2017汽车产业最值得关注的四大悬念

导读

2016年，业内人士普遍感觉汽车产业投资形势趋冷，认为资本“寒冬”来了，但据嘉之道汽车研究统计，今年汽车领域内投资事件总量达到245件，与去年相比投资事件数量并未减少。嘉之道汽车董事长、中国汽车咨询中心网 CEO徐锦泉指出，“汽车产业投资现在还是处于乍寒还暖之中，明年的汽车产业依然会是风起云涌的一年，我们认为在2017年行业中有四大悬念最值得投资者关注。”

据嘉之道汽车统计显示，2016年高频次车主服务（如停车、加油等）相较2015年，投融资事件数量增长了6倍；可统计比较的投资金额高达27.74亿元（另有22家投资机构未透露投资金额，故未纳入统计），相较2015年的1.09亿元，增长27倍。

和去年相比，资本的投资热点发生了变化，从去年的后市场服务（维修、保养、洗车等）的失转向车主使用频率更加高的服务领域（停车、加油、学车等），不过值得业界反思的是，资本在抓住投资热点时是否同时抓住了盈利的关键？

从去年到今年，汽车后市场各路资本竞相涌入，市场热点也此起彼伏，市场呈现出热点多、盈利点少、趋势难以看清的特点。许多资本总是围绕着热点投资，“出现这种现象主要是因为资本对后市场的趋势以及盈利模式缺乏深刻的理解。”徐锦泉表示。

2015年，后市场O2O由热点衰退为倒闭潮，失败的关键就是补贴引流无粘性，高频次的洗车引流和转成更增值的维保服务没有必然关系，导致流量转销量失败。

2016年，高频次的车主服务成为后市场新的热点，不仅引入了许多资本的投入，也扩大了不少客户群， “问题是，2017年高频次车主服务是否能够引出汽车服务市场更多的投资机会和增值服务？，我们觉得这是一个悬念，有待观察。”徐锦泉表示。

今年新能源汽车纷纷亮相，各种样车也开始呈现在消费者眼前，不过业内人士指出，样车的制造，只是一个阶段性成果，从样车跨越到量产车，新能源车企还要过四道关。

第一关，三大核心件能否“移植”量产车？

在电动汽车领域，三大核心件指的是电控、电机和电池，它们决定了电动汽车的性能优劣。样车制造可以不计成本，其核心技术是否能够顺利“移植”到量产车上，姑且还要打上一个问号。

第二关，零部件供应链是否跟得上量产节奏？

在汽车生产环节中，零部件供应是至关重要的一点，也是企业能否有效控制生产成本，按时完成生产目标的前提。新能源车企无论用自建还是代工的方式解决零部件供应，都会带来痛点和挑战。

第三关，配套零件测试是否过关？

对于厂商而言，即便形成了一套完整的零部件供应链，零部件和车身的匹配程度还需耗费很长时间去测试与调整。

例如，美国电动车商特斯拉花了近几年时间，才完成零件配套测试。

特斯拉尚且如此大费周章，对于明年就要发布量产的新能源车企，我们不仅要问他们是否真的做好了准备？

第四关，成本控制与客户满意度。

管理层在零部件供应端上的成本控制能力，决定了量产车的价格，而价格往往又与客户满意度关联。对一个宣布明年量产的新能源车企来说，这又是一个艰巨的挑战！”

前瞻科技是2016年行业内的异军突起的现象，由于智能网联汽车的发展，在诸多领域出现了很多创新技术，但前瞻科技公司的未来在哪里还不明确。

汽车行业正在发生一场深刻的变革，智能化、网联化、电气化的未来趋势正在让汽车变得像是一个带有四个轮子的电脑，处理器、计算能力、网络互联等数字化元素也正在取代发动机、变速箱等机械部件的核心地位，车用芯片、计算能力提供商将处于未来智能汽车产业的核心位置。

为了整合智能网联的生态圈，许多巨头如 Google、IBM、雅虎、英特尔、苹果都在大量并购专攻人工智能等前瞻科技的创业公司，

今年三星和通用也开始有了更频繁的收购动作，前者于今年 10 月收购了 Viv Labs，一家开发类似 Siri 人工智能语音助手的初创企业，通用则在 11 月完成了两起收购。

在中国，包括汽车主机厂、零部件商在内大公司也在并购前瞻科技公司，如北汽产投、兴民钢圈等。

智能网联生态圈正在火热打造中，前瞻科技企业最后是独立成材还是被吸收兼并，这有待观察同时也很有看点。

汽车行业上一轮风潮叫SUV，下一轮是智能和网联的需求。中国汽车保有量已突破1.7亿辆，今后总量增长将趋于平滑，但在巨大的存量中，替旧换新的新能源车的增长空间是巨大的。

未来随着新能源车车企逐步进入量产，新能源车产业链上的重要环节——汽车电子化，将存在大量的投资机会，比如，汽车信息系统（车载电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。

“据嘉之道汽车观察，随着明年多家新能源车企要实施量产，智能设备和网联设备将成为下一个消费风口，这将在多大程度上推动汽车电子硬件生产放量，也是一个值得关注的悬念。”徐锦泉表示。