世界上最大的打车软件 Uber（优步），同时也是全球第一家实现无人驾驶的公司，在一夜之间，彻底失去了她的CTO, COO, CFO, 创始人兼CEO：Travis Kalanick，及其所有身边的心腹们，变成了一家真正“无人驾驶”的公司。这无疑对这帮“海盗”文化起家的团队是一个毁灭性的打击，而他们所标榜的文化，却是他们自掘坟墓的导火索。
而在这一切的背后，并不是“丑闻”这么简单。
第一部 落魄的连续创业者
Kalanick（卡兰尼克）早年在加利福尼亚大学洛杉矶分校读书，1998年从大学辍学，与6位好友创办了 Scour.com 网络搜索网站，偶然间变成了世界上第一个P2P文件下载资源搜索引擎，却在2000年被好莱坞29家公司起诉侵犯版权，并索赔2.5亿美元，最终双方达成庭外和解，卡兰尼克的公司在支付了100万美元后宣告破产。
2001年，不甘放弃的卡兰尼克召集第一次创业的原班人马，进行了第二次创业：RedSwoosh，其主要业务是为企业改进其文件在网络上传播的方式提高传输速度，同时节省服务器开支，并向当年那些起诉 Scour.com 且导致它破产的好莱坞公司提供服务以此“复仇”。
没想到的是，公司开到半路又遇到了麻烦，合伙人企图带着开发团队跳槽到索尼，公司的资金链也出了问题，最大的投资人、NBA达拉斯小牛队的老板马克·库班要求撤资。在那段艰苦的日子里，卡兰尼克不给自己开工资，并搬回母亲家里“啃老”。有一次他参加拉斯维加斯消费电子展，由于没钱，他只能睡在一辆租来的汽车里，在附近赌场的卫生间里像流浪汉那样洗澡。
直到2007年，持续跌落低谷的卡兰尼克开始“转运”，一家技术公司出资1900万美元将他的第二家公司买下，与此同时，当年起诉他的好莱坞公司中已经有23家成为他的客户。
第二部 黑色“海盗”崛起
2009年，卡兰尼克在巴黎游玩，因为苦于打不到车而萌生了开发手机打车软件的念头，优步公司就这样诞生了。 与传统的出租车服务不同，它提供了高端的私家车预约服务，将用户需求与提供租车服务的司机联系起来，用户只需通过App一键发送打车请求，便会有车辆就近接送。“联邦快递承诺第二天把货物送上门，我们5分钟就可以做到。只不过我们送来的是一辆黑色豪车，它可以把你带到任何想去的地方。”
而硅谷的“海盗”文化由来已久，三十年前，年轻的乔布斯一句“做海盗比做海军好”，影响了一批又一批硅谷的创业者，而卡兰尼克与他热衷的客观主义哲学观，更是在两次创业后将这股文化深入骨髓，“特拉维斯风”的领导方式：侵略性领导力（aggressive leadership）+ 赢家思维（champion’s mindset）。
凭借着“海盗”文化和对黑色的崇拜，卡兰尼克组建了第一支 Uber 铁军，团队于2010年10月在旧金山推出了App的公测版：UberBLACK，在经过半年多的测试和调整后，App的第一个正式版于2011年推出，并更名为 Uber，在这个阶段的用户可以用约为出租车1.5倍的价格，呼叫到林肯城市轿车、凯迪拉克凯雷德、BMW 7系列和奔驰S550等各类黑色的豪华车型。
在卡兰尼克领导下的 Uber 团队，通过如此高调的设计，一举吸引了整个美国的眼球，Uber 在2011年末顺利完成了4450万美金的融资，为其之后的战略扩张打下了坚实的基础。
第三部 扩张、侵略与冲突
在高端市场获得用户青睐后，Uber 借助资本的力量，终于在2012年7月迈开了其真正野心的第一步：UberX，任何拥有自己车辆的人，都可以在 Uber 上开展接送车服务（当然，Uber 对车型还是有一定要求，包括舒适度、新旧度、用户体验等等），而不是仅限于之前 Uber 旗下的黑色豪车，共享出行的概念也由此诞生。而这一举措一经推出，在受到大量用户欢迎的同时，开始对现有的出租车行业造成了威胁，并为 Uber 自身埋下了隐患。
共享出行的模式经过了 Uber 的初步验证后，空前巨大的市场吸引了之后竞争对手们的出现，在UberX 推出后，其最著名的竞争对手 Lyft 也在同年夏季正式成立，一场赛道战争不可避免。
2012年4月，优步在芝加哥开放测试低价预约车服务，同年正式进驻伦敦，配合 UberX 的推出，正式标志着 Uber 进入了全球化扩张的战略。2013年2月，Uber进驻亚洲，登陆新加坡；同年7月，Uber 进驻墨西哥城，成为拉丁美洲第一个登陆的城市。同年8月，Uber 进驻非洲，在南非约翰内斯堡开始运营。2014年3月12日，Uber在上海召开官方发布会，宣布正式进入中国大陆市场，确定中文名“优步”，并与支付宝合作。在卡兰尼克领导下的 Uber 团队，犹如闪电战般快速席卷了全世界，但世界本身之复杂，岂是卡兰尼克通过“海盗”文化可以掌控的？
Uber 的全球征程如火如荼，市场之下暗潮汹涌，2014年8月 Uber 推出了 UberPool，即私家车拼车（顺风车）服务，此举基本彻底解放了对车型的限制，打造了真正意义上的共享出行。但是，越是大量的私家车涌入出行市场，对传统产业的冲击越大，Uber 的共享出行解决了用户打车出行的问题，但却很大程度上侵略了传统出租车行业的利益。
枪打出头鸟，在传统出租行业大佬、本土利益集团、以及竞争的对手的刺激下，针对 Uber 的首次大范围抗议活动于2014年11月在伦敦、柏林、巴黎、马德里展开，其他国家的出租车行业抗议活动也随之展开，有些国家还发生了 Uber 司机被袭击至伤入院的恶劣情况。
究其原因，Uber 的战略是不断激活私家车主抢占出行市场，而不顾传统出租车行业的死活，旧金山出租协会的一位理事甚至表示：“我要尽我所能让这些家伙无法经营下去，这是我的使命。”
另一方面，为了对抗竞争对手，卡兰尼克的信条是“增长高于一切”，于是为了赢 Lyft ，Uber 会雇佣水军呼叫 Lyft，成功后立刻取消，开发间谍软件定位Lyft 司机的位置，帮助 Uber 更好地规划服务分布。
到2016年为止，Uber 经过14轮融资，资金总额高达115亿美元，携巨资攻占全球市场的卡兰尼克在占领了全球70多个国家的400座城市的同时，也和绝大多数本土利益集团结下了梁子。
传统行业、竞争对手、地域集团，多方的利益无外乎都因为 Uber 的“野蛮”侵略而大受损失，愤怒与敌意，一场“围剿海盗”的计划正在伺机准备着。
第四部 珍珠港
2014年12月，印度的一名女乘客在 Uber 叫来的车上睡着，后遭司机强奸，案发三日后印度警方逮捕了施暴者。这是发生在 Uber 私家车上的第一起性侵事件，无论 Uber 如何辩解，社会舆论都骤然站到了其对立面。这使得饱受利益侵占的集团们看到了切开 Uber 铁军的突破口，那就是合适的“丑闻”，矛盾最尖锐的社会舆论导向。
在此之后，多方利益集团一方面在正面战场通过巨额的资本注入和市场运作与 Uber 进行全球范围的火拼，另一方通过陆续“制造”出租车司机的生存、乘客的安全、雇员待遇等多方面的问题，有计划地深化社会舆论对 Uber 的矛盾。
这些矛盾理论上不会只在 Uber 一家上发生，但绝大多数媒体与社会声音却偏偏指向了 Uber，BuzzFeed 统计了其从创立至2015年末关于性侵的数据：6160次性侵，5827次强奸投诉，但事实证明，真正能在司法部门进行案件投诉的相关邮件却仅仅只有5封。
因此，Uber 在市场的激烈竞争和社会的诸多舆论之下，开始被迫放缓了其上升的脚步，“对手们”也明白：持续消耗对自身也不利，是时候该发起最后的总攻了。
第五部 多米诺骨牌的开始
今年2月19日，之前在 Uber 工作的女工程师苏珊·福勒（Susan Fowler）在社交媒体上写了一篇文章，爆料了其在Uber工作期间遭到了男上司性骚扰一事。苏珊·福勒在文章中称其向HR反应了这一事件，但是HR部门不仅因为当事人业绩突出并未对其严肃处理，反而还逼迫她调到其他团队。这一事件的处理方式，迅速引起了吃瓜群众的围观和愤怒：Twitter上就有1600多次转发、2万评论以及3万个赞，甚至引起了一波删除Uber的活动。
2月20日，Uber 董事会指派新任的首席人力资源官连恩·候瑟（Liane Hornsey）以及美国前司法部长埃里克·霍尔德（Eric Holder）和他所创办的 Covington & Burling 律师事务所介入调查。
2月23日，两位Uber的早期投资人米奇·卡普尔（Mitch Kapor）和弗里达·卡普尔·克莱恩（Freada Kapor Klein）也发布公开信称：Uber 的高管对公司有毒的文化视而不见，并声称Uber取得的成就不能作为文化漏洞的借口。
同日，谷歌旗下无人驾驶公司 Waymo 将 Uber 告上了法庭，指控从谷歌跳槽到 Uber 的工程师安东尼·莱万斯基（Anthony Levandowski）在离职前窃取了谷歌的自动驾驶相关技术。
2月28日，Uber 负责工程的高级副总裁 Amit Singhal 离职，原因是其在谷歌工作期间涉及的一起性骚扰事件被披露，加上“性骚扰”事件的发酵他不得不被迫离职，而此人也与卡兰尼克关系亲近。
3月1日，彭博社放出了一段卡兰尼克与 Uber 司机就收入模式吵架的视频，由于视频中的卡兰尼克爆出了粗口，因而再次伤害了 Uber 的形象。需要指出的是，这段视频实际是拍摄在2月5日，也就是 Uber 性骚扰事件之前。
3月20日，加盟 Uber 不足一年的公司总裁、二把手杰夫·琼斯（Jeff Jones）离职，后续接连引发地图和商业平台副总裁布莱恩·麦克伦敦（Brian McClendon）等六名高管已经因各种原因宣布辞职。
至此，短短一个月时间，Uber 已经流失了近10位高管，并且大部分都是卡兰尼克的亲信，而还在想尽办法解决问题的卡兰尼克并没有想到，之后发生的事情，将会是他这辈子最大的痛苦。
第六部 最后一根稻草
5月28日，在加利福尼亚州弗雷斯诺附近的松平湖上，卡拉尼克的父母：邦妮（71岁）和唐纳德（78岁）的船只撞到岩石后沉没。在这起“意外”的划船事故中，Uber 创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的母亲因故丧生，父亲受重伤在医院治疗。
卡兰尼克和他的妈妈非常亲近，在本月初的母亲节，他还将与母亲的合影分享到 Facebook，并深情地写道：随着时间的推移，我很感激妈妈，她伟大的爱。
他知道，这起“意外”，是他的诸多对手们，给予他的凶狠制裁。卡兰尼克唯有放弃自己对 Uber的领导和坚持，才能避免其他“意外”的发生。而在失去最爱的母亲后，卡兰尼克悲痛万分，他再也不希望悲剧重演，因此他能做的，似乎也只有弃权。
6月11日，Uber 董事会在洛杉矶召开，董事会一致投票通过前美国检察长 Eric Holder 的建议报告，决定开除 Uber SVP Emil Michael，Uber CEO Travis Kalanick 最信任的伙伴，Travis本人也将被强制至少三个月的休假，Uber 在这一夜之间成为了“真正无人驾驶”的公司。
很快，收割韭菜的人们，都陆陆续续开始行动了。
6月12日，Uber 全美最大的竞争对手：大胡子公司 Lyft，第一时间对外公布了其最近6亿美金融资中2500万美金的来源：Jaguar Land Rover，通过旗下移动服务子公司 InMotion 进行了注资，并提供了一系列对应的捷豹与路虎车型为其进行自动驾驶领域的研究测试，成为其强有力的合作伙伴。
6月14日，Uber 于中东最强大的竞争对手 Careem 完成了由迪拜国王控股基金（Uber 北美竞争对手 Lyft 的投资支持者之一）、德国汽车制造商戴姆勒（此前分别收购了 Uber 在欧洲的竞争对手 Hailo, Taxibeat 和 MyTaxi）领投，DCM风险投资基金与 Coatue Management 跟投的5亿美金D轮融资，此举无疑是 Uber 在中东地区面临的又一次围剿。
6月15日，于2014年在印度“被 Uber 司机强奸”的那位女性，以“侵犯隐私”为由将 Uber 和其刚被董事会开除的两位前任首席官员 Alexander, Emil Michael 及其创始人 Travis Kalanick 告上了法庭。
6月16日，阿里巴巴正在与 Uber 南非最大的竞争对手 Grab 商讨战略投资事宜，此次投资计划达到14亿美金，这家总部位于新加坡的公司刚在不久之前完成了7.5亿美金的F轮融资，其在全球7个国家拥有超过4500万用户下载、超过90万的司机与250万日搭乘量，这无疑是对 Uber 全球化“围剿”的又一大举措。
而就在昨日，之前“性骚扰”事件的女主角苏珊·福勒，在 Uber 对外发布关于企业文化的公开道歉信之后，立刻在 Twitter 上公然“愤怒”地指责了这封道歉信：“全是空话！目的只不过是为了挽回他们大量流失的客户而已，对我这样真正受到伤害的人却没有诚心反思和道歉！”显然，Uber 这次的“水逆”还远远没有结束，那些看不见的手，还将继续推动事件的发展，继续收割着他们的韭菜。
我们常说，现实和小说最大的区别，就是情节更精彩，结局更残酷。会不会有卡兰尼克的复仇三部曲终结篇呢？或许，我们还希望看到一场湾区的《基督山伯爵》，亦或许，这就是故事的终章。
事实上，“断人财路犹如杀人父母”，这就好比种族主义发动的战争，历史以来，没有任何一个种族主义政权，靠单方面的铁军征服过全世界，商业亦是如此。市场需要开拓，但请切忌“赶尽杀绝”，分一杯羹给该给的人。
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转载来源：创投风向
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