最近很火热的阿尔法罗密欧Giulia，就是一个看着顶呱呱，用着傻到家的家伙。它就像是一个玩心重的大男孩设计出来的大玩具，除了意大利人没有谁能这么生产出一辆让人一边痛骂一边高潮的汽车。
从Giulia引申出来，一个国家的民性，会不会影响他们的汽车？我觉得会的。一个个性鲜明的民族，会生产出有着明显性格烙印的汽车。
德国人/德国车：理工男
德国人从小就会接受工程学的熏陶，甚至是在无意识之中，例如男孩子在玩耍、完成幼儿园布置的作业，或者家人提出的一个小问题，都会受到工程师思维潜移默化的影响。如果说中国人是龙的传人，那么德国人应该是工程师的传人了吧。
德国人在工业上的强大是一个传统，事实上德国在两次世界大战前的强势，就是国力尤其是工业技术实力强盛作为支撑的。全世界的百年汽车（及相关产业）品牌，德国一个国家就占了奔驰、宝马、宝沃（续命也算啊）、博世等几大知名品牌。
所以德国汽车在工程学方面总会有闪光点。如果不能将最新最炫的技术赶紧使用起来，这和日本车有什么区别？于是，德系车，尤其是豪华车，有很多敢为人先的技术。
再拿开发跑车来说，德国工程师的思路也表现出明显的理性。保时捷、宝马、奔驰等品牌生产的跑车，和意大利跑车性格明显不一样，能感觉到站在背后设计这辆车的人，是一群出色的、头脑冷静的工程师，而不是什么赛车疯子、速度狂人。德系高性能车也要比意大利跑车更可靠、耐用一大截。
意大利人/意大利车：不羁男
意大利车躺枪了？一点都不冤。意大利人的民性是比较懒散且自傲的，没有德国人那么有纪律性。意大利人对于自己不喜欢，但是又不得不完成的工作，态度相当随性。简直整个民族都是张志明啊。
但是意大利人就是天生要吃赛车、跑车这碗饭的。我们能数出来的知名的跑车品牌，还真有不少的故乡是亚平宁半岛。法拉利、孕育了法拉利的阿尔法•罗密欧、法拉利死对头兰博基尼、玛莎拉蒂，等等等等。有人说意大利是跑车的故乡，其实我更愿意解读为，意大利人散漫的性格，把所有民用品牌都“败光”了，只剩下跑车，是意大利人真正愿意埋头苦干的。
意大利人愿意与速度、激情相关的汽车为伍，所以意大利跑车总有着一股特殊的魅力，桀骜不驯、放荡不羁，有一股魔性的脾气，让你泥足深陷地中毒。但是对于那些用以果腹的买菜车，意大利人并没有用十足的热情去对待它们，“差不多就可以了”。菲亚特的车好开吗？Oh，that sxcks。做工？烂！人机系统？烂！可靠性？烂！这是意大利车的共性。
好在意大利人可以用他们激情四射地追求速度的一面，在跑车的领域完成自己的价值输出，让富豪们觉得超级跑车就不需要可靠和耐用；然而他们对乏味生活随性懒散的另一面，则完全丢失了买菜车品牌的位置。
日本人/日本车：宅男
说起耐用度就要说一下日系车了。去过日本的朋友都知道，日本人是一个对于“不给别人添麻烦”坚持到病态的民族。为了不给别人添麻烦，讲话轻声细语，打扮不可太突兀，没化妆宁可戴口罩，就连自杀也要考虑不惊扰到邻居，自己的私人爱好自己藏着掖着最后变成宅男……日本人道歉使用得最多的一句话就是“对不起，给您添麻烦了”。
自然，日本人生产的汽车也以“不给别人增添麻烦”为宗旨，最具体的表现就是可靠性高。可靠性差的产品，出了问题会对使用者产生困扰，耽误时间啦，功能缺失带来的体验恶化啦，小毛病影响心情啦，这样的产品不仅没有带来便利，反而带来麻烦，这是日本汽车品牌尽力去避免的。
小岛国民的另一个心态就是来自于资源的局限性，尤其是能源和土地。所以日系车企对资源的利用是很讲究甚至苛刻的。好听叫会过日子，难听叫抠门。
于是：日系车挖空心思开发节能技术；日系车拥有非常紧凑的身形，或者说同样的尺寸，可以挖掘出更多空间（日系MPV、K Car们深得此精髓）；能省一个焊点就绝对不多打一个补丁；日资企业空调不允许低于26℃……等等。
法国人/法国车：文艺男
谁都不怀疑法国人的艺术细胞。法国人对设计是很在行的，这从法国人设计的很多宫殿，卢浮宫、凡尔赛宫，还有巴黎圣母院等等都能看得出来。法国人对建筑的天赋，其实就是对空间、对直线、曲线、面、拱之间的位置关系的理解。
法系车有着别样的美感，尤其是对曲面运用之娴熟，说是法国特产都不过分。
但是，法国人造车，最大的问题也正在于太过于把设计的美感摆放在第一位了，导致很多现实性问题要被放在妥协的位置。例如雷诺科雷傲，感觉就是先设计好内饰，包括按键的布局，然后再赋予这些按键各种功能，所以当设计到最后，发现定速巡航在方向盘、转向柱都没地方放了，就加插到中央扶手区去……
法国人做的车内布置，还有车内空间布置，在《吐槽大会》可以连载三期节目。也许这就是设计师主导的汽车文化的必然结果吧。
