跑道安全运行指南

1. 地面运行计划

2. 滑行程序

3. 航空器灯光

4. 通信

5. 机场标志、标记牌和灯光

• 预测滑行路线。根据自动航站情报服务（ATIS）、航空情报（NOTAMS）、机场图以及有关机场的最新运行经验制定计划。
• 离场时，在滑行前制定计划；进场时，在着陆前制定计划。
• 离港和进港前花一定时间研究机场的平面图。
• 随时携带机场图。这样不管是在计划阶段还是在滑行过程中都可随时使用。
• 对照机场图或滑行路线图，检查预测滑行路线。要特别注意复杂的交叉口（例如，滑行路线上有2条以上的交叉道）。
• 明确滑行过程中什么时候应该注意“抬头”观察（例如，在复杂的交叉处转弯和穿越交叉跑道时）。
• 收到管制员的滑行指令后，核实指定的路线。

按照完善的运行程序滑行，可以提高地面运行的安全水平。

本部分主要介绍应纳入滑行程序的一些通用内容。

空中交通管制（ATC）指令

• 记录滑行指令，特别是复杂的指令。这样可以防止忘记 指令。
• 监听发给其他航空器的ATC指令/许可。
• 当另一架航空器有相似的呼号时，要特别警惕。
• 仔细监听，防止执行发给其他航空器的指令/许可。
• 如果你对ATC指令/许可有任何疑问，应立即询问。
• 复诵所有收到的指令/许可，复诵时要带有自己航空器 的呼号。
• 如果有可能推迟执行或不能执行ATC指令时，一定要立 即通知ATC。

情境了悟

• 理解并执行ATC指令和许可；
• 使用机场图；
• 了解机场目视助航设施的含义，例如机场标志、标记牌 和灯光；
• 监听无线电通话，使用机场图帮助确定机场其他航空器 和车辆的位置；
• 避免分散注意力；

• 使用航空器灯光来指示位置和意图；

• 当航空器滑行时，将"低头"活动减少到最低限度。

滑行过程中

• 在跑道上滑行时，要特别小心，尤其是在夜间和低能见度情况下。
• 使用所有手段，使航空器沿指定滑行路线滑行，包括：

▲ 机场图；

▲ 机场标志、标记牌、灯光；

▲ 航向仪。

• 当接近使用跑道的进入点时，确定是执行跑道外等待的指令还是进入（或穿越）跑道的指令。
• 即使在收到许可的情况下，也要在进入或穿越跑道前，扫视整个跑道和进近区。

着陆后

• 着陆后当脱离滑行道与其他跑道交叉时，应尽可能集中注意力。

• 在没有ATC许可的情况下，脱离着陆跑道后不要滑上其他跑道。

• 不要接受塔台临时改变滑行方向的指令，除非你很清楚地理解并有把握执行该指令。

• 着陆后完全脱离跑道前，不要进行不必要的通话或操作。

进入跑道等待

由于交通流量或其他原因不能立即发布起飞许可时，ATC使 用"进入跑道等待"指令。

当收到指令"进入跑道等待"时应小心，特别是在夜间或低能 见度的情况下。在进入跑道前，切记：

• 扫视整个跑道；
• 仔细观察是否有航空器进行最后进近或着陆滑跑。

• 如果因有前机着陆未脱离跑道而推迟起飞时，ATC须：

• 如果你被告知的或看到的推迟起飞的原因不存在后，你 应该会马上收到起飞许可。
• 如果在收到"进跑道等待"指令后，如果在合理时间内没 有收到起飞许可，要立即与ATC联系。

• 当ATC发出在联络道"进跑道等待"，使用部分跑道起飞 许可时，会使用联络道编号。

• 如果同一时间段内，既使用全跑道起飞又使用部分跑道 起飞时，那么在许可中会包括"full-length"短语。

航空器外部灯光的使用规则：

• 起动发动机时——打开旋转信标灯。
• 滑行时——在开始滑行之前，开启航行灯/示位灯、频 闪灯*（如果频闪灯会对其他飞行员或地面人员的视线 造成不利影响，则不应开启。）、滑行灯和标识灯。
• 穿越跑道时——穿越跑道时，应打开航空器所有外部 灯光。应该考虑在穿越跑道过程中，开启航空器向前 的灯光对其他飞行员或地面人员视线造成不利于安全 的影响。
• 进入跑道等待时——打开航空器所有外部灯光*（着陆 灯除外）（如果频闪灯会对其他飞行员或地面人员的视 线造成不利影响，则不应打开。），让最后进近的航空 器和ATC更容易看到你。
• 起飞时——收到起飞许可准备起飞时，打开着陆灯。

标准航空器灯光

• 与ATC联系时，使用正确的通信程序。初次联络时，通 话应包括以下内容：

• 不论是否向其他管制员报告过位置与否，与塔台或地面 管制员初次联系时，都要说明自身位置。
• 任何时候都要使用标准通话用语，使飞行员/管制员之 间的通信清楚、简洁。

• 要仔细关注ATC 发出指令的内容。在与ATC联系时，不 要进行任何非重要的任务。
• 对进入跑道、在跑道外等待或"进跑道等待"的指令或许 可要进行复诵，复诵要包括跑道号。
• 在对正跑道准备起飞和最后进近时，主动监听塔台的其 他相关频率，检查与你使用的跑道相关的潜在冲突。
• 复诵所有的起飞和着陆许可，包括跑道号。
• 如果对机场的滑行路线不熟悉，要申请渐进式滑行指令。
• 被指令守听某一频率时，只需监听不需联络，管制员会 联系你。
• 要澄清关于ATC指令或许可的任何误解或混淆。

通话用语表

• ACKNOWLEDGE——让我知道你收到了我的信息。
• ADVISE INTENTIONS——告诉我你的意图。
• AFFIRMATIVE——Yes。
• FINAL——通常用于航空器处于最后进近航道或者对正着陆跑道。
• HOLD FOR（起飞许可，放行，航空器着陆/滑行等等）——原地等待。
• HOW DO YOU HEAR ME?——问句，关于发话质量或确定发话是否很好的接收。
• IMMEDIATELY——当需要避免紧急情况时，ATC或飞行员使用这个词。
• NEGATIVE——"No"，或"不允许"，或"不正确"。
• READ BACK——向我复诵指令。
• ROGER——我已经收到你的全部最后发话。不能使用这个词表示“可”或“否”。（参见Affirmative、Negative）
• STAND BY——意味着管制员或飞行员必须暂停几秒钟，通常是要进行其他更高优先级的任务。同时，也意味着等待，例如"stand by for clearance"。如果延迟间隔过长，发话者应重新建立联系。"Stand by"不是批准或拒绝。
• UNABLE——不能遵照执行确定指令、请求或许可。
• VERIFY——要求对信息进行确认（例如，"verify assigned altitude"）。
• WITHOUT DELAY——带有紧急的意思，尽快执行批准的指令。
• WILCO——我已经收到你的信息，理解了，并会遵照执行。

机场标志、标记牌和灯光是用于协助你在机场上活动和进行着陆起飞。

机场标志——区别及其含义

在理解机场标志时，记住以下原则

颜色

• 跑道标志是白色的（引导航空器进入、退出或穿越跑道的滑行道中线标志是黄色的）。
• 滑行道标志是黄色的。
• 机坪区域的标志除了有黄色，还可能有其他颜色（例如，车辆通道通常用白色标志）。

滑行道标志的样式

• 如果标志的样式包括2条以上的线——有的是实线，有的是虚线时。

当收到"Hold Short"指令时，一定要在等待位置标志 的第一条实线前停止滑行。

不得穿越滑行道边缘的黄色双实线。但允许穿越黄 色双虚线。

机场标记牌——安全滑行的指路牌

记住：黑色正方形，你的位置。