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前两天是摩拜单车正式投放市场的一周年纪念日，为此摩拜也在北京举行盛大的活动。与此同时，也引发摩拜和ofo开启相爱相杀的公关大战↓↓
这些互相调侃的话让围观吃瓜群众都在偷笑，事实上两家的大战远不至于此。
4月21日北京出台共享单车试行意见，要求控制单车总量，同时安装卫星定位。
ofo方面回应称，已与北斗导航北京公司开展深度合作，正加快量产拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。
摩拜方面回应，“完全赞同，呼吁召回不具备GPS功能的单车”。而针对竞品，摩拜还表示，“呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全”。
ofo方面表示，“指导意见是为了鼓励行业健康发展，有些企业为了一己之私，营造和利用舆论，故意曲解主管部门的原意，达到打击竞争对手的阴暗目的，这背后是急于求胜的扭曲心态，令人深感痛心。”
从最开始的免费骑车活动，到后来的红包车，再到现在的公关大战，两个共享单车品牌一直在明争暗斗，那么他们之间的单车有什么区别呢？
摩拜单车的外观以橙、银白色为主，外观设计比较前卫而且也有一种科技感，尤其是车圈的橙色设计，早期车型的设计上使用例如无车链、实心车胎和固定式车座的一体式设计等。在一周年活动上，摩拜又发布最新一款单车，代号“风轻扬”。
与摩拜单车相比相比，ofo小黄车相当于在传统自行车上加了一个机械式密码锁，除了那一抹亮骚的黄色比较吸引眼球外，基本很难找到其他亮眼的设计。不过，ofo这种细线条的机身设计相较摩拜单车粗线条的设计，骑行起来会比较轻便。
用车方面，摩拜是通过扫描车身上的二维码进行开锁，找到停在路边的摩拜单车之后用App扫码即可，不需要自己动手。连接成功后车上的电子锁会自动打开，结束骑行之后在路边寻找合适的路段停靠就行，手动关上车锁之后会自动停止计费。
ofo的用车方式和摩拜大同小异，都是路边随开随走，到了目的地上锁即可离开。开锁过程方面，现在大部分城市投入使用的ofo小黄车都是机械锁形，所以需要扫码或者输入车牌号获取开锁密码，结束行程需要在App上点击“结束行程”之后再手动关闭车锁。
由此可见，两者之间的区别并不大，虽然不知道他们未来会不会在一起，但是即将出台的管理方法却将会对两者都产生一定的影响。
《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》指出，要对共享单车进行总量控制，拟按照“属地管理”原则，区级政府编制辖区发展和停放规划，设定辖区最大投放数量，运营企业须向区主管部门报备并签订共享自行车管理承诺书，根据各区发展规划制定车辆投放计划，进行合理投放。
《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法（征求意见稿）》规定，在天津市提供互联网自行车租赁服务的企业，应在天津市设立服务机构，应当具备与其管理需要相适应的线上线下服务能力、固定办公场所、运维技术人员及企业管理人员，每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员。
海南省海口市发布《共享单车规范管理实施方案》和《支持和鼓励共享单车健康发展的若干意见》，其中明确表示，使用者故意损坏、篡改二维码，盗窃共享单车或者违反道路交通通行有关规定违规停放自行车的，由公安机关、城市管理等有关部门依据各自职责依法处理，并将其违法违规信息纳入个人信用记录；构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
出台的监管政策,会对共享单车行业产生深远影响，从报废年限、人车比，到GPS智能锁和电子围栏，这些都会对企业的生产运营成本产生影响，但最终左右战局的，或将是政府对于单车投放的总量管控，一旦政府实行总量控制，无论是直接分配数量还是招投标，新进入者只要达标就可以参与到竞争中来。目前的领跑者或许在管理运营上经验更为丰富，但后进者若能拿出更有竞争力的产品，共享单车行业出现大面积的重新洗牌也不无可能。
随着共享单车进入越来越多的城市，在便利人们出行的同时也出现了一些问题，但是伴随着各地监管新规的出台，这些问题或许能得到一定程度的解决，与网约车行业类似，政策的出台将对整个行业产生巨大的影响，橙黄单车之争或将出现转折，但是不管怎么说，一个新生事物刚出现必然会存在一些问题，适时进行监管是完全必要的。
未来这一行业将会如何发展现在还很难说，毕竟都是新生事物，随着资本的不断介入，和政策管控的加强，都要看两者的应对之策，但是从某种意义上来说，无论两家怎么拼，势必都是向着解决用户使用需求的方面去发展，用户将会从两者的激烈竞争中获得最大的收益。
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