导语：近日庞巴迪
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西门子两家列车和铁路设备制造商合并列车设备制造业务的消息逐渐明朗化
最新的传闻
熟悉这一事件的消息人士
7
月
21
日透露，两家列车和铁路设备制造商的谈判已进入最后阶段，两家公司就信号和机车车辆部门建立两个独立的合资企业，而不是直接合并或交换股权。
确凿消息可能在
8
月公布，西门子监事会将在
8
月
2
日会议上讨论此事，而庞巴迪董事会预计将在公司二季度财务电话报告前考虑此事。
所有消息来源都是匿名的，因为会谈是保密的。
过去几年间，面对中国中车（
CRRC
）强有力的竞争，铁路设备制造商一直在忙于整合，以便遏制制造成本。
4
月份媒体报道称，西门子和庞巴迪共完成相关销售业绩
160
亿美元，它们间合并的传闻甚至引发了欧洲的反垄断关注。
有消息称，庞巴迪将在机车车辆合资公司中占
50%
股份，而西门子则将在信号技术合资公司中占股
80%
。加拿大方面许多分析家认为，这样的合作方式对西门子更有利，但与西门子合作或许有助于如今排名第五的铁路设备制造商庞巴迪扩张市场。
有两个消息源称，此次谈判合作不会涉及金钱交易。由于加拿大魁北克省公司占庞巴迪股本
30%
，尚不清楚其态度如何，庞巴迪另一大股东——加拿大第二大养老基金凯撒
Caisse
暂时拒绝置评，但凯撒
CEO
萨比亚（
Michael Sabia
）
6
月曾表示，鉴于
CRRC
的规模优势，他赞同合并。如果合并完成，或许有助于解决反垄断问题，但合并也可能导致部分重叠业务的工人失业，庞巴迪和西门子或许都不得不出售部分高铁运营项目，以彻底解决反垄断问题。西门子的顾问高盛和法国巴黎银行，庞巴迪的顾问瑞士银行都拒绝评论，西门子和庞巴迪也如此。
