打造极致的用户体验以及差异化的功能服务，已经成为了新时代智能座舱的比拼重点。
近年来，汽车座舱从复杂的物理按键逐渐进阶到数字液晶仪表、IVI信息娱乐主机，乃至如今的高性能智能座舱域控制器。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付1212.11万辆，同比增长49.59%，前装搭载率为57.40%。
高阶智能座舱方面，2023年座舱域控制器前装标配交付349.01万辆，同比增长111.43%，前装搭载率突破了16%。
与此同时，中国新能源汽车渗透率达到30%，中国品牌乘用车市场份额更是首次超过60%。作为主机厂实现汽车智能化、差异化竞争的重要卖点，智能座舱的同质化破题，已经箭在弦上。
在汽车智能化趋势下，一芯多屏、多屏互联等功能推动了智能座舱对于大算力SoC的需求。高通凭借其在移动通信领域的技术优势，将Snapdragon系列芯片引入汽车领域，超越了NXP、瑞萨等传统芯片厂商，成为智能座舱SoC芯片的“领导者”。
然而，高通芯片的普及也导致体验的同质化。供应商提供给不同汽车品牌的解决方案高度相似，导致不同品牌车型的智能座舱功能和体验趋同。
例如，智能语音、在线导航、影音娱乐等功能成为标配，但差异化严重不足，用户难以在选择车型时感受到到显著的体验差异。
《高工智能汽车》注意到，去年以来，越来越多主机厂陆续上线AR/VR眼镜、游戏手柄、游戏平台等相关产品，以打造沉浸式视听、娱乐体验。
比如奥迪，其采用了来自holoride的XR全息娱乐内容和体验，通过VR眼镜、体验手柄，结合车辆驾驶情况进行游戏场景互动，为乘客带来沉浸式的车载游戏体验。
无独有偶，宝马已经与云游戏公司AirConsole达成合作，后续的新车型将搭载车载游戏功能，而比亚迪也计划搭载英伟达旗下云游戏平台GeForce Now，蔚来的“全景数字座舱PanoCinema”则采用AR眼镜+3D空间显示系统、7.1.4沉浸声音响系统等，打造沉浸式娱乐体验……
可以看到，越来越多国内外车企开始关注车载娱乐增量功能，不断结合VR、AR、元宇宙等技术来实现，以向消费者提供沉浸式的座舱娱乐、突破式的体验。
《高工智能汽车研究院》认为，在车载游戏、AI大模型等因素驱动下，整个智能座舱市场竞争格局即将再一次发生重构。
为了打破智能座舱的同质化困局，亿咖通科技已经率先“出圈”。
早在2022年就与AMD达成了战略合作协议，双方将共同打造面向下一代智能汽车的亿咖通・马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台。
而AMD更是将亿咖通科技作为其面向汽车行业形成破局的重要战略伙伴，在2023年亿咖通科技Tech Day上，AMD中国区高管现身站台，并共同揭晓了“沉浸式游戏座舱”无限可能的demo演示；
2024年，在AMD全球官网中发布与亿咖通即将进入量产的全球合作案例，可见这一技术合作的突破性可能以及对双方的战略意义。
亿咖通科技引入了PC级别的AMD 7纳米锐龙嵌入式 V2000系列处理器和 Radeon RX 6600 系列独立显卡。
据悉，“马卡鲁”平台根据车载场景高标准要求，在芯片、模组、底层软件、操作系统层面做了全面的车载定制优化，使其能够应对复杂功能场景要求。
这是全球首款采用AMD锐龙嵌入式V2000系列处理器的x86车机，同时可能是目前业内CPU性能最强的x86车机
（目前特斯拉Model S Plaid上搭载的是AMD上一代14纳米的V1000系列芯片）
，394 KDMIPS的CPU算力较V1000系列提升88%，且明显优于高通的SA8295P。
底层软件
方面，为了最大程度释放硬件平台的性能，支持多OS同时运行以及大幅提升系统的流畅度，亿咖通科技针对V2000、RX6600，推出了自研的面向车规安全标准的Hypervisor虚拟化程序，它采用了AMD全球首发的Virtio-GPU Native Context Forward 的虚拟化图形栈，进一步提升了显示性能。
据知情人士透露，这套组合的硬件资源利用率要显著高于Arm架构下的高通8295+QNX Hypervisor组合；
PC级别的硬件性能在亿咖通定制软件的全力支撑下，使得“马卡鲁”平台可同时支持后排屏Windows操作系统、仪表屏基于Linux自研的实时操作系统RTOS以及中控屏基于Android定制的Flyme Auto操作系统，这种多操作系统支持的能力，不仅展示了亿咖通科技在软件开发方面的深厚实力，还体现了其对于未来汽车座舱生态多样性的前瞻性布局。
