各种税金之外，厂商或纯粹出于品牌建设的考虑，宁可有价无市。至于二手市场，由于卖家的出售压力更为切实，卖不出手只能去降价，往往更能反映一台车的实际价值。这里引出另一个问题，就是三驾马车的12缸版本，多付出的价钱，在收获上不成比例。
在90年代，纯自吸车当道，这类D级车要开得爽快，真 得只能往上买。现在进入涡轮时代，哪怕买最入门的涡轮V6版本都有很好的加速，选V8涡轮版本，已经快得一个不小心就超速。12缸版本确实更快，但跟V8涡轮之间的加速差异，已经超出很多人的感官范围。
从理性角度出发，奔驰S600、宝马760和奥迪A8 W12已经没多少存在必要。可是豪车消费向来带了较多感性因素，厂商需要这种图腾来撑起自己的地位。最近宝马就为7系追加了760，以及用高功率调校的M760。为什么雷克萨斯的LS无法跟三驾马车抗衡？背后原因当然很多，其中一个 或许是LS没有抬高形象的12缸版本。消费心理学里经常说，给你三个档次的产品，最低和最高其实没指望能卖多少，主要是吸引大家去买中间的产品。
不过涡轮在豪车领域渐渐被接受，说不定奔驰S600、宝马760和奥迪A8 W12，在下一代车型中会消失。这三款车都是偏高级向，而车系中也有偏性能向的旗舰型号，例如奔驰S65 AMG和奥迪S8。世间上有些冰火不容的东西，却被硬凑到一起，例如说 油炸雪糕。豪华D级车和性能车，简直是两个维度的事物，却被放在同一台车上。最带感应该是上代奥迪S8，将兰博基尼小牛上那台V10发动机植入腹中。这种感觉真是又黄又暴力，宛如日本漫画中那些童颜 ，却大得目瞪口呆的角色。
上代S8最终没有大热，反而是RS6名声大噪，RS6同样都是暴力植入兰博基尼V10。言归正传，老S8是我一直很想去开的车型，可惜没能遇上，反倒现款S8倒是试过。用涡轮V8代替了V10，听起来气势弱了一截，但换发动机不是 根本问题，最终调校能扭转很多事情。在调校上，S8显然变得保守，加速绝对不弱，但一点都不凶恶。没有邪恶的声浪，悬挂更是软得急加速会严重抬头。不客气地说，S8更多是给车系提供多一个动力选择，更准确应该叫它A8 60TFSI，把它看成性能型号就只能失望。
至于奔驰S级AMG，能够“丰俭由人”，有用基于V8的S63 AMG，以及用V12的S65 AMG。 其实S级AMG跟S8比较像，厂商只是在装傻，并没有真傻到把D级车做成性能车。正常开依旧是台顶级行政车，可是当右脚不乖的时候，加速都是很吓人。没错，S级AMG和S8的加速都快得吓人，基本踩一半就快得要松开。可是仅此而已，其它层面跟性能车全不沾边。如果真较真去论D级车中谁更“性能”，其实保时捷Panamera和捷豹XJ都比上述两车更有驾驶乐趣。毕竟快不等于真性能，现在真要玩快，也比不过特斯拉Model S。
在三驾马车中，宝马向来是最注重驾驶的一个，但是7系一直就没有性能型号。因此时不时会传出宝马M7的传闻，在这一代7系上，这种风传当然少不了。只不过宝马最终让各位失望，推出的只是M760Li。叫M760Li而非M7，意味着这款车属于M Performance出品，而非真正的M Power车型，通俗地说前者是装逼，后者是真牛逼。
AL频道小结
不过M760Li也有些内涵处，比如发动机相比普通760Li属于高功率调校。其实嘛，叫不叫M7其实有什么所谓，若宝马真造台激进的7系，估计没几个人真会买单，况且如上文所说，S级AMG和S8在性能方面其实也是有点名不副实。
完
