1981
年
9
月
14
日，
“
长城
”
号轮船在大连建成下水。这是中国船舶工业自主设计，按国际标准建造，成功实现出口的第一艘散货船。
“
长城
”
号的出口只是开始，此后中国于
1980
年到
1982
年签订了
77
艘出口船合同，船舶的出口使得当时困难重重的中国船舶工业逐步走出困境。
1918
年一战期间，当时中国最大的造船厂——江南造船所也曾经建造并向美国出口了四艘万吨运输轮船。
第一艘运输舰“官府”号
(Mandarin)
于
1920
年
6
月
3
日下水，建造时间仅花了一年零三个月。这批万吨轮船的钢板等主要原材料由美国进口，
3668
马力的巨型蒸汽主机则由江南造船所自制。
但一战时期中国出口万吨轮仅仅是昙花一现，此后江南造船所再也没有建造过一艘万吨轮！
同样是出口的万吨轮，
“
长城
”
号与“官府”号有何不同？
新中国船舶工业的出口为何不会像民国时期那样昙花一现？
船舶工业和“
718
工程”
“
718
工程
”
是中国
“
东风
5
型
”
洲际导弹研制与全程飞行试验任务的总代号，取国防科委
1967
年
7
月
18
日上报日期作为工程的代号。
“
东风
5
号
”
洲际导弹，也是我们通常所说
“
两弹一星
”
中的
“
一弹
”
。
20
世纪
60
年代，中国在掌握原子弹制造技术后，决心发展洲际导弹，也就是后来的东风
5
型洲际弹道导弹。
DF5
的射程在
1
万公里以上，已经超过了中国陆地国土范围，无法像之前的东风系列导弹那样在国内完成全程飞行试验，要进行全程飞行试验只能向南太平洋发射。
如果向太平洋发射导弹，又带来了新的挑战：导弹的飞行路线有相当部分在我们的国土范围之外，导弹的落点更是处于茫茫大洋之中，如何监测导弹的飞行路线、确认导弹落点、回收试验弹头（数据仓），都是巨大的技术难题！
为了配合东风
5
型洲际弹道导弹的飞行试验任务，船舶工业需要建造能够完成相应任务的船只。
在国防科委、国防工办和总参谋部向中央军委提交的报告中，明确提出要发展测量船、护航舰艇和后勤补给船只等一系列洲际导弹试验配套舰船。
“
718
工程”中需要船舶工业建造的各类舰船包括：
1
、远洋测量船，对洲际导弹进行数据测量与飞行姿态观察；
2
、远洋调查船，对目标海域的水文资料等各方面进行调查和搜集；
3
、打捞船，打捞数据舱；
4
、远洋拖船，对于可能发生海损的船只进行救助；
5
、补给舰，进行海上补给；
6
、战斗舰艇，执行护航和警戒任务。
“
718
工程”需要船舶工业打造出一支能在远洋独立完成特定任务的庞大舰队！
舰队中的各种舰船都按照任务需求被赋予了相应的任务，中国的船舶工业需要按照这些任务要求建造出相应的船只。
能够设计和建造这样的舰船，是对船舶工业技术能力的一次最好检验！
“
718
工程”的进展顺利，经过十几年的准备，导弹和任务舰队都已准备就绪。
东风
5
号的全程飞行试验计划在
1980
年
5
月进行，因此该任务又被称为
580
试验。
1980
年
4
月下旬，参加
“580”
任务的
18
艘舰船在上海吴淞口集结。舰船总吨位达
17.4
万吨，参加远洋任务的人员共
5360
人。
从
1967
年到
1980
年，中国的船舶工业成功建造出了符合“
718
工程”任务需求的舰队：包括护航的驱逐舰，负责观测的远洋测量船，负责补给的补给船以及其它的船只，
18
艘舰船的总吨位达到
17.4
万吨。
“
718
工程”舰队是改革开放前中国船舶工业技术能力的最好体现！
1980
年
5
月
1
日
“580”
海上编队按计划起航。整个编队摆成
“5801”
、
“5802”
、
“5803”
三路队形航行。（其中
“5801”
先遣编队的向阳红
10
号和
T710
船已提前一天起航）。
旗舰“向阳红五号”船处于中路的“
5802”
编队。前面是
132
、
131
、
162
号驱逐舰、
X615
补给船，后面是
T830
拖轮，
J302
救捞船和远望
2
号测量船。右路
“5803”
编队是
107
、
108
、
106
号驱逐舰，
X950
补给船，远望
1
号测量船、
J506
救捞船，
T154
拖轮、德跃号拖轮，还有
4
架超黄蜂直升机随船远航。（陈天才：亲历“
718
工程”难忘的绝密航程）
1980
年北京时间
5
月
18
日
10
时
00
分
23.302
秒，我国一枚自行设计制造的远程运载火箭，从酒泉发射基地向南太平洋斐济西北
700
公里的预定海域发射圆满成功。
参加任务的全体指战员经过
35
个昼夜艰苦奋斗，总航程
8733
海里，安全圆满完成了护航、警戒、落点测量、打捞数据舱任务。
“
580”
任务海上编队
6
月
2
日胜利返回上海吴淞口锚泊。
“
718
工程”的舰队由哪些船只组成？
参加“
580
试验”任务的舰船一共
18
艘，分别是：
1
、测量船
2
艘，远望
1
号和远望
2
号；
2
、调查船
2
艘，向阳红
5
号和向阳红
10
号；
3
、打捞船
2
艘，
J302
救捞船和
J506
救捞船；
4
、驱逐舰
6
艘，分别是
106
，
107
，
108
，
131
，
132
，
162
舰；
5
、补给舰
2
艘，
X615
补给船和
X950
补给船；
6
、远洋拖船
4
艘，
T710
船，
T830
拖轮，
T154
拖轮和德跃号拖轮。
1
、远望
1
号和远望
2
号远洋航天测量船
远望
1
号和远望
2
号远洋航天测量船由
708
所设计，江南造船厂建造。
该型舰全长
191
米，宽
22
米，满载排水量
2
万余吨，平均航速
18
节。
“远望”号测量船上装备有完善的导航设备和精密的测量系统，这两艘船是整个
718
工程的核心。
“远望”号测量船上装备的多种精密测量系统，可以在预定海域对进入其测量范围的导弹、卫星、飞船进行跟踪遥测，并能精确的测定他们的着落点。
2
、向阳红
5
号和向阳红
10
号调查船
向阳红
5
号调查船是由货轮改造的。
1964
年国家海洋局刚成立时，最大船只不过八百吨，主要工作是近岸近海调查及管理海洋台站。
1970
年，周总理亲自批示从交通部远洋公司调一艘万吨级的
“
长宁
”
货轮交给国家海洋局进行改装。
1972
年
12
月，改装成功后的
“
向阳红五号
”
船，成为我国第一艘万吨级的最先进的科学考察船。
从
1976
年到
1978
年，向阳红五号先后四次对南太平洋目标海区进行科考调查，选定了靶场的中心位置，获得了试验靶场的全部海洋环境资料，并在海军的远洋航行、大洋天气预报、远程加密通讯、船舰指挥协同等方面获得丰富的经验。
向阳红
10
号船排水量
1.3
万吨，具有抗
12
级风和两舱不沉能力，是江南造船厂建造的。
向阳红
10
号配备了各类海洋调查实验室，还设有水声系统和直升机机库平台，可以完成目标海域的水文、气象、水声探测任务，也可作为主测量船的通信转信船。
3
、
051
型驱逐舰
051
型导弹驱逐舰是中国第一代国产导弹驱逐舰。
051
型导弹驱逐舰由
701
所进行总体设计，李复礼和潘镜芙主持设计工作，参考了苏联科特林级驱逐舰的技术资料。
051
型驱逐舰满载排水量
3600
余吨，主要武器有两座三联装反舰导弹发射装置和导弹武器系统，双
130
毫米等多种口径火炮。
从
1970
年
7
月
30
日中国海军第一艘
051
型驱逐舰
105“
济南
”
号下水，到
1990
年
10
月
18
日
166“
珠海
”
号下水，中国海军在
20
年时间内陆续由大连造船厂、中华造船厂、广州造船厂建造了
17
艘
051
型及其各种改进型。
在发射任务前共有
9
艘同型舰完工，参加发射任务的
6
艘舷号为
106
，
107
，
108
，
131
，
132
，
162
舰。
4
、
905
型远洋补给舰
905
型补给舰是中国海军的首型综合补给舰，是中国第一型油水干货补给船。
905
型首批建造了
2
艘，分别为
X615
和
X950
，这两艘都执行了洲际弹道导弹试验。途中为
6
艘
051
型导弹驱逐舰补给
64
次，共补给油、淡水和干货
1.4
万吨，保证了舰队顺利到达运载火箭溅落海域执行任务和顺利返航。
905
型远洋补给舰满载排水量
22000
吨，设计航速
18.5
节，航速
18
节时可以连续航行
18000
海里。
采用传统布局，上层建筑分前后两部分，中部设有
4
个油水补给站和
2
个干货补给站，舰体尾部设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，但未设机库。
5
、
J302
和
J506
远洋打捞救生船
J302
和
J506
属于
925
型打捞救生船，该型船以向阳红
10
号科考船为母型，满载排水量
1.3
万吨，最大航速
20
节。
船上配备有
56
吨液压起重机，
2
架大型直升机机库和起降平台，可以打捞洲际导弹远程飞行试验溅落的数据舱，并兼顾到海军深潜救援的需要。
J302
在
1976
年
3
月
31
日于江南造船厂下水，
1979
年完工交船。
J506
于
1978
年
11
月在江南造船厂开工建造，
1980
年
1
月完工交船。
6
、
9000
马力远洋救助拖船
该船型
1970
年由中华造船厂设计建造，长艏楼单甲板
6615
千瓦（
9000
马力）双可调螺旋桨，配有
35
吨自动拖缆机，无限航区，可完成海上医疗救助，水下抢修，排水，停泊供电和消防等任务，保证远洋编队在海上发生海损时能及时救援，在全程试验中，还担负了弹头落点的测量任务。
首制船
T830
于
1976
年
4
月下水，
1977
年
12
月交船，
T154
在
1979
年
9
月交船，
T710
在
1980
年
1
月交船。
“
718
工程
”
对船舶工业的意义
实施“
718
工程
”
使我国船舶工业的技术能力得到了极大的提升，从
701
、
708
等设计所到大连造船厂、江南造船厂等船舶制造企业以及船配企业都得到了锻炼，为改革开放之后船舶行业的对外开放打下了坚实的基础。
718
工程建造了远洋测量船，培养了一批航天测控人才，为之后我国卫星发射和载人航天工程提供了极大的便利。
718
工程使得我国的海洋事业的到了极大的发展，同时提高了海军的远航作战能力，中国海军从此开始走向远洋。
