新增4万家！电池回收的“捡钱”逻辑成立吗？

近期 ， 业内被 “打一针锂电池寿命延长好几倍”的消息刷屏。

据了解，这项技术源自复旦大学研究团队。实验显示，通过注射的方式补充电池中的锂离子，可令商用的磷酸铁锂电池在使用12000次后，还能够保持一个接近于初始电池的“健康”状态。目前，该研究成果已刊载于国际顶级期刊《自然》。

在碳索储能网看来，该延长电池寿命的做法，不仅利好储能，也利好电池梯次利用。碳索储能网注意到， 天眼查数据显示，从事电池回收利用的企业增 超 4万 家。 那么，玩家涌入背后，电池回收利用的“捡钱”逻辑成立吗？ 该行业当下发展又面临哪些难题呢？

赛道火热，下重注

电池回收必不可少。

公安部数据显示，我国新能源汽车保有量已突破3140万辆。与此同时，存量电动汽车也将迎来电池退役潮。

据中商产业研究院的预测， 到2025年，中国退役动力电池的数量将达到104万吨，市场规模有望超330亿元。 无独有偶，东方证券的研报也指出，2025年动力电池回收行业的市场规模约为2262.9亿元。

市场规模决定盈利高度，电池回收这门生意显然有利可图。不过，需要注意的是，电池回收利用的门槛也很高。

碳索储能网注意到，今年2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，宣布构建覆盖生产、销售、拆解、利用的全链条管理体系。

领会方案要旨，碳索储能网认为，这相当于为未来的每块电池，都建立了“追溯档案”，要求新能源车企与回收企业签订协议并提交回收方案，才有资格进入推广目录。对于赛道玩家而言，行动方案无疑是迈入新发展周期的重要信号。

碳索储能网梳理发现，看中电池回收这块蛋糕的企业很多，且行业属性跨度大。比如与电池不分家的新能源车企。据悉，早在2015年，比亚迪就成立了自己的电池回收项目组，截至2024年底，其在全国已铺设51个回收网点。

再比如以电池为主增长点的宁德时代，近期，该公司投资超56亿元人民币，要建设年产能45万吨的磷酸铁锂回收项目。再将时间线拉长，去年末，宁德时代的电池回收布局也已出海布局，其位于匈牙利的回收工厂将于今年投产。

再比如，部分储能企业也陆续入局电池回收。据碳索储能网了解，南都电源旗下子公司南都华铂，早在前年便拟投资建设年处理15万吨“锂离子电池绿色回收综合利用项目”，预计投资38.5亿元。由此推进战略转型，完善产业链布局。 另外， 南网储能旗下全资子公司南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司也与蔚来 “联姻”切入电池回收赛道。

挑战与蛋糕并存

碳索储能网注意到，当前成熟的动力电池回收涵盖两大主流业务，其一是梯次利用，其二是原材料再生利用。 其中，梯次利用主要针对电量在50%至80%的电池，经检测、修复、重组等工序，投用到对电池性能要求较低的场景，如通信基站备用电源、分布式储能系统等。

不过，在安全性和可靠性上，用户对梯次利用电池依然存疑。退役电池性能低下，即便处理后，仍可能出现热失控、容量快速衰减等问题。好消息是，针对上述担忧，国家能源局已做出了明确要求。

2022年，国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》中曾明确提出“中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。”

在碳索储能网看来，上述场景限制和高规格评估机制将成为新入局者行动前思考的首要问题。

除了梯次利用之外，动力电池回收的另一大方向是电池材料循环利用。据了解，当电池容量不足40%，则拆解提取钴、镍、锂等材料，用于制造新电池或售卖，完成资源循环利用。