都说这些家用车很省油，原来是靠“吹”的！

风阻系数，是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。它会影响汽车油耗，系数越大，油耗越高，特别是高速行驶的时候，有超过60%的油耗是用来克服风阻的。在同等速度下行驶的车辆，风阻系数每下降10%，油耗则下降3%，所以风阻系数对于经常跑高速的车辆来说十分重要，那么如今的在售车型中哪些车的风阻系数较低？

i6的外形简约大气，作为中国最佳概念车Vision-R的量产车型，外形设计上继承了诸多低风阻设计的特性，因此才有了堪比跑车的风阻系数0.25Cd。后排地板有一定的隆起，但对于它2715mm的轴距来说还是很富余的，车内空间在紧凑型轿车中属于中等偏上。发动机动力充沛，提速轻快且线性，日常使用绰绰有余。

流畅的车身线条，时尚动感的运动造型，0.27的风阻系数让油耗明显降低。车内空间表现出色， 后排坐进一名1米75的成年人还有两拳多的腿部空间。悬挂过滤出色，配上舒适的座椅和良好的隔音表现，乘坐感受十分舒适。动力偏弱，调校以居家、经济、实用为主，不适合热爱驾驶的朋友，另外发动机声音略有些大。

新款皇冠在造型上更加年轻化，但年轻的同时依旧不失稳重，商务范中又透着一股动感，作为中大型车，做到0.27的风阻系数十分不错。内敛豪华的内饰，2925mm的超长轴距和舒适的座椅，以及优秀的隔音、较低的风阻系数，让它具有不逊色于BBA的乘坐舒适性。2.5L V6发动机，动力强劲加速平稳，不过刹车略有一点偏软。

外形时尚动感的凌渡像极了缩小版CC，风阻系数仅为0.28，整体重心偏低，过弯很稳。被称为“宽体奢适轿跑”的凌渡搭载了沃德十佳发动机之一的第三代EA888发动机，动力强劲，甚至有点过剩的感觉，高速开着很爽。但底盘调教比较中庸，介于舒适与运动之间，其足以买高一级别的车的售价导致整体性价不高。

时尚动感的外观，优秀的空间表现和接地气的价格，都让它长期占据在小型车销量排行的前列。令人意外的是它作为一台普通的不能再普通的家用小车，风阻系数竟仅为0.29Cd，好开好看省心省油，它的畅销不是没有道理的。

新款骐达外形比老款要年轻时尚不少，不过依旧走的是中庸的家用路线，低至0.29的风阻系数算是它的一个小亮点。满足不了过多的驾驶操控要求，但是一款实用靠谱的代步车，并且继承了日产品牌的特质，乘坐舒适油耗低。