3月10日，新能源汽车分时租赁垂直运营商“友友用车”发布停止运营公告，退回所有用户账户存款。友友用车原为“友友租车”，主营P2P租车业务，2015年下半年进行战略调整，更名“友友用车”，转型为新能源汽车分时租赁垂直运营商。
友友用车缘何由P2P租车转型分时租赁业务？停止运营前分时租赁具体业务运营情况如何？又是哪些原因导致了友友用车的夭折？如何在分时租赁深海中突围？易观分析师在友友用车正常运营时有幸同友友用车联合创始人蒋擎先生进行深度交流，结合易观对行业的理解，对上述问题进行深入分析与探讨。
友友用车前身是友友租车，成立于2014年，以P2P租车模式切入私家车共享市场。企业于2015年进行战略转型，更名“友友用车”，专注智能共享用车服务，从事新能源汽车分时租赁业务，为自驾用户提供便捷、智能的用车体验，推动城市公共交通体系发展。
友友用车融资情况：
2014年2月，获得险峰长青(险峰华兴)、天使投资人王刚投资的数百万人民币天使轮投资；
2014年9月，获得光速中国、险峰长青(险峰华兴)、天使投资人王刚投资的1000万美元A轮投资；
2015年3月，获得易车网投资的1000万美元A轮投资。
蒋擎，友友用车联合创始人。曾任职于百度、腾讯、360等公司，主导QQ空间、360手机助手等产品的设计及管理。于2014年加入友友租车。
王会娥，易观分析中心分析师。
王晨曦，易观汽车与交通出行行业中心分析师。
➀ 由P2P租车转型分时租赁
P2P模式的局限及分时租赁模式的优势，促使友友转型升级
@王会娥：
友友用车为什么由P2P租车转型做分时租赁？
@蒋擎：
友友用车在运营P2P租车的过程中，遇到了一些问题。第一，车辆供需在一个区域内很难达到平衡，车辆在一个区域内很难达到一定的覆盖密度，车主与租客间的匹配度比较低；第二，P2P租车模式的标准化程度比较低，租车过程中涉及到租客联系车主、下单、交接车等流程，可能还会涉及车辆故障、违章等问题，车主是非专业人员，很难提供标准化的服务。同时，对于私家车车主来讲，租车收益与回报不成比例，使得车主流失率高；第三，风控难题，对于个人车主来讲丢车是很难承担的事情，同时对于运营企业来讲，因涉及到私人财产，处理起来比较麻烦，若是涉及到车牌问题，处理起来会更加麻烦；最后，P2P租车模式本身比较烧钱，每个车主和租客的获取成本及流失率都非常好，租客常常因为没有稳定的、标准化的服务而流失，而车主也会因为投入与收益不成比例而流失。
我们认为，要解决P2P租车模式存在的问题，需要解决供需平衡问题，提供标准化的、安全的服务，做好风控。而分时租赁模式，由运营企业提供标准化车辆，并通过大数据手段调节车辆供需。用户可以通过智能硬件、车联网技术实现无人化租车，分时租赁模式有利于提高用户租车体验。
➁业务运营模式
友友用车采取“A取A还”运营模式
@王会娥：
现在分时租赁在运营模式上有A取A还，A取B还，A取X还，友友用车现在采取哪种运营模式？
@蒋擎：
我们目前采取的是A取A还模式，我认为这是目前盈利效率最高的模式。分时租赁毕竟要回归商业模式的本质，如果在网络覆盖密度不充分的情况下，做A取B还，甚至A取X还，成本非常高昂，这两种模式需要车辆、网点、用户都达到足够的规模化才可以做到。
➂车辆选择及城市布局
友友用车布局车辆全部为新能源汽车。目前，在中国新能源汽车时运营分时租赁业务的最佳选择
@王会娥：
友友用车旗下车辆都是新能源汽车么？车辆来源有哪些？您认为新能源汽车和燃油车在分时租赁业务运营中有什么不同？
@蒋擎：
友友用车的运营车辆都是新能源汽车。考虑到车辆残值问题，我们采用租赁方式获取车辆，租期是1年。未来，进行市场规模化拓展的时候，我们会考虑买车。
新能源汽车有以下几个优势：
（1）国家政策利好，政府鼓励新能源汽车。
要想发挥分时租赁的优势，一定要做城市级的服务，对整个城市进行充分覆盖才能达到理想的用车体验。但要覆盖整个城市必须得到政府的支持，而政府是欢迎新能源汽车的。
（2）新能源汽车是更加智能、更易操控的车辆，对于运营企业来讲，更加安全。（3）车辆风险的问题。
目前新能源汽车残值较低，黑产业链不成熟，风控成本较低。目前汽车分时租赁商业模式还不成熟，控制成本对企业而言至关重要，而车辆成本是最大的成本，使用新能源汽车能够适当降低车辆成本压力。
以北京为样板不断测试模型，打磨产品，未来计划向资源更易获取的二三线城市深度耕耘。
@王晨曦：
友友用车城市拓展有什么规划？未来会优先选择哪些城市？
@蒋擎：
目前友友用车布局城市以北京为主，我们计划将北京打造成一个样板间，产品技术团队在北京，不断尝试各种模型及运营方式，一旦成熟，会在外地上线，进行充分的用户覆盖。未来，我们将选择1-2个二三线城市，覆盖整个城市的核心区，进行规模扩张。在具体布局城市的选择上，现阶段会优先考虑政府的支持，其他因素比如当地传统租车市场的规模、公共出行需求等都相对次要。在城市类型上，会考虑旅游城市，因为旅游城市更加欢迎新能源汽车，也有大量的租车需求。
我们认为，相比一线城市，更易对二三线城市的核心区域进行充分的覆盖，因为对二三线城市的核心区域进行充分的覆盖需要的车辆规模小，要付出的成本及资源少。其次，二三线城市更易获得政府在政策、停车位资源及充电设施等方面的支持。
➃面临挑战及解决策略
友友用车面临车辆成本、充电及停车方面的压力
@王会娥：
在运营过程中遇到的最大挑战是什么？友友用车采取哪些策略应对？
@蒋擎：
首先，车辆成本压力。未来通过批量采购，同车企进行合作可以解决车辆的成本问题及车辆回收处理问题。其次，充电和停车方面的压力。我们会争取政府的支持，自己也会进行一些充电桩的建设或者是联合比较有实力的桩企进行建设。
➄商业化落地
友友用车依然处于亏损状态，但在单车的盈亏平衡方面，友友做的最好。
@王晨曦：
友友用车现在能否达到盈亏平衡呢？
@蒋擎：
友友目前有几百辆车，车均订单3单以上，车均在途12个小时左右，峰值的时候日均订单量是1000单。在单车的盈亏平衡方面，我们做的最好。但是在整体的盈利方面，我们现在还处于亏损状态，这也是所以分时租赁企业的状态。企业的盈亏平衡，需要规模化的支撑，我们预计达到3000-5000辆车的时候可以实现整个公司的盈亏平衡。
➅核心优势
互联网团队基因及P2P租车模式积累的遗产是友友用车的核心优势
@王晨曦：
与友商相比，友友用车的核心优势是什么？
@蒋擎：
我们的核心优势是用互联网的手段去改进线下的效率和体验。在团队方面，我们是互联网基因很重的团队，核心领导主要来自于BAT，还有来自美团、拉手的地面人员，双方配合默契，不断改进产品，提升效率。其次，我们是P2P的模式转型过来的，P2P模式积累的经验，包括风控、运营、车辆租赁、用户画像方面的经验，都可以继承。
➆分时租赁行业未来发展
分时租赁行业处于早期阶段，2017年，行业会有爆发式增长
@王会娥：
您认为汽车分时租赁市场目前处于什么发展阶段？其爆发节点是什么时候？
@蒋擎：
目前，行业处于非常早期的阶段。2017年，分时租赁会有爆发式增长，会有几个城市出现渗透的打法，让一个城市的市民人尽皆知的分时租赁企业会出现。我将分时租赁市场的发展分为两个阶段：
第一个阶段，实现分时租车，租车从按天计算到按小时计算，运营企业需要做一些规则上、运营支持上的改变。第二个阶段，去人工、去门店化租车，也就是智能化租车。
新一代的分时租赁或者叫智能共享用车，可以通过智能化手段给用户极致、便捷的体验，满足用户碎片化的用车需求。如果车载硬件、移动互联网及车联网技术不够成熟，做分时租赁会遇到很多的阻碍。
2017年3月10日，友友用车发布公告称，由于之前签署的投资款项未如期到位，决定退回所有用户账户存款，停止运营。
友友用车在发展战略上确实有值得称赞的地方。友友用车看准时机，及时转型，进入分时租赁这片蓝海市场。友友用车以租赁形式获得新能源汽车，降低车辆残值处理风险。友友用车放弃成本较高的一线城市，向二三线城市渗透，以此节省成本。友友用车还在智能化方面加大投入，以技术手段提升用户体验，节约线下人力资源。
但友友用车为何还是倒在了黎明之前？Analysys易观分析认为有以下几个关键点：
