7月1日-3日，
2019世界新能源大会（WNEVC)
在博鳌亚洲论坛国际会议中心举行，比亚迪股份有限公司董事长王传福发表了主题演讲，演讲实录如下（略有删减）：
尊敬的万钢主席、各位领导、各位朋友，大家下午好。
2018年是汽车工业很不寻常的一年，汽车产销首次出现下滑，下滑有增无减，下降幅度达到两位数，这是大家没有想到的。
按照目前千人保有量看，现在还不是下滑的时候，应该还能有一波平稳的增长，中国千人保有量仅在175辆，国外平均在三四百，国外发达国家达到800的水平，下滑的因素有多种：
经济下行的压力、国际贸易环境、国内切换城市资源的限制、消费者信心不足等等。
但是，有一点可以预计，未来行业的增长或者降幅都在小于5%，过去高增长的时代一去不复返，但是新能源汽车的发展还是不错，一枝独秀，新旧动能的转换短期压力很大，长期向好有挑战也有机会，机会是大于挑战。
去年新能源汽车的增长是60%，其中比亚迪新能源汽车的增长达到100%，销售了24.78万辆，连续四年全球第一，今年1-5月份比亚迪的新能源汽车11.9万台，同比增长106%，不仅是比亚迪，许多同行在新能源汽车做得非常好，取得了非常好的成绩，共同奠定了中国新能源汽车在全球的领先和优势地位。
随着6月25日的国家新能源汽车补贴退坡，又赶上7月1号全国10多个城市提前实现国六的排放，行业还是会承受较大的压力，预计四季度的市场会变好。
今年新能源汽车的增速会变慢一点，全年40%的增长还是会有的，比亚迪全面的增速达到70%-80%，未来在国家战略引领和扶持下，中国汽车市场高速增长的列车不会放慢，比亚迪有信心。
回顾新能源汽车发展的历程，真正有产品推出来也是在2005年，样品有一定的小规模，2015年，新能源汽车渗透率突破1%，我们用了10年做到了1%，又用了三年做到5%，这些成绩的取得符合规律，因为新生事物的成长一旦突破1%就有爆发式的增长，黑白电视到彩色电视的转换，工业主机到行业主机的转换。
新事物的发展速度从来是等比例的，预计新能源汽车的发展更快，除了技术带来的市场驱动还有政策的驱动因素，相信到2020年我国新能源汽车的突破销量会突破200万，渗透率接近10%，14个五年计划到2025年，按照等比例的增长也是在20%。
在新能源汽车的变革过程中，持续稳定的政策驱动非常重要，这些年制定了全球最科学、最全面的新能源汽车的产业政策体系，我们应该如何继续支持新能源汽车的健康发展？
不仅是比亚迪，我相信很多同行车企也在思考这样的问题，下一个五年计划国家能否明确提出“2025新能源汽车30%的发展目标”，建立新能源汽车市场化发展的长效机制，进一步发挥双积分在乘用车领域应有的作用，同时尽快发布实施商用车双积分的体系，此外能不能在税收做一些优惠和见面，消费税将免征增值税、免征征购置税，2020年延长至2035，畅销的政策辅助推动产业向高效发展，从城市服务车辆渗透到全市场领域的电动化，促进汽车消费结构的全面升级。
过去十年的发展，我国新能源汽车已拥有较完整的产业链，具备坚实的技术产业基础，积累了大规模的推广应用管理经验，走全球的前列。
我国海南省高瞻远瞩以极大的魅力和眼光出台了《海南省清洁汽车发展规划》，走在全国和全球的前列，相信海南的示范引领促进全国更大范围加快电动汽车的进程。
在当下的形势下能不能以此为起点，向燃油车全面建设，比如现在的北上广深等城市全面开放新能源汽车的限制，并给予更多的通行、充电等优惠政策，或者在控制汽车消费总量的前提下将指标和新能源汽车全面倾斜，释放被压制的巨大购买力量，只有这样化压力为动力，促进消费全面升级，推动汽车向大国迈向汽车强国。
因此，我们也提议国家尽快制定全面电动化的发展规划，全面推动全国发展的汽车全面电动化进程，此外分领域进行，循序渐进，分步推进，2020年公交车电动化，2025出租车全面电动化，2030年私家车逐步实现电动化，汽车全面电动化对我国有必要性和紧迫性：
第一，保证石油的安全。
去年来，我国处于全球最大的石油进口国，对外依赖度处于70%，消耗了我国70%，汽车全面电动化，实现自己自足。
第二，空气污染。
