【分析】3月销量点评：为何说供不应求≠热销

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上面说到宝骏，如果论造车底蕴，荣威MG肯定更胜一筹。不过荣威和MG的战术跟宝骏截然不同，宝骏完全无章法，看到哪里有空档，就往哪里钻。荣威MG则是太有章法，就是专门瞄着合资车去，就是要跟合资车死磕。其实荣威MG跟观致有几分像，都是一直被叫好，却不怎么叫座。不过荣威MG也逐渐开窍，不再整天追着合资车打，而是跟其它自主品牌一样， 很适时宜地推出各种SUV车型。不过哪怕在车型选择上接地气，但荣威MG仍保留傲娇性格。以MG ZS为例，说到底没多少人懂所谓的英伦风，而懂的那班都市白领，可能又不太能接受自主品牌，这个或许就是MG品牌目前所尴尬的地方。

之前对传祺GS4的后续销量并不乐观，这个级别推出的新车型可谓“人才辈出”，GS4的优势显得没那么明显。再者就是传祺GS4在C-NCAP中只拿到四星。不过传祺GS4地位依然巩固，3月份甚至排在所有SUV车型的第二名，仅次于哈弗H6。近期传祺GS4的一大“利好”，就是加入了6AT，免除大家对双离合的担忧。从此以后，我就能放心把它推荐给身边朋友了。

有时谈销量，要剔除周围的杂讯。例如讴歌CDX，以及本田最近的冠道。一车难求，甚至还要加价提车，那么是不是真的很热销？非也，在3月份榜单里，我们终于看到讴歌CDX公布出来的销量，1055台， 另外，冠道的实际销量也不算高企。是不是本田玩饥饿营销？以我对本田的认识，这个工科男不会玩得那么高段数，在狼人游戏中属于老实人。背后应该是变速箱，CDX和冠道用的都是本田阵中非常规的变速箱，变速箱供应量不一定能跟上。说到讴歌品牌，上海车展上推出的TLX国产版，看看第二弹打得如何吧。

1系三厢在亮相的时候，圈内人一致看好。比例非常协调，尾巴毫不突兀，能满足中国人对三厢车的刚需。后排虽然不如加长后的3系，但实用性还是有保障。最后是大家最担心的机械表现，试驾后一点问题也没有，只要你不整天心理提醒自己这是台前驱的话。不过我对1系三厢的销量，一直不太乐观。因为有奥迪A3三厢这个前科，大家同样看好，而且终端优惠已经压到跟部分平民品牌A级车相当，可是 销量依然没有被点起来。看来大家对豪华品牌这种入门三厢车，接受度依然一般。或许原本买凯美瑞、雅阁那班人实在过于保守小心，对豪华品牌后续维护成本仍心存芥蒂，而我就是其中一个例子。

正如阿卓在4008首试中所说，标致的车型如精美沙雕，而东风标致则是海滩上的巨浪，常将精美沙雕冲散为滩涂。标致308依然没被东风标致玩好，别说消费者，媒体说起这个级别的车型，也不一定记得有新308这台车存在。举一个小细节，我在百度上想找幅308三厢的图片，出来全是老款，后来发现原来关键词要搜“新一代308”才可以。不过还好的是，老款308还是有比较可观的销量，哪怕有人不知道出了新款， 依然会到4S店里看。

这个实在毫无创意，威驰放到去广丰，变成Yaris L致享。然后将致炫放到一汽丰田，变成威驰FS。这种一台车对半分的做法，虽然看着挺烦，但对于厂家来说，拆开之后1+1确实会大于2。或者可以这么理解，这样拆分之后，等于经销商渠道多了一倍，销量自然容易上来。

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