涡轮增压动力强油耗低？但更多人买的偏偏是这种车

早知道问题这么严重，我就不随便贴膜了

关于涡轮增压发动机，“官方”的分析已经太多了：节能减排、提升动力、blabla……同样排量的车，买涡轮增压动力会更好，这已经是常识。但我们又不得不承认的一个事实，在紧凑型轿车的这个细分市场里，搭载自然吸气发动机的车型依然有很可观的销量成绩。存在即合理，既然自吸发动机没有被淘汰，那就一定有它的优势在。

日常的行驶，自吸发动机并不差

虽然涡轮增压发动机的最大输出功率比自然吸气发动机大，但由于本身机械结构的限制，再先进的涡轮增压发动机，都存在低转速时排出的废气不足以推动涡轮叶片的情况，不但起不到增压的效果，还会对排气造成阻碍，虽然部分车已经把这种状况尽量抑制，但涡轮迟滞还是客观存在的。而自然吸气发动机就不会有这个问题，特别是在市区中低速行驶的时候，丝毫不用担心由于转速的变化而带来的动力突然强了，或者弱了，这就是我们常说的平顺。

再者，涡轮发动机更大的扭矩输出，更高温的工作环境，那对发动机本身、传动系统的材料强度都会有更高的要求，这意味着什么？这就意味着更高的维护保养成本，所以涡轮增压车一般比自然吸气车更费钱。而自然吸气发动机则依赖着结构简单、输出扭矩小等的特性，反而相对涡轮发动机会更加长寿。

虽然涡轮增压发动机已经逐渐成为主流，而且新能源动力也在蓬勃发展，但以现阶段的技术水平，好开、不贵、耐操的自然吸气发动机，依然是普通消费者的买车首选，所以，教授今天很有必要推荐几款优秀的自然吸气轿车给大家：

搭载1.5L发动机的捷达，动力表然自然不能有过多的期待，但作为家用车来说已经算尽责，无需批评。问题还是大众车的老性格，油门踏板太迟钝了，前1/3几乎是废的，想变道超车几乎要地板油了。其他方面，空间、油耗、底盘质感在同级别来说都算佼佼者。十万以下的轿车更注重家用和长途的话，推荐捷达。

轩逸的1.6L发动机其实参数不低，有126Ps马力，0-100的成绩为11秒左右，完全可以接受。值得注意的是新款的轩逸在底盘的调校上有所变化，会比老款更偏硬一点，结合一些新潮的科技配置，开起来会更得心应手，但舒适和安静仍然是轩逸的主旋律。近期轩逸的优惠也不小，是一款十分具性价比的轿车。

英朗搭载了通用的1.5L发动机，虽然动力没有涡轮增压发动机出众，但依然继承了别克时尚的外观设计和不乏豪华感的内饰。英朗无论在空间还是底盘的舒适性都几乎是紧凑型轿车里的标杆，再加百公里7-8L的低油耗，无论是看自身的表现还是用户的口碑，英朗都是一款让人很放心的家用轿车。

教授总结

其实自然吸气发动机的性能并不弱鸡，像轩逸那样，1.6L+CVT的动力系统0-100加速能跑进11秒，已经很不错。而捷达虽然起步不快，但是踩多点油门之后你会发现它后劲还是有的，丝毫不用担心。性能再好的车，开多了也会厌倦，既然这些自吸轿车已经够用，对于我们普通的消费者来说，无疑是性价比更高的选择。