被国家邮政局立案调查，韵达瞬间冲上热搜。
这一事件凸显出韵达对其加盟商的管理缺位，以及在血腥厮杀的价格战中，对规模的追逐可能要胜过对质量和服务的坚守。
进入2025年，行业一片欣欣向荣，但韵达处境凶险，内有老玩家申通虎视眈眈，外有新势力极兔磨刀霍霍。
韵达行业老三的地位，在2025年恐也难保。
根据国家邮政局的公告，韵达快递部分加盟企业的安全管理存在重大漏洞，导致涉诈骗宣传品进入快递渠道，造成重大财产损失。
而上海韵达货运负有管理失职之责，该公司为韵达股份全资子公司。次日，韵达发布公告，称全力配合主管部门，立刻开展整改工作，提升对伪装物的识别能力。
然而，讽刺的是，韵达在可持续发展报告中特别指出，强化培训赋能末端是公司管理的重中之重，尤其是上海韵达货运对新加盟网点的赋能培训是关键绩效，且加盟网点培训覆盖率达到100%。
公司的信誓旦旦，很快就被监管部门啪啪打脸。韵达次日股价应声下跌，网友们纷纷吐槽收到过诈骗宣传单。原本在复苏之路上的韵达，声誉再次遭到重创。
而且，对加盟商的管理问题一直是困扰韵达的顽疾。2022年的教训依然深刻，当年，京晋等地的部分韵达网点关停，导致包裹滞压、配送延误、客服不受理等等情况，充分暴露韵达对网点管理的短板。
翻阅财报，2022年半年报中，韵达共有29844个网点，而上一年末为32274个，也就是说，半年的时间里，韵达关停了将近2500个网点。
对于快递企业而言，网点是获取市场变化的触角，更是开拓资源的抓手，决定着快递企业的成败。
因此，对加盟网点的管理模式尤为关键，但面对相同的环境，韵达此前的策略显得“不通人情”。对于站点的管理，据电商派的消息，韵达采取“以罚代管”的方式，一个差评就罚款100元，取消月度96%返款，1个差评要35个好评才能抵消。加上派单工资不合理、派费低等原因，网点和快递小哥怨声载道。
左右行业格局的，往往不是“天灾”，而是“人祸”。
与韵达不同，圆通和中通则与加盟商探索“同建共享”模式，在2019年、2020年，韵达一级加盟商数量相继被两家公司赶超。
由于终端运营不善，韵达市场份额连续下滑，2022年4月，韵达的业务量首次被圆通超越。2023年，韵达全年业务量不及圆通，市场份额降至14.28%，滑落到行业老三的位置。
痛定思痛，韵达将改革的重心放在网点上，恶补终端网点管理这一课，不仅扩充网点规模，更关键的是提升网点活力和盈利。
近两年来，韵达股份开始强调“全网一体同建共享”，主动让利末端加盟商，优化利益分配政策，加盟商网络出现修复迹象。
2023年，韵达一级加盟商数量上升14.84%至4851家，到2024年上半年末，提升到4884家。
走过2022年的黑暗期，韵达业绩有复苏迹象。2024年前三季度，营收上升到355.09亿元，获得净利润14.08亿元，同比增长21%。
但突如其来的负面新闻，让还未完全恢复好的口碑再受打击，而且仍然是网点管理问题，这一次，要想重新获得消费者的信赖难上加难。
日趋激烈的竞争加上监管的问责，韵达雪上加霜。
成立于1999年的韵达，曾在加盟制快递行业位居第二。
变局发生在2022年，韵达爆发网点关停事件后，运营管理顽疾让其市场份额不断下滑。该年度，韵达业务量同比下降4.31%至176.09亿票，而彼时的友商们仍然昂首向上，中通、圆通和申通的业务量分别达到243.9亿票、174.79亿票、129.47亿票，同比增长9.37%、5.66%、16.89%。
尤其是圆通已经兵临城下，业务量与圆通相差仅1.3亿票，这点差距在快递行业来说，薄如蝉翼。
果然，到2023年，韵达正式被圆通超越，由老二滑落至老三的位置。
▲资料来源：国家邮政局、公司公告、华创证券、天风证券
进入2024年，韵达老三的地位也开始摇摇欲坠。原本的江湖座次中，申通位居第四，其业务量在2021年仅有韵达的一半，但到2023年，与韵达的差距缩小至14.47亿票，到2024年，进一步收窄至11亿票。
