日前，“铁路建设规划”发布《国家铁路2019年计划通车项目进度一览表》，京张高铁计划通车时间为12月底，据此推算，距离京张高铁开通已经不足30天。
京张高铁
京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。
京
张高铁计划今年年底开通运营，届时，从北京到张家口的时间将从3小时缩短到1小时内。
其他三座车站
建设进展如何
又有哪些亮点呢？
全景剧透来了！
清河站是京张高铁
建筑面积最大的车站
将成为北京北部地区
新的综合交通枢纽
不久的将来
人们从这里搭乘智能动车组列车
不到一小时就能抵达张家口
1、北京北部地区新的综合交通枢纽
初冬时节，在京张高铁清河站的建设工地上，机器轰鸣，焊花闪烁，2500多名建设者日夜奋战，正从几十个工作面发起总攻坚，工地上一派繁忙景象。
目前，清河站高架候车厅装修施工已完成95%，地下一层出站厅装修施工已完成95%，南北落客平台装修施工已完成95%……
清河站建筑面积近14万平方米，为地下两层、地上两层的结构，高铁线为四台八线，秉承“大交通、零换乘”的理念，采取地铁站与高铁站同场的设计方案。
建成后的清河站将在站内配置三条地铁线，分别为地铁13号线、昌平线南延线和地铁19号线支线。
车站地下二层为轨道交通昌平线南延线和地铁19号线支线站台层及设备层，地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库。
旅客可以实现高铁与地铁、轻轨之间的同场换乘，也可以实现公交车、出租车、私家车完美便捷换乘。
2、设计彰显古都古韵、新貌新颜
清河站在设计理念上被赋予“海纳百川”之意，车站采用曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌，同时以简约有力的曲线与A型钢结构展示最新的建筑技术，凸显古都古韵、新貌新颜。
清河站西进站集散厅的主壁画定将成为“网红”打卡地。
主壁画将京张铁路与京张高铁的建设历程进行艺术化提炼与表现，站房、桥梁、隧道、复兴号、盾构机、架桥机、铺轨机等元素无处不体现科技的进步和中国铁路飞速发展。
壁画中心由复兴号与1957年中国自主设计制造的火车构成，穿梭的钢轨也由老的轨道发展为新型高铁轨道，远处绵延的长城与西山含蓄表达了站房所处的地域文脉。
老清河站站房是中国铁路之父詹天佑主持修建的京张铁路首批站房，距今已有110多年历史。
清河站建设过程中，老站房整体平移，待工程完工后，将会移至新站房旁。老站房的平移保护，是清河站全生命周期BIM技术应用的一环。
3、车站主打“智能”+“绿色”
在施工过程中，清河站采用智能安全帽、无人机航拍、塔吊防碰撞、机器人放线等智能化技术，构建“智慧工地”。
智能安全帽可自动收集人员定位、施工信息。
智能化是京张高铁的亮点之一。基于北斗卫星和GIS技术，设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网，能够利用铁路的高精度地图，为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。
清河站新增刷脸进站、站内机器人导航等高科技元素。
BIM技术被广泛应用于机电管线布设优化、各专业深化设计、现场平面布置等方面，技术运用已日臻成熟。
如今， 一座现代化智能高铁站即将展露容颜。
绿色环保节能也是清河站的一大亮点。在清河站工地布置上，项目部坚持紧凑原则，使临时设施土地利用率达到90%以上，将施工用地的占用降至最低。
与此同时，清河站增设了新风系统、生态垃圾密闭输送系统。
该站设置综合信息岛，一组恢弘大气的带纹样石材浮雕集中展示了2008年以来的铁路客站、桥梁隧道等中国高铁发展成就，旅客在候车过程中能欣赏到高超的铁路建筑艺术。
“我们要全力以赴建设高质量、高标准的京张高铁，按照‘精品工程、智能京张’的建设要求，对每个质量控制关键环节都进行严格监督。”北京铁建工程监理有限公司京张高铁清河站总监理工程师孙玉岭表示。
夜幕中，清河站在灯光的折射下成了一幅绚烂的图画。
届时
流光溢彩、时代感鲜明的新车站
将与底蕴深厚的京张铁路老站房
同框交相辉映
宣化北高铁站位于张家口市宣化区北盆儿窑村附近，京张高铁线路北侧，总建筑面积近1万平方米，站场规模为2台4线。车站以“古城文化、新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的大明古城形象，沉稳大气。
中建一局京张铁路站房施工三标工程部经理张志涛介绍：“屋面采用庑殿式的形式，庑殿式也是古典建筑最高规格的屋面形式了，四角用现代铝板材料装饰了一个飞檐的造型，让咱很稳重的屋面灵动的感觉。内部的话，咱也可以看到，主色调以红色调为主，营造出了古典建筑中斗拱的一个形象。”
宣化北站站房主体地下一层，地上二层，局部设夹层。一、二层中间为候车大厅，左侧设置出站厅、办公用房，右侧设置售票厅、VIP候车室设备用房。旅客可以通过10米宽的地下通道进出站。
张家口车务段高铁介入工作人员李其轩介绍：
“
一层候车室通过进出站通道可以上达一站台和二站台，而二层的候车室只可以通往一站台，旅客可以自主选择。
”
目前
宣化北站施工任务基本完成
正在为开通运营做准备
距离宣化北站40多公里外的下花园北站，设计的也很巧妙，车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为灵感，整体外观如同弯月并以现代风车叶片为造型，巧妙利用地势扭转角度，面向南侧鸡鸣山。值得一提的是，下花园北站还是京张高铁和崇礼支线的交汇车站，是一个换乘车站。
李其轩介绍：“假如说有旅客从张家口出发到达太子城站，路线就是从张家口到达下花园北，再到达太子城；反之，太子城的旅客要到达张家口，也需要在下花园北站进行一个换乘。”
张家口工务段张家口南综合维修车间主任武建龙，又从另一个角度，诠释了下花园北站的独特魅力。
“列车从北京到达下花园站以后呢，用通俗的话讲就是，一个人字型分叉，一行就到张家口，另一行就到了太子城奥运场馆。”
武建龙介绍。
（来源：北京日报、知河北、中国铁路、河北综合广播）
