问答精选|医院项目非机动车车位数如何测算？

在医院项目中，非机动车服务于院区内的医生、患者、探视及陪护家属、医院后勤人员等。为满足医院项目中被服务人群的非机动车停车需求，同机动车一样，一般在项目控制性规划中会有一定的非机动车车位配比指标（以下简称“车位比”）。

王晶冰介绍，非机动车车位比应以医院床位数或建筑面积作为基数进行指标配比计算。

医院非机动车车位比没有全国统一标准，不同城市的非机动车控制性规划指标不同，受院区内人流量影响，一般大城市要求的车位比较高，小城市要低一些；等级较低的院区（社区服务站、独立门诊）车位比较高，等级较高的医院（综合医院、专科医院）车位比较低。

非机动车车位比须根据不同城市、不同医院等级的具体情况来制定。下面列举了部分城市相关规范中对非机动车车位比的规定：

注：数据来源《北京地区建设工程规划设计通则》、《上海建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》、《山东省建设项目配建停车》、《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》。

由上述例子可以看出，在相关规定中，非机动车车位比只能高于控制性规划指标，至于要高多少，最切合实际的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，或是去交通管理局调查用地周边道路的日均车流量，然后判断该项目的实际车流量及车位比与地方标准是否适应，或应在标准的基础上增加多少才能满足需求。

非机动车车位比作为项目的控制性规划指标之一，一方面会与其他的控规指标相互影响，相互制约，如绿化率；另一方面，非机动车停车方式的不同会对投资造价产生直接影响。

图1

用地面积及建筑基底面积一定的情况下，停车位占地面积越大，绿化率越小。有地方性规范规定非机动车停车位可使用植草砖铺地（如图1），并按25%停车位面积计入绿化率。

如地上停车不能满足医院绿化率要求，则需减少地上停车占地面积，可将非机动车停入地下停车场，并且地下非机动车停车场需有单独出入口并按照停车数量确定出入口设置数量，这样一来，土建造价必然升高。

图2

图3

也可在地面做非机动车双层机械立体停车装置（如图2、图3）或地下机械立体停车库（如图4、图5、图6），这样可减少土建造价，但同时会增加停车装置造价。

图4 立体停车库入口

图5 立体停车库内部

图6 机械式非机动车立体停车库原理

在“健康生活，绿色出行”理念的倡导下，全国各大城市非机动车数量不断提升，共享单车的兴起更是影响了人们的出行方式，医院非机动车位的区域划分及规模需根据具体情况做相应调整。同时，更多新技术、新材料的产生也使得非机动车停车装置更加美观且轻巧便捷。