来自中国、连续创造历史、震惊老外的她，芳名“中远发展”

这究竟是什么情况？

在拍好莱坞科幻大片吗？

看这些媒体的用词，

小编脑内开始不断上演气势恢宏的“小剧场”...

其实，

她，是来自中国的集装箱货轮，

中远发展号，COSCO DEVELOPMENT。

中远发展轮长约366.45米、型宽48.2米，

载重量约153000吨，

设计航速24.7海里/小时，

可装载13000个20英尺集装箱。

当她抵达美国东部海岸的萨凡纳港口，

它的到来甚至让整座城市都变得渺小起来。

从上世纪60年代就开始担任高级船员的安德鲁·埃文斯看着巨轮缓缓驶来，不禁惊呼：“她占据了整条河！”他表示，这艘巨轮是自己工作以来接手过的最大的一艘，上面可以放上10艘船，或许更多。

中远发展轮与城市“擦身而过”。

美联社这样描述她——“将自由女神像和华盛顿纪念碑放倒，首尾相接摆放在巨轮甲板上，仍有空位留给英国大本钟”。

那么究竟这艘美国东海岸上史上最大的“巨无霸”

究竟有多大呢？

下面这张图告诉你——

然额，

即使她如此震惊了美国人民，

中远发展轮却并不是中远海运集装箱船队里最大的一艘！！

与目前中远海运集装箱船队中最大的一艘

19000TEU的中海环球轮相比起来

13000TEU的中远发展轮还算是“身材适中”

5月11日，当中远发展轮抵达萨凡纳港时，很多当地民众聚集在萨凡纳市中心的河滨欢呼并拍摄这艘巨轮。他们也乐此不疲地将自己拍到的#COSCO DEVELOPMENT 上传到社交网络，来分享首次到访的这位“Big girl”身姿。

所以最近几天，Insta上萨凡纳港的画风，几乎都是这个样儿的——

更重要的是，中远发展轮的首次美国东海岸之旅标志着美国港口迎来了一个新时代。

过去，航行在太平洋航线的集装箱船舶大多数挂靠美国西部港口，由于航道基础设施条件有限，美国东部港口从未挂靠过吨位如此庞大的船舶。随着巴拿马运河扩建工程的进行，萨凡纳也开启了耗资9.73亿美元的航道深化工程。自从去年6月巴拿马运河开放扩建船闸以来，美国东海岸与亚洲之间的船舶往来量激增并超出预期水平。巴拿马运河管理局原本认为每天只有两三艘较大的船只通过，但日均通过量已接近6艘。

“我们这里从未见过如此大的船，”弗吉尼亚港务局CEO兼执行董事约翰莱因哈特说，“多年来，我们一直在谈论着新一代的集装箱船和‘大船时代’。我们一直在为迎接这样的集装箱做着准备：斯船已至，未来已来。”

莱因哈特介绍说，该港的码头工作人员打算使用6台起重机从这艘巨型货轮上装卸约5600个集装箱，大型金属集装箱里的货物从消费性电子产品到冷冻鸡等无所不包。这是一般货船在萨凡纳港装卸货物量的五倍以上。

当地时间5月2日，由中远海运运营的中远发展轮，13000 TEU 的超巴拿马型船舶顺利通过该运河。不管是从最大理论载箱量还是船舶规范来看，其都堪称至新闸开通以来，通过新巴拿马运河最大的集装箱船舶。

中远发展轮目前服务于经巴拿马运河、连接亚洲和美国东岸海洋联盟(OCEANAlliance)的南大西洋周班快线(SAX)。

中远发展轮正在通过巴拿马运河。

巴拿马运河行政长官Jorge L. Quijano称：“这次破纪录的通行是新巴拿马运河的里程碑。扩建后的巴拿马运河远远超出了我们的预期。”

好啦，最后我们再来欣赏几张来自insta上的中远发展轮吧！

HEY,

BIG GIRL,

You`re beautiful！

来源 | 中国青年网 弗吉尼亚港务局 Instagram

编辑 | 范小乾