【分析】3月销量点评：为何说供不应求≠热销

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上面说到宝骏，如果论造车底蕴，荣威MG肯定更胜一筹。不过荣威和MG的战术跟宝骏截然不同，宝骏完全无章法，看到哪里有空档，就往哪里钻。荣威MG则是太有章法，就是专门瞄着合资车去，就是要跟合资车死磕。其实荣威MG跟观致有几分像，都是一直被叫好，却不怎么叫座。 不过荣威MG也逐渐开窍，不再整天追着合资车打，而是跟其它自主品牌一样， 很适时宜地推出各种SUV车型。 不过哪怕在车型选择上接地气，但荣威MG仍保留傲娇性格。以MG ZS为例，说到底没多少人懂所谓的英伦风，而懂的那班都市白领，可能又不太能接受自主品牌，这个或许就是MG品牌目前所尴尬的地方。

之前对传祺GS4的后续销量并不乐观，这个级别推出的新车型可谓“人才辈出”，GS4的优势显得没那么明显。再者就是传祺GS4在C-NCAP中只拿到四星。不过传祺GS4地位依然巩固， 3月份甚至排在所有SUV车型的第二名，仅次于哈弗H6。 近期传祺GS4的一大“利好”，就是加入了6AT，免除大家对双离合的担忧。从此以后，我就能放心把它推荐给身边朋友了。

有时谈销量，要剔除周围的杂讯。例如讴歌CDX，以及本田最近的冠道。一车难求，甚至还要加价提车，那么是不是真的很热销？非也，在3月份榜单里，我们终于看到讴歌CDX公布出来的销量，1055台， 另外，冠道的实际销量也不算高企。是不是本田玩饥饿营销？以我对本田的认识，这个工科男不会玩得那么高段数，在狼人游戏中属于老实人。背后应该是变速箱，CDX和冠道用的都是本田阵中非常规的变速箱，变速箱供应量不一定能跟上。 说到讴歌品牌，上海车展上推出的TLX国产版，看看第二弹打得如何吧。