航运界网消息，ST安通（600179）发布2019年前三季度财报业绩，期内该公司实现营业收入40.6亿元，较去年同期下降44.78%；归属于上市公司股东的净利润为-9.35亿元，较去年同期暴跌282.86%；归属于上市公司股东的扣非净利润为-10.83亿元，较去年同期暴跌393.97%。
另据航运界网长期跟踪了解，ST安通（600179）上半年实现营业收入30.3亿元，归属于上市公司股东的净利润为-2.87亿元。换言之，第三季度净利润为-6.48亿元。
期内，招商港口（001872）与ST安通(600179)、中航信托签订战略合作框架协议。
ST安通将全力推动其航线挂靠公司旗下港口，并且推动与公司旗下港口进一步签署战略合作协议。
同时，招商港口将促使其关联方与ST安通进一步签署战略合作协议。
至此，ST安通逃过一劫。
此前被上交所问询ST后，在不断累积的诉讼和债务之下，安通控股在7月27日发布公告称，郭东泽将持有的占安通控股总股本的29.99%股份所对应的表决权，无偿委托给诚通湖岸行使。
在上交所火速下发问询函后，7月30日，安通控股再发公告称，郭东泽与诚通湖岸签署了补充协议，声明两方均无意变更安通控股的控制权，郭东泽仍为公司实控人。
同时在涉及提名、选举以及罢免董事的事项；
安通控股引进股权投资方、资产重组、发行股份购买资产；
可能对安通控股业务经营产生重大不利影响的事项时，诚通湖岸的表决权必须要经过郭东泽的书面同意。
除此之外，近日ST安通(600179)发布公告称，该公司第七届董事会换届完成。
其中，选举郑少平为公司董事长，楼建强为副董事长；
同意聘任王经文为公司总经理。
而有趣的是，据业界人士透露，尽管上市公司层面的高管团队随着招商等资方背景人员的入驻更替，但实际控制人任然是转为幕后的郭氏两兄弟。
据中国基金报披露，三年前，郭氏兄弟雄心勃勃通过借壳实现上市，并力图通过资本市场力量发展期航运事业。
三年后，上市公司股价遭遇崩盘，此前的业绩承诺也彻底落空，并牵连此前督导资产并购事项的券商海通证券公开道歉。
一前一后的落差，也令多数人唏嘘不已。
实际上，发生此次爆雷事件的安通控股，背后的实际操作者正是福建当地知名企业家郭东泽、郭东圣两兄弟。
十五年前，郭氏兄弟先后创立泉州安盛船务、安通物流两家公司，涉足集装箱海运业务，2005年，仁建集团在香港注册成立。
郭氏兄弟试图这几家公司将国内东南地区物流相关业务整合，并将企业发展成为多式联运的综合供应链物流服务商。
此前，ST安通曾在半年报中分析称，2019年以来，全球经济增长延续放缓走势，下行风险和不确定性增大。
该公司自2018年以来大量新造船舶陆续投放市场导致运力过剩加剧，各航线运价总体呈下行态势，同时加之燃油成本居高，内贸集装箱运输企业整体经营情况不佳。
在国家去杠杆的大背景下，企业整体融资环境趋紧。
此外，由于受大股东负面新闻报道、违规担保等事件的影响，该公司整体经营环境较为困难。
值得一提的是，在10月30日的公告中，ST安通（600179）因公司实际控制人、原董事长、原法定代表人郭东泽在未经公司董事会、股东大会审议同意， 越权以公司名义与债权人签署了担保合同，该行为违反《公司法》及公司《章程》的相关规定， 属于郭东泽利用其实际控制人、时任法定代表人和董事长的地位作出的越权代理行为;上述违规 担保共计22宗，违规担保金额合计2,073,415,959.74元，占该公司最近一期经审计净资产的61.27%。
截至10月31日，因公司控股股东违规对外担保导致公司涉及诉讼案件20宗，涉及诉讼金额合 计人民币216,462.17万元，占公司最近一期经审计净资产的63.96%。
